Explozie pe sortare

P0 DISPONIBILE înveli de peste 12 ani, TRAGEDIA detonator 1988 devine necorespunzator Presare alimentarea de curent.

De-a lungul semințelor de sortare au căzut balcoane și podele de case. Doar conform datelor oficiale au fost ucise șase persoane: patru la locul accidentului, două - deja în spital. Mii au fost grav răniți; cele mai frecvente - răni de șrapnel la ochi și față. Sute de familii și-au pierdut acoperișul peste cap.

Ancheta - a găsit rapid un "schelet", pe care la acuzat de neglijență. Până acum, numai inițiații știu: declanșatorul exploziei a fost presat de cealaltă mână.

Nu este convins că locomotiva păstrează ferm compoziția explozivă din mișcare, Tatyana Khamova a dat lumina verde trenului de tranzit. Între timp, inginerul de locomotivă nu auzise comanda ambreiajului, iar compoziția inconfundabilă se rostogoli pe deal, direct pe vehiculul de tranzit. Coliziune, explozie.

Ancheta a durat aproape patru ani. Khamov a fost acuzat de încălcarea instrucțiunilor, procuratura a cerut șase ani de închisoare. Dar datorită reconstrucției drumurilor de pe Sortare, pre-ancheta a trebuit să fie oprită. Din cauza lipsei de dovezi de intenție dăunătoare în acțiunile inculpatului, cazul a fost închis.

În acel moment, căile ferate aveau instrucțiuni, cea mai mică încălcare a căreia a amenințat conducerea Ministerului Căilor Ferate cu o mustrare severă pe linia partidului. Deoarece chiar și o urgență ar putea strica cu ușurință o carieră, feroviarii obișnuiți au solicitat executarea strictă a instrucțiunilor. Gărzii, dacă compoziția fără vreun motiv bun a fost amânată chiar și timp de cinci minute!

Iar Tatiana Khamova a hotărât: o să-mi lipsească o treaptă de tranzit, fără să o împiedic, - voi salva cinci minute. Instruit inginerul locomotivei să "se agațe de compoziție cu o sarcină de descărcare de gestiune", astfel încât el să nu se rostogolească pe deal pentru a se întâlni cu alte trenuri. Și a dat lumina verde mărfurilor de tranzit. Dar șoferul motorului nu se conforma comenzii și explozivul se rostogoli încet pe deal, direct la stația de tranzit.

În noaptea aceea, a existat un lanț de coincidențe fatale despre Sorting. La sfârșitul celei de-a 9-a ore a datoriei de serviciu, atenția nu este nelimitată, pe lângă faptul că era necesar să renunți la 10 echipe pe minut! Modul de dizolvare a fost localizat pe un deal, de unde structura ar putea coborî cu ușurință în orice direcție. Calea de tranzit, pe care trenurile literalmente zburau, se intersectau cu alte linii. Și aceste instrucțiuni!

Explozivi ambalate, în general, a fost greșit: cineva a încărcat TNT și RDX nu sunt în butoaie speciale - mărfuri mortale doar a pus în pungi convenționale și Skidan unul la altul! În cele din urmă, este noaptea a avut loc în experimentul de sortare: în loc de „pantofi“, care este fixat roata, mașinile pline cu explozibili din trafic păstrate numai noul dispozitiv automat de fixare compoziții, care, la momentul potrivit, desigur, a refuzat.

VERSIUNEA # 3. NOUȚI ÎNTREGIRE ÎN CONTACTE
Director al "Agenției de Detectivi din Ural" Vladimir Matyushenko, în urmă cu 12 ani, a fost un anchetator principal al departamentului de investigație al departamentului de poliție de transport. La două zile după tragedie, a lucrat ca parte a echipei de investigare și sunt sigur că am stabilit cauza exactă a exploziei.

Iată imaginea incidentului prin ochii lui Matyushenko. Două compoziții se mișcă în paralel. În locul în care pista se apropie, se ciocnesc ușor, mașinile cad, înclinând suportul și rupând firele de contact. Dar explozia apare numai după două minute. De ce?

Dacă pe calea ferată în cabluri se întrerupe tensiunea (mai multe trenuri au început să se miște imediat, trenul a urcat în sus), atunci automatizarea va conecta automat tensiunea în câteva secunde. Dar dacă există o pauză sau un scurtcircuit, mașina se va opri complet, astfel încât să nu existe explozie sau foc. Așa a fost în acea noapte: automatizarea inteligentă a detectat instantaneu o pauză de sârmă. Pentru o fracțiune de secundă, contactele s-au deschis și firele au căzut pe acoperișul mașinii deja dezactivate - mergeți în sus, tăiați toporul și dați-i resturi.

Conform instrucțiunilor, după oprirea mașinii, este permisă operarea la serviciu "o singură pornire manuală a secțiunii de rețea". Și dacă în manual, sa afirmat că acest lucru este posibil numai după verificarea (pe pistele toate recuzita dreapta, nu au scăzut, prin ruperea firului nu), atunci explozia nu ar fi. Cu toate acestea, atunci când stația a venit să ia mașinile s-au ciocnit, s-au înecat de serviciu la butonul de alimentare cu curent limită - și în acest moment toate explodat.

Iată argumentele pe care detectivul privat Matyushenko îl conduce în favoarea versiunii sale:

- În momentul prăbușirii, mulți locuitori din Sorting s-au trezit, s-au dus la ferestre pentru a vedea ce sa întâmplat. Și în câteva secunde o explozie izbucni, ochelarii au zburat. De aceea mulți au avut răni de șrapnel la ochi! În plus, în cazul în care accidentul și explozia au avut loc simultan, în timpul deplasării trenului, autovehiculele s-ar fi rostogolit prin inerție în craterul format din explozie. Dar mașinile stăteau frumos la marginea pâlniei - înseamnă că totul sa întâmplat când trenurile erau deja în picioare.

Și cel mai important. Coliziunea camioanelor la o viteză de 5 km / h (viteza unei persoane care merge pe jos) pentru o astfel de explozie nu este suficientă. Singurul factor care ar putea provoca o detonare a explozivului exploziv în noaptea aceea a fost o descărcare puternică de înaltă tensiune.

Apropo, cu materialele anchetei judiciare după toate întâlnirile, motivul pentru detonarea explozivilor nu a fost stabilit în mod oficial. Doar câțiva dintre cei care au avut acces la materialele de investigație au observat că imperfecțiunea instrucțiunilor Ministerului Apărării pentru transportul încărcăturilor explozive a fost menționată drept cauza exploziei. Și aproape nimeni nu sa gândit la asta - cum ar putea o bucată de hârtie să provoace un dezastru?

VERSIUNEA numărul 4. Cine a tras butonul
Olga Rodnenko - operativ la datorie, în noaptea exploziei a apăsat butonul sursei de curent și acum lucrează la stație:

"În noaptea aceea am fost la datorie la stația de tracțiune. Dimineața, o alarmă a fost declanșată: totul clipea și sună. După cum cere instrucțiunea, am informat controlorul de putere despre aceasta și am primit o comandă de la el pentru a conecta manual curentul.

Chiar dacă nu știm de ce curentul sa oprit, trebuie să încercăm să conectăm un automat care alimentează zeci de căi. În caz contrar, situația amenință cu întreruperea transportului, reprimarea, concedierea. Și nu este timp să verificați ceva pe astfel de posturi imense. Uneori, locomotiva electrică se descompune sau sârmă, și în acest moment primesc comanda "porniți" de la controler - doar pentru că există o astfel de instrucțiune.

Trebuie remarcat faptul că stația a fost la 2,5 kilometri de locul de prăbușire a trenurilor: ofițerul de serviciu nu a putut vedea ce se întâmpla în parcul de dizolvare, ci ar trebui

a urmat doar ordinele automate. Apropo, camera de control a fost situată cât mai departe de parc, deci, conform instrucțiunilor, ordinul de conectare a curentului a fost dat de o persoană care de fapt nu deținea situația.

După primirea ordinului, Olga Anatolyevna a apăsat butonul - butonul a fost imediat eliminat. A fost o explozie. Apoi, Olga a fost tratată mult timp la psihoterapeut, iar la lucru nu a mai putut să apară: ca și când opritorul ar fi pornit. Am interogat mult timp, am experimentat investigații. Și abia recent femeia sa întors din nou la locul unde a fost lovită de explozie.

Rodnenko simte cu sinceritate regretul pentru Tatyana Hamova, dar este la fel de sincer convinsă că ea însăși nu este de vină pentru tragedia:

- Nu fi o epavă, nu ar trebui să apăsați butonul. Funcționarul era să-i avertizeze imediat pe toți despre coliziune - atunci pur și simplu n-am conecta curentul.

Iar Khamov, după cum sa dovedit, nu are nicio idee despre existența datoriei operative Olga Rodnenko! Am întrebat Tatiana Georgievna, „Dacă ai ști înainte că este nu numai greșeala ta a dus la tragedia a ceea ce cauza este încă butonul nefast?“. Ea a răspuns:

"Numele meu este asociat veșnic cu acea noapte și nimănui nu-i pasă dacă sunt vinovat sau nu. Cazul este cusut cu fire albe - atât de mulți martori sunt ascunși, atât de mulți oameni vinovați

mult mai mult decât mine, a trecut de la responsabilitate! Și astăzi mă îngrijorează numai sănătatea rămasă: nu aș vrea să o pierd, pentru că mi-am pierdut slujba acum 12 ani.

Trenul de instrucțiuni ministeriale sa desfășurat nu numai pe soarta lui Tatiana Khamova și a lui Olga Rodnenko - el a zdrobit cu ușurință sute de alte soartă. Multe femei de la cei care au rămas fără adăpost și au petrecut noaptea pe podele din beton nu pot avea copii. Cineva chiar și cei mai buni chirurgi plastici nu sunt în stare să-și întoarcă ochii și să retușeze leziunile.

Dar cel mai rău lucru este că astăzi pe Sortare sunt aceleași instrucțiuni ca și acum 12 ani.

Omul, care a salvat orașul, a fost concediat

Fostul anchetator Vladimir Matyushenko a spus despre departamentul de pompieri, care a salvat Sverdlovsk de dezastru acum 12 ani.

Nu departe de parcul de sosire al stației Sverdlovsk-Sortirovochny existau trei rezervoare uriașe (2000 tone) cu ulei solar. Dacă arderea motorinei a acoperit stația, pe care aveau 50 de trenuri cu încărcături periculoase, ar fi trebuit să le jefuim sicriul.

Articole similare

• Aniversarea exploziei de sortare a vinovaților reali a fost ascunsă de instanță

• Locuitorii din Ekaterinburg din rețelele sociale își amintesc consecințele unei explozii asupra sorții

• Atacuri și explozii la Paris cel mai mare atac terorist din istoria știrilor din Franța

Trimiteți-le prietenilor: