Cureaua cauciucată este una dintre tipurile de roți de iarnă. Pe suprafața de lucru a acestui tip de cauciuc sunt așezate într-o anumită ordine spirale metalice, care, la rândul lor, sunt necesare pentru o mai bună aderență a roților cu suprafața de gheață a carosabilului. Nu fiecare proprietar de autovehicule știe că, înaintea începerii funcționării, cauciucul în formă de cauciuc, în alte, ca și alte tipuri de anvelope de roți, ar trebui să intre în circulație, adică să fie supus unui regim de utilizare scazut.
Cum ar trebui să se spargă noul cauciuc împânzit și de ce trebuie să faci asta? - aflați mai jos.
Trebuie să alerg o anvelopă îndoită?
De fapt, anvelopele de intrare nu sunt necesare atît de anvelopele, ca de conducătorul mașinii. Orice anvelope noi se comportă mai întâi pe șosea un pic neobișnuit, adică ele țin drumul în mod diferit și reacționează la diferite suprafețe ale drumului. De aceea, pentru a se adapta puțin, șoferul trebuie să respecte mai întâi un mod de economisire a autovehiculului. Și va fi util nu numai pentru el. La urma urmei, noul cauciuc din cauciuc are o nuanță pe care depinde fiabilitatea acestuia. Vă explic.
Orice cauciuc de iarnă are o suprafață poroasă (pe suprafața de rulare sunt executate sloturi speciale). Atunci când instalați știfturile în el, pentru un atașament mai permanent, aplicați un lubrifiant, care, dacă este folosit agresiv, poate fi ciocănit în acești pori. Drept rezultat, cauciucul spart poate pierde pur și simplu proprietățile sale.
Și pentru ca acest lucru să nu se întâmple, acest cauciuc și trebuie să fugi.
Cum să rulați o anvelopă îndoită? Puncte importante.
- Anvelopele de rulare, în special anvelopele de iarnă, ar trebui să fie efectuate înainte de începerea sezonului, adică înainte de debutul timpului rece. La urma urmei, după cum sa menționat mai sus, lubrifiantul utilizat în acest cauciuc ar trebui să fie complet șters de pe suprafața acestuia din urmă.
- Următorul punct important - cât durează durabilitatea anvelopei de iarnă? Așa este. Absolut orice cauciuc nou: fie că este vară, iarnă sau împânzit, trebuie să conduci cel puțin 500 km.
- Guma de cauciuc nu-i plac vitezele mari, deci este de dorit sa-l rulati, fara a depasi viteza de 70 km / h. Apropo, acest tip de cauciuc, de asemenea, nu-i plac pornirile prea clare și frânarea.
- Un mic truc: pe toate anvelopele noi puteți vedea bara de culoare, care este într-un anumit sens un indicator al ruperii în cauciuc. Odată ce este șters, anvelopa poate fi terminată.
Vă recomandăm să citiți:
Câți dintre ei nu cumpărau și nu operează cauciuc plisat, dar despre un moment în care un băiat nu se gândea nici măcar la asta. Într-adevăr, problema care merită atenție este bine descrisă, dar cu privire la propria dvs. siguranță, merită să vă faceți griji mai întâi. Da, am văzut mai devreme o bandă colorată, dar nici măcar nu am ghicit scopul și aplicația.
Fiți atenți la acest lucru.
Vreau să adaug încă un moment despre anvelopele cu picior. Modelul șurubului de pe fiecare anvelopă marchează propriile sale, astfel încât, în timpul pătrunderii anvelopelor, nu va fi superfluă măsurarea distanței de frânare a anvelopei, iar în special în timpul iernii. Eu nu iau astfel de condiții meteorologice, cum ar fi spargerea pe drum, dar va exista o distanță de frânare pe una din gheață, pe altă ninsoare rulată, pe zăpada care tocmai a scăzut pe a treia. Doar seara, stați în spatele unei plimbări în zone deschise, de exemplu, în fața hipermarketurilor seara sau noaptea, când nu mai sunt destule alte mașini. Provocați o frânare ascuțită la viteze diferite și veți cunoaște distanța de frânare. Se întâmplă multe accidente de iarnă, când mergeți pe șinele de zăpadă rulate - caneluri, iar când vă întoarceți, aruncați deoparte. Este important să știți cum anvelopa deține, de asemenea, tendințe laterale. În general, testați anvelopa în moduri diferite și veți avea o idee despre ce este capabil.
Trimiteți-le prietenilor: