Poate că, există un marinar care nu a cerut ajutor în găsirea unui loc de muncă în agențiile de recrutare și ocuparea forței de muncă, așa-numitul „» crewing (crewing -. (Din limba engleza) echipajului de recrutare). Și fiecare dintre reclamanți, după cum cred eu, sa confruntat cu acele acte care însoțesc prestarea serviciilor de ocupare a forței de muncă. De ce sunt doar: să plătească direct pentru ocuparea forței de muncă, cu documentele necesare pentru munca în străinătate, pentru depozitarea cărților de muncă și așa-numitul „transfer de informații cu privire la admiterea în străinătate cadre“ și multe altele. Aproape fiecare echipaj are propriul său sistem public sau privat de plată pentru serviciile furnizate. Și aceasta în ciuda faptului că legea în ansamblu conține o poziție contradictorie referitoare la perceperea taxe (și, mai devreme, în general, interzice primirea unui navigator fără numerar) pentru furnizarea de servicii legate de ocuparea forței de muncă.
Mai ales absurd, probabil, este situația atunci când crewing obligă marinar păstrat cartea de muncă în agenția de ocuparea forței de muncă și ocuparea forței de muncă (angajatori străini nu povara ei înșiși, cu necesitatea de a menține înregistrări de muncă, și, în general, pentru a se conforma cu legile procedurii noastre naționale pentru ocuparea forței de muncă); și în același timp solicită plata pentru acest lucru. Mai mult decât atât, este împotriva legii, în plus, pentru perioada prestării unor astfel de servicii nu este inclusă în istoria ocupării forței de muncă al navigatorului și pensii nu se percepe; ca crewing, în virtutea relațiilor existente, nu poate servi angajatorul său și, prin urmare, nu poate avea loc înaintea lui obligațiile cu privire la angajat lor. Toate acestea, însă, nu împiedică pe cineva să primească în mod regulat bani și să le dărui altora.
Având în vedere faptul că, de regulă, mulți marinari sunt forțați să fie alcătuiți din mai multe persoane în același timp pentru a obține o șansă reală de a-și găsi un loc de muncă; costul de plată pentru diverse servicii se poate turna în copeul rotund. Și dacă este necesar pentru cine o astfel de plăcere? Judecând după ce se întâmplă, da. Ce lăcomie, răbdarea pe care nu o avem.
Există o situație în care unii cu conștiință de conștiință îi jeleg pe alții, iar ceilalți aceștia contribuie în tăcere la ceea ce se întâmplă. Este meritat? Când ambele. Din păcate, în practică, se dovedește deseori că nu merită.
Apropo, decât pentru tine și nu pentru anecdotă? Puțină diferență în sensul de la ceea ce sa spus înainte. Unul depresia. Numărul de persoane care acționează în cadrul acestuia. La ce cei cărora trebuie să râdă în conformitate cu legile genului. Asta nu e chiar amuzant, și de cele mai multe ori și invers, se pare trist.
De exemplu, ceva timp în urmă am întrebat Sindicala KPPO SUR „Protecția“ este unul dintre membrii de sindicat care au plătit într-una dintre agențiile de ocupare din Kaliningrad și ocuparea forței de muncă 1500 (o mie cinci sute de dolari SUA) pentru ocuparea forței de muncă în străinătate. În cazul în care o astfel de bani ar putea angaja un marinar și cred că nu pot, pentru că taxa normală pentru astfel de servicii este de ordinul a 400 - 700 de dolari SUA. Orice a fost, a fost atins acordul, banii plătiți. Cu toate acestea, opțiunile de echipaj oferite de echipaj în mod clar marinar nu a fost potrivit. După un timp de așteptare, el a apelat la directorul crewing de mai sus, cu o cerere de a returna banii, care a fost urmată de o cerere politicos să aștepte un pic ...
A urmat un recurs la poliție, apoi la tribunal. O cerere corespunzătoare a fost primită de Serviciul Federal de Migrație al Ministerului de Interne al Rusiei.
Să spunem că, în acest caz, marinarul a fost norocos și a câștigat majoritatea banilor. Cazul său, care era în curs în instanță, a fost anulat. Dar în plus față de el, erau și alții. Cei care au plătit 400, 700 USD fiecare. Cine, de asemenea, a avut încredere în promisiuni și a decis să aștepte - și ce dacă ar cădea în dezacord? Ce au ca rezultat? Oh, nimic. În prezent, spațiile unde a fost localizată agenția sunt goale; Informații despre locul în care echipajul de la proprietar este absent. De asemenea, nici o proprietate pentru care s-ar fi cunoscut faptul că ea aparține de crewing, și din cauza căreia am putea întoarce unii dintre oamenii bani. În plus, în prezent, poliția este ocupată în căutarea directorului echipajului și decide dacă să-l aducă la răspundere penală pentru fraudă.
De ce toată această conversație? Pentru faptul că problema este într-adevăr gravă. Și în acest moment nu îndrăznește. În plus, se pare că toți am convenit deja cu situația actuală. Și crewing, inclusiv, în ciuda faptului că, în sensul relațiilor existente, acestea ar trebui să aibă venituri nu de la navigatori, ci de la proprietarii de nave care le plătesc taxe de agenție. Și marinarii înșiși, dispuși să își risipească banii pentru oportunitatea de a-și găsi o slujbă și a câștiga, chiar și prin muncă inumană, ci bani umani, pentru a se hrăni pe ei înșiși și pe familia lor.
Nu cred că această problemă va fi rezolvată, mai ales în viitorul apropiat. Prin urmare, poate singurul lucru care poate fi făcut în această situație este de a oferi câteva sfaturi pentru a promova marinarul se poate proteja de posibilele efecte adverse prin contactarea crewing pentru ajutor în ocuparea forței de muncă a acestora.
Astfel, activitățile legate de ocuparea forței de muncă pot fi efectuate numai de către o organizație care deține licența corespunzătoare pentru a desfășura activități legate de angajarea cetățenilor din Federația Rusă în străinătate.
Există un dezacord care, totuși, nu interferează, ci mai degrabă joacă în mâinile șefilor de creștini locali. Cu toate acestea, acest lucru ridică o întrebare legitimă: dacă Crewing acordat dreptul de a furniza în mod legal serviciile pe bază de comision, atunci de ce în acest articol vorbim despre ea ca o colecție și extorcare de fonduri? Vom explica: În primul rând, este puțin probabil ca cineva ar vrea să-și petreacă astfel de sume mari de bani prin conturile și apoi raportează la biroul fiscal cu privire la rezultatele activității sale economice. Este mult mai ușor să scrieți o chitanță, să formalizați un acord de împrumut sau să nu încheiați un acord de împrumut. Cu toate acestea, există chiar și cei care sunt dispuși să dea bani pe cuvânt de onoare, mai ales atunci când suma este mică sau compania bine-cunoscute și au fost mult timp de lucru în regiunea noastră. De asemenea, puteți aranja plățile încă unele ferme, care se presupune că funcționează crewing și care, de regulă, se află în străinătate; sau crewing ofițer, care este, de asemenea, foarte convenabil - în cazul unei probleme, persoana care merge într-o călătorie lungă, iar navigatorii abandonate pe termen nelimitat poate obbivat prag fermă, care este obținut și ar dori să facă cu ea. În ansamblu, fostul angajat a dispărut undeva.
În al doilea rând, dorința omenește de înțeles pentru a câștiga în aer, așa cum acesta este doar recent, în adevăratul sens al cuvântului, a început să facă una dintre agențiile de turism locale. 100 $ pentru o consultație cu un psiholog, 500 de ruble în compensație pentru transferul de informații cu privire la admiterea în străinătate cadre, 200 de dolari SUA pentru hârtiile și setarea crewing bazei de date, etc. și altele asemenea. Deci, zece minute de lucru pe completarea chestionarului cu datele dvs., poate costa un marinar în câteva sute de dolari. Dar, de multe ori există situații în care, în loc de una dintre lucrările propuse, clientul primeste un alt mod clar nu o pre-conditii convenite, adecvate. Și ce să facă după aceea, atunci când nu există nici un acord scris, sau condițiile stipulate în ea atât de extensiv încât crewing poate pur și simplu din umeri și se plâng de neînțelegere reciprocă, fără a uita, desigur, să spun că partea sa din activitatea desfășurată de acestea.
Prin urmare, trebuie să se țină seama de faptul că, în conformitate cu „Regulamentul privind licențierea activităților legate de angajarea cetățenilor ruși din afara Federației Ruse“, furnizarea de servicii de ocupare în străinătate numai pe baza unui acord scris încheiat între crewing și marinar, care corespunde cu cerințele legii Federația Rusă, ale cărei condiții esențiale sunt următoarele:
„Servicii de Citizen legate de obținerea vizei de muncă sau o altă autorizație de a lucra într-o țară străină - în cazul în care pregătirea acestora este necesară în conformitate cu legile unui stat străin și cetățeanul își exprimă dorința ca aceste servicii au fost prestate la el;
oferind cetățenilor înainte de plecare în străinătate, atestat de către șeful de informații scrise licențiatului despre angajator străin, locul de muncă al unui cetățean într-o țară străină, ordinea reuniunilor sale în străinătate și de călătorie la locul de muncă și de ședere a misiunilor diplomatice și oficiile consulare ale Federației sediul ruse din țară străină - în dacă cetățeanul este selectat de către licențiat să lucreze cu un angajator străin;
prețul și modalitatea de plată a serviciilor prestate de către licențiat unui cetățean, în cazul în care aceste servicii sunt prestate în mod rambursabil;
Termenul contractului pentru furnizarea de servicii de ocupare, condițiile de schimbare și anularea acestuia, răspunderea părților pentru încălcarea contractului, ordinea de decontare care rezultă din aceste dispute și daune părților; „(pp g p 5 din regulament ..).
În plus, să fie conștienți de faptul că locațiile utilizate de crewing pentru activitățile de angajare în străinătate, sunt disponibile pentru site-ul de referință ar trebui să fie amplasate informații exacte cu privire la conținutul, prețul și modalitatea de asigurare a serviciilor pentru ocuparea forței de muncă în străinătate, modul de operare și locația Crewing ( sale subdiviziuni separate), numele, prenumele și patronimicul capului crewing precum și o copie a licenței și a prezentului regulament.
Astfel, navigatorul are dreptul să ceară primirea de informații complete și fiabile despre potențialul său angajator și încheierea în scris cu angajatul contractului a contractului de muncă. În același timp, consider că ar fi prudent să se stipuleze în prealabil și în detaliu condițiile în care un navigator va deveni un serviciu în serviciul său. De asemenea, trebuie să verifice autoritatea organizației care oferă locuri de muncă, precum și autoritatea persoanei direct care va fi semnată în numele echipajului. În primul caz, poate servi ca o confirmare a contractelor scrise și acorduri, procuri, în al doilea caz, aceste documente sunt ordine (ordinele) de crewing sau procura în reprezentantul crewing.
Toate cele de mai sus sunt importante nu numai în sine, ci și ca parte integrantă a chestiunii plății pentru serviciile de ocupare a forței de muncă; deoarece este o condiție prealabilă și o justificare a plății. La urma urmei, înainte să plătiți pentru ceva, trebuie să știți pentru ce plătiți și pe cei cărora le dați banii.
Pe lângă faptul că procedura de plată trebuie să fie în scris, este necesar să se confirme primirea banilor de către echipaj. În plus, este importantă fixarea exact a ceea ce este plătit, ocuparea forței de muncă în general (un concept destul de larg, nu-i așa?) Sau pentru furnizarea unui anumit serviciu. În primul rând, ne va permite să confirmăm în continuare scopul plății și comiterea ei; în al doilea rând, va permite, dacă este necesar, să se definească în mod clar ce serviciu și cât de bine a fost sau nu a fost acordat.
După cum am menționat mai devreme, întrebarea, în acest articol, a fost cu adevărat serioasă. Sper că a avut loc într-o oarecare măsură luarea în considerare a acestuia. Și, deși decizia sa nu va avea loc în viitorul apropiat, cred că materialul prezentat și sfaturile conținute în acesta pot contribui la evitarea cel puțin a unor erori și omisiuni enervante care apar atât de des; și, de asemenea, salvați banii. Sau cineva pe care o au în plus?
Trimiteți-le prietenilor: