Metroul din Moscova, care a ajuns la 80 de ani pe 15 mai, a fost de mulți ani nu numai principala arteră de transport pentru milioane de locuitori ai capitalei, dar și una dintre atracțiile principale ale orașului. Timp de 80 de ani, au fost construite 196 de stații, dintre care multe reflectă epoci istorice și stiluri arhitecturale diferite.
Condițional, ele pot fi împărțite în mai multe perioade. Perioada târzie a lui Stalin a fost caracterizată de stilul clasicismului monumental sovietic, în multe privințe aproape de imperiu, eclectism și artă deco. Ea a fost exprimată în decor clasic, stuc, basoreliefuri, panouri de mozaic, o abundență de piatră și bronz. Acest lucru a permis crearea de interioare unice pentru fiecare stație de atunci.
Sub Hrușciov, luxul inutil a fost înlocuit de forme simple, de unificare și tehnologii on-line mai puțin costisitoare pentru construcție și finisare. Apoi au existat așa-numitele stații tipice - centipedes. Această tendință a fost menținută până în 1980, când renaște abordare individuală pentru interioarele de metrou menținând în același timp flexibilitatea de construcție. Tema designului și astăzi, ca și în anii 1930-1950, este dată de numele stației și de mediul urban înconjurător. Arhitecții moderni experimentează foarte mult cu iluminare, culoare și forme de design în stilul de înaltă tehnologie.
În ciuda monotoniei soluțiilor constructive, designul individual, mai degrabă decât funcțional, a devenit o caracteristică caracteristică a întregului metrou din Moscova. Luați în considerare exemplele tipice de stații din perioade diferite.
Arhitectura metroului este un concept complex, care include rute, vestibuli înalți, noduri și stații de schimb. În acest caz, compoziția stațiilor în sine depinde în mare măsură de designul și adâncimea lor de apariție, iar astăzi se poate vorbi despre arhitectura de la sol pentru ramurile metroului ușor.
Tipurile de planificare a proiectării stabilite în anii 1930 diferă până acum. Cu câteva excepții, cel mai convenabil sistem de platforme insulare a fost ales pentru toate stațiile. Stațiile la scară mică au tavane plate și coloane pe platformă sau bolți unice fără suporți suplimentari. Stațiile de așezare profundă, în majoritatea cazurilor, constau din două sau trei tuneluri separate conectate una la cealaltă.
Perioada Stalin (1922-1953)
Primul tren a fost lansat pe site-ul "Sokolniki" - "Parcul Culturii" pe 15 mai 1935. Linia de 11,2 km avea 13 stații. În designul său au participat arhitecți de diferite generații și direcții stilistice. „Dzerjinski“ ( „Lubianka“) proiectat raționalistul Nikolai Ladovsky, „Red Gate“ a dezvoltat Ivan Fomin - unul dintre fondatorii clasicismului monumentale sovietice.
Stație Mayakovskaya cu nuanțe legendare de mozaic
Structura stației a devenit deja tradițional pentru construcția de metrou interne - este, de fapt, platforma stație, cele două hol cu intrări, de multe ori combinate cu tranziții podulichnymi. Lobby-ul în sine nu este același în planificarea planificării, deoarece este proiectat pentru diverse fluxuri de pasageri. Holurile, precum și stația sunt diferite, nu numai în deciziile de planificare, ei încă sunt la sol și în subteran, de multe ori decorate cu picturi murale, mozaicuri, vitralii și alte detalii decorative.
Perioada Hrușciov (1953-1964)
Rezoluția „Cu privire la eliminarea exceselor în proiectarea și construcția“ în 1954, după apariția unui clădire case tipice a condus la proiectele de revizuire și de metrou. Stațiile aflate în construcție sunt simplificate ("VDNKh", "Sportivnaya", etc.), dar nu esențial. Numai în 1958 au fost deschise primele stații de asceză "Studencheskaya" și "Kutuzovskaya". „Universitatea“ Station, deschis în 1959 și celebru, inclusiv filmul „Walking pe străzile Moscovei“, este un design trehsvodchatuyu clasic, cu piloni masive de sala de gară, căptușite cu marmură pal. Ornamentele sunt practic absente, zidurile de cale sunt acoperite cu faianță, podelele sunt căptușite cu granit roz și gri tradițional.
Stația de metrou terestră
Perioada Brejnev (1964-1982)
În anii 1970 a început o nouă etapă în dezvoltarea metroului din Moscova. În acest moment, arhitectura stațiilor relevă individualitatea metroului Stalin și a tehnologiilor industriale din perioada Hrușciov. În centrul capitalei se construiesc din nou posturi adânci cu o arhitectură tradițională mai solemnă, se modernizează proiectele standard. Numărul de coloane este redus la 26 de perechi, sunt ridicate construcții cu o singură boltă, apare o decizie individuală arhitecturală și artistică.
Grădina botanică tipică (1978) - o stație de coloane de așezare superficială (adâncime - 7 m) cu trei deschideri, construită din structuri prefabricate. În total, stația are două rânduri de 26 de coloane din beton armat, decorate, ca și pereții, cu marmură albă. În vestibulul din sud există grădini de flori sculptate din ceramică glazurată. Pereții de călătorie împodobesc cinci perechi de panouri din aluminiu anodizat cu iluminare. Sunt mere, struguri, râu și flori. Tavanul celular este de asemenea din aur anodizat pentru aluminiu.
Înregistrarea postului "Tverskoy", deschisă în 1979, este dedicată lucrărilor lui Maxim Gorky, al cărui nume a fost inițial. Sculptorul este dedicat și compoziției sculptorului, situată la capătul sălii centrale. După deschiderea transplantului la stația "Chekhovskaya", ea a fost mutată în sala dintre pantele scărilor escaladate ale trecerii.
Monumentul lui Maxim Gorky pe "Tver"
În această perioadă, costurile de construcție sunt reduse drastic și, în general, proiectele sovietice sunt finalizate. Exemplu - linie Lublin cu diverse stații de înregistrare și de „Victory Park“, realizate într-un singur stil memorial Poklonnaya montură complexe. În plus, se construiesc noi vestibuli de stații existente.
Deschiderea postului "Park Pobedy"
Ultimii zece ani caută în mod activ o nouă perspectivă a metroului din Moscova. Experimente cu structura boltite stații, diverse iluminat și soluții de culoare deja produce rezultate: grafic stația „Novokosino“ cu structuri curbate tavane, din beton, coloana portocaliu strălucitor „Zhulebino“ și panou galben-verde „Lermontovsky prospect“ Raza stație de platformă „Pyatnickoe autostradă “.
Platformă radiou la noua stație "Autostrada Pyatnickoe"
Ornamentul de pe pereți poate schimba culorile
Panouri galben-verde "Lermontovsky Prospekt"
„În primul rând acest“ Rumyantsevo „și“ Salaryevo „de la linia Sokolniki, lucru pe care se apropie de sfârșit, - a declarat într-un interviu cu Tass de capital planuri Metrostroi viceprimar pentru politica urbană și construcția de Marat Khusnullin. - De fapt, acesta a fost deja construit și va deschide stația de „Kotelniki“ la începutul anului viitor la Violet Linia de metrou ".
Noi stații vor apărea pe linia Lublin-Dmitrovskaya: Butyrskaya, Fonvizinskaya și Petrovsko-Razumovskaya. Într-o linie Zamoskvoretskaya zonă deschisă între „Avtozavodskaya“ și „Kolomna“ este planificat pentru a fi comandat stația „Technopark“, pe aceeași linie de metrou la nord de Moscova va stația „Hovrino“.
Trimiteți-le prietenilor: