Înșelătorii inventează noi modalități de a scăpa de plata taxei auto. Ministerul Afacerilor Interne literalmente taie în fiecare săptămână următoarele încercări de evitare a plății banilor în trezorerie. Dar înșelătoria nu mai este în picioare, există tot mai multe scheme de criminalitate noi. Principalele. Pe principalele dintre ele, datorită ajutorului GUBOP al Ministerului Afacerilor Interne al Ucrainei, vom descrie mai jos.
Între timp, să spunem că numai în acest an, Ministerul Afacerilor Interne a verificat circa 200 de agenți economici implicați în conversia autoturismelor, peste 500 de persoane implicate în vânzare, inclusiv circa o mie și jumătate de dealeri auto. Și în multe sunt găsite, pentru a spune ușor, încălcări. Timp de 10 luni din acest an. Au fost inițiate mai mult de 70 de cazuri penale pentru aproape 200 de infracțiuni, mai mult de 60 de persoane fiind urmărite penal.
PERICULOASE ÎN CADRUL CARACTERULUI DE CEA MAI BUNĂ
Unul dintre scheme de evaziune foarte frecvente plăți obligatorii este de a înlocui codurile corespunzătoare în documentele mașinii de spălat (cu alte cuvinte, mai scumpe masina trece pentru plăți mai ieftine și, astfel, să subevalueze care sunt cunoscute de a veni din valoarea masinii). Iată câteva exemple.
În TOC zona Jytomyr „acoperit“ de grup se mută penale în dubele de pasageri de frontieră „Mercedes“ și „VW“, le rastamazhivaya ca marfă (care sunt considerabil mai ieftine) documente false. În mod evident, nu a făcut fără conexiuni corupte la vamă.
Într-un alt caz (în regiunea Rivne) în Ucraina a importat „Lexus“ clasa executiv „carne tocată plin“, și chiar și cu o bază de lungă (așa-numita „Long“), care trece-le pe modele de bază ca prost echipate (din nou, pentru a reduce valoarea estimată a ). În ambele cazuri, cauzele penale (dar sunt acestea instanțele, vor fi - o problemă la care randamentul de mai jos).
Următoarea schemă - atunci când mașina este importată și înregistrată în Ucraina pe documente false. Una dintre opțiuni este ca mașina să importe un bărbat care se presupune că se mută în locul nostru de reședință permanentă (în acest caz are dreptul la prestații). Apoi, documentele pentru mașină sunt modificate și sunt înregistrate după ce au ajuns legal, pentru care toate taxele sunt plătite (sau devin o mașină dublă, după cum am scris mai devreme).
O altă schemă - când mașinile second hand sunt importate, ca noi. "Navar" este că tarifele vamale pentru autoturismele second-hand sunt mai mari decât cele noi (astfel încât să nu ne transportăm gunoi). Ca rezultat, de exemplu, doar un grup din regiunea Zaporozhye, care importă 33 de astfel de mașini, furajerea la bugetul de aproximativ un milion și jumătate de grivne! A fost deschis un caz penal.
Următoarea schemă este "legată" de ofițerii vamali necinstiți. Vorbim despre autoturismele importate în Ucraina de către nerezidenți la un tarif vamal mai mic, fără a se înregistra la poliția rutieră. Și vameșii fără scrupule au eliberat mită pentru aceste vehicule pentru a fi înregistrate în continuare (ca și când plățile ar fi fost plătite integral). Pentru astfel de "trucuri" la vama Poltava, a fost intentat un caz penal cu privire la faptele de abuz ale funcționarilor.
O schemă curioasă de alocare a banilor a fost folosită de angajații unei bănci comerciale din regiunea Herson. Sunt. a făcut plăți false pentru plata taxei la fondul de pensii la înmatricularea autoturismelor. Și în Zhytomyr, grupul criminal a legalizat mașinile "stângi" timp de doi ani pe baza unor împuterniciri falsificate notariale (au existat mai multe zeci de astfel de episoade).
Da, sunt zeci! În Volhynia, un grup similar a funcționat timp de 5 ani și, în acest timp, a legalizat 520 combine de recoltat și tractoare importate în Ucraina fără vamă. Și există un recoltat (și plăți de la el) hoo.
Un alt sistem este faptul că mașinile americane sunt importate pentru noi (sau destinate țărilor cum ar fi Emiratele Arabe Unite). Acestea nu respectă standardele noastre (frânele nu sunt cele, lichidul de răcire etc.), dar, totuși, au certificate false de conformitate.
Se întâmplă astfel: undeva într-un oraș mic, o anumită laboratoare apare brusc cu un nume puternic, care presupune că efectuează cercetări asupra mașinii pentru a respecta standardele noastre. Concluzie: mașina, se spune, corespunde.
Lucrarea este scrisă, trimisă la unul dintre cele mai respectate centre de standardizare. Acolo, în principiu, nu trebuie să verificați, dar dacă acest laborator a examinat nimic (faptul că mașinile sosite din port în orice laborator nu merg, este dovedit). Aveți documente? Există! Și se eliberează un certificat.
Aceste "mașini" sunt cumpărate în străinătate foarte ieftin și atunci avem o "forță de forță completă" ca "baza" unui dealer normal. Desigur, sunt smulși, fără să știe că, de fapt, este periculos să-i conducem pe drumurile noastre și în climatul nostru.
Și este absolut regim penal - în cazul străinului legal „roabă“ lor de a intra în Ucraina, și aici el ar fi furat-o (de fapt, vinde doar masina la o opțiune prestabilită, desigur, costisitoare). Străinul primește de la noi toate informațiile despre furt și apoi la domiciliu - asigurare. Mașina este folosită în Ucraina, cel mai adesea ca "dublu".
CURTEA A FĂCUT POLIȚIA DE ÎNREGISTRARE A AUTORIZĂRII "STÂNGA"
În cele din urmă, să vorbim despre schemă, folosită adesea în orașele portuare, de exemplu, în Odesa. Spune: "Lexus" cheamă o navă spre Odessa, deoarece este tranzit spre Moldova. Iar el se duce singur în Moldova, cu toate documentele. Marfa este tranzitorie, taxele nu sunt plătite. Dar. Într-o zi, aceeași mașină se îndreaptă spre Ucraina din Moldova, ca și cum. piese de schimb.
Adică au scos motorul, iar pe platformă merg separat corpul și un motor separat (toate numerele sunt identice cu cele ale mașinii de tranzit). În Odessa, motorul este din nou pus pe "Lexus", după care se compilează un act de faptul că această mașină este asamblată din piesele de schimb RESETATE! Din taxele au plecat, atunci "Lexus" merge la salon și este vândut la un preț normal. Navar este uriaș.
O unitate separată în aceste scheme sunt cazuri aduse pe judecători (fără ei, uneori, trece peste masinile „stânga“ reale „grăsime“ nu este posibil, pentru a preveni ofițerii de aplicare a legii, judecătorii că „neutraliza“ deciziile sale). Astfel de crime GUBOP excavate în acest an 10 (regiunea Volyn, Rivne, Sumy și Cherkasy), plus 4 infracțiuni comise de către angajații sistemului corecțional (Volyni și regiunea Ternopil).
De exemplu, a inițiat imediat 3 cazuri penale împotriva a doi judecători ai instanței interstatale din Lutsk. Ideea este că judecă deciziile lor (în opinia anchetei, ilegală) a ordonat MREO șef să înregistreze 8 autoturisme, înregistrarea care (privind suspiciunea că mașina „stânga“) în poliția rutieră au fost refuzate.
9 DIAGRAME PENALE DE LEGALIZARE A AFACERILOR EXTERNE ÎN UCRAINA FĂRĂ PLĂȚI LA BUGET
1. Masinile scumpe se elibereaza in conformitate cu documentele pentru achitarea costurilor ieftine, subevaluand platile obligatorii.
2. Mașina este importată de o persoană care se presupune că vine în Ucraina pentru reședință permanentă (este eliberat din plăți), iar documentele pentru autoturisme sunt modificate și vândute.
3. Mașinile importate sub formă de "invalizi" ca ajutor umanitar (plăți minime) și apoi vândute la un preț normal.
4. Mașinile uzate sunt importate ca fiind noi (salvarea plăților), apoi vândute pe piețe și în saloane.
5. Mașinile importă nerezidenți fără plată obligatorie la înregistrare, iar apoi vama le eliberează certificate de înregistrare, ca toate plățile anterioare.
6. Mașini de import, ocolind în general vămuire, iar apoi au făcut certificat fals de plata a fondului de pensii, putere notar fals de avocat și a altor documente.
7. Ne importăm mașini necertificate (ieftine), facem certificate false de conformitate și vindem, punând în pericol viitorii lor proprietari.
8. Mașina este importată legal de către un turist străin, apoi a furat furtul auto (și, prin acord, o vinde) și primește mai multă asigurare. Mașina pregătește noi documente (de exemplu, ca un "dublu").
9. Mașina trece Ucraina sub formă de tranzit (fără plata plăților) și apoi se întoarce pretins dezasamblat, după care se asamblează ca și cum ar fi din piesele de schimb restaurate, dar este vândută ca una nouă.
Sursa: informații de la Ministerul Afacerilor Interne al Ucrainei GUBOP
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: