Istoria elicopterelor a început în America de după război. Tinerii americani mobilizați au vrut să se distanțeze într-un fel de masa generală "civilă" fără chip. Pentru a face acest lucru, au venit cu opțiunea de a elimina toate "extra" de la "Harleyv" și "indian".
Schimbările au atins prima dată aripile masive. Cei mai practici sau mai puțin radicali în dorința lor de a nu fi "ca toți ceilalți" au lăsat doar o mică parte din ele, restul s-au despărțit complet de acest detaliu. Apoi, tuning-ul a ajuns la rezervor, făcând-o suficient de mică pentru a reduce greutatea motocicletei.
Scaunul dublu a fost, de asemenea, inutil. În locul său pune singur cu arcuri, adesea scoase din bicicletă. Cel mai curajos a pus șaua fixată cu o suspensie rigidă spate. Dar această opțiune a fost mai puțin comună.
Ghidajele pentru choppers au fost ridicate - sunt eufhangeri și diferite modele ale furcii frontale, coborâte la un unghi de 45 °.
Să luăm acum în considerare momente practice în a vă transforma "calul" într-un elicopter.
Ar trebui să începeți căutarea unei roți spate distanțate și înguste. Pentru acest tip de elicopter este nevoie de cauciuc în dimensiunea de 130-150, cea mai mare afișează o motocicletă din această clasă. Mai mult, dimensiunea roții determină modificarea spatelui cadrului. În principiu, va fi suficient să aveți două sudate <-образных конструкций, которые заменяют стандартный маятник.
Șaua, desigur, ar putea fi luată dintr-o bicicletă, așa cum se făcea în versiunea clasică, dar cadrele contrariilor sovietice sunt largi pentru asta. Dar dacă găsiți o "broască" standard de la un model de raritate cum ar fi K-750, acesta va arăta foarte bine.
Partea "Spine" a cadrului este ridicată puternic sau ușor, depinde de ceea ce preferați, dar trebuie să-l ridicați. Țevile acelei părți a cadrului, care coboară spre motor din coloana de direcție, sunt completate cu distanțiere pentru a le face mai lungi.
În cazul unei furci telescopice, este ușor de instalat traverse de dimensiuni mai mari. Alternativ, veți obține o furcă exotică cu braț lung.
Dealerul oficial este compania Germanika.
Cu o furcă telescopică, trebuie de obicei să extindeți pene. Ele sunt pur și simplu fierte sau făcute complet. Cu orice metodă de fabricare a penei alungite, practica dovedește necesitatea de a instala o traversă suplimentară, ceea ce va da rigiditatea necesară întregii structuri.
În ceea ce privește roata din față, aveți nevoie de o dimensiune mai mare aici. Se va potrivi cu 21 de centimetri. Roata este suficient de subțire. Chipurile din față nu sunt, de obicei, echipate cu choppers.
Oglinzile, instrumentele și semnalele de semnalizare pentru choppers nu se aplică, cum ar fi canoanele stilului. Și acest lucru face doar sarcina mai ușoară!
Eșafodajul este luat cu un debit direct. Acesta este fie un standard subțire și scurt, fie orientat în sus.
Pașii continuă, iar aici, după cum se spune, fără opțiuni.
Acestea sunt pe scurt principalele puncte ale construirii unui elicopter. Vreau să cred că acestea vă vor fi de folos, iar în viitorul apropiat, pe drumurile noastre, vor exista mai multe "Căpitan America".
Alte știri corelate:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: