O zi bună pentru toți!
Am servit până în acest an exclusiv la distribuitorul oficial, am turnat petrol "pseudo-original" 5w30 "Castrol Long Life-III" și l-am schimbat o dată la 15 000 km.
Datorită înregistrării lui Piter-Griffin despre procedura pe care a făcut-o (puteți vedea aici) și despre "literalul" nostru privind operarea și repararea "Okiashki A5" de la editura "Roma a treia".
A fost util și postați SkodaYalta cu privire la curățarea DMRV și accelerația (puteți întreba aici).
Până când totul a durat trei ore (13-30 la 16-30), dar pentru prima dată, dar pe broșura „Oktashku“ angajat să zero, dar este necesar de menționat câteva puncte negative:
1). Pentru a înlocui lumânările, trebuie să aruncați orificiul de admisie și rampa (fără un întrerupător special, bineînțeles), care, în condiții de drum, se poate transforma într-o problemă.
2). Pentru a elimina detaliile "însoțitoare", au fost necesare două chei hexagonale și trei "torx" ("stele") de diferite "calibre". Din fericire, tatăl are totul în slujbă, altfel ai putea suferi un "fiasco", mai ales în cazul unei încercări de a face astfel de lucruri "pe genunchi" în curte.
Așa că am ajuns în cutie, am umplut aditivul "Liqui Molly" cu ulei murdar, lăsat să lucreze 10 minute la ralanti. Cu uimire, el a menționat că dopul de umplere cu ulei a fost acoperit cu un strat gros de fiert emulsie lapte condensat, deși sub zero grade temperaturile în oraș nu a fost, iar motorul a fost încălzit (drumul de acasă pentru a nu un box scurt, celălalt capăt al orașului). Uleiul a fost schimbat fără a scoate protecția. Am folosit o pompă de vid prin joja de ulei. De obicei, aproximativ 4 litri au fost scurse prin ștecher. Prin sondă a fost aspirat aproape 4 400. Uleiul a fost negru, ceea ce nu este surprinzător după 10 mii de runde.
Totul se făcea "în conformitate cu desenul", adică, potrivit înregistrărilor colegilor noștri stimulați, pentru care din nou vreau să-mi exprim recunoștința. Singurul lucru care nu a aruncat pompa "locuință secundară". El încă mai rămînea în compartimentul motorului, fără a interfera cu lucrarea.
Prețul de la Avtodok.
Lumanarile au retras 51.410 km. Prima dată am văzut că „threelegged“ scânteie din runda centrul electrodului, a luat forma unui triunghi echilateral) Izolator a fost corect, dar lumânarea ar putea deșuruba cu ușurință șuruburi cu aparatele de uz casnic, care au un slot triunghiular pe cap))) amuzant. Aparent, "electrocoroziunea" este atât de eficientă.
Accelerația (nu a fost fotografiată) a fost strălucitoare, ca un yorks de pisică.
Garnitura de sub capac a fost destul de vie și moale, dar ei încă au decis să o înlocuiască.
În lista de prețuri și mai multe piese pentru viitorul TO-4, care se va face (aș dori încă o dată pentru a schimba uleiul, precum și filtrele de combustibil, aer, cabină și ulei, lichid de frână, antigel și lumânări s-au schimbat deja).
În timpul călătoriei pe "LukOil-lux" (sintetic 5w40). Diferența până acum nu văd, cu excepția faptului că motorul a devenit mai silențios în comparație cu "Castrol" 5w30. Ride 3 500 km și 55 mii "peresyado" la "Mobile-1" de la Suomi frățești. Canistrele finlandeze diferă de ruși chiar și după forma și aspectul autocolantelor. Este necesar doar determinarea vâscozității. "Mobil Super 3000" 5w40 este mai ieftin (26-30 €). Există un "Mobil ESP Formula" 5w30, ceva mai scump. Intervalul de înlocuire nu va mai depăși 10.000 km.
Cel mai important lucru. a fost un pic de ulei în țeava de la filtrul de aer la accelerare, iar suspensia a fost usor zasral valva strecurătoare infundate VCG și un separator în gât de umplere cu ulei, dar „carbo-Cleaner“ coped repede cu acest „inconvenient“, fără a lăsa depuneri nici o șansă. Cred că motivul pentru care „maslozhora“ a fost sacrificat tocmai VCG, dar să ne uităm (deși este posibil ca în ciclul urban și fără excursii la piesa „de pe dalnyak“ va apărea nimic, dar eu încă într-un fel nu mai rămâne nimic , cu excepția modului de așteptare.
Toate drumurile netede și mulțumesc din nou colegilor shkodovodam pentru rapoartele minunate de fotografii!
Etichetă de preț: 5 389 ₽ Kilometraj 51410 km
Trimiteți-le prietenilor: