Orașul modern devine unul dintre principalii vinovați ai degradării mediului
În prezent, mai mult de jumătate din populația lumii locuiește în orașe. Pentru majoritatea țărilor din Uniunea Europeană, această cifră este de aproximativ 70% și se estimează că până în 2030 aceasta va ajunge la 80%. În Rusia, populația urbană depășește 72%, în nord-vestul țării, iar în Districtul Federal Central ajunge la 90%, iar în regiunea Sverdlovsk această cifră este de 84%.
Abordarea tradițională de rezolvare a problemei utilizării deșeurilor vizează reducerea impactului periculos asupra mediului prin izolarea depozitelor de deșeuri din apele subterane, emisiile de la instalațiile de incinerare, suprapunerile de deșeuri pentru extragerea gazelor de depozitare etc. Cu toate acestea, nu toate tehnologiile utilizate în această abordare pot fi considerate ecologice.
O perspectivă modernă asupra acestei probleme este că este mult mai ușor să controlați ceea ce ajunge la depozitul de deșeuri decât ceea ce devine din depozitul de deșeuri în mediu. Baza abordării este aceea că deșeurile menajere ar trebui eliminate în moduri cele mai acceptabile din punct de vedere economic și ecologic. De fapt, vorbim despre gestionarea deșeurilor.
Sistemul de gestionare a deșeurilor a fost construit în țările dezvoltate de peste 40 de ani. Gestionarea integrată a deșeurilor începe cu o schimbare în ceea ce privește deșeurile menajere. În același timp, deșeurile sunt deja considerate ca o parte integrantă a bazei de resurse a economiei. Este deosebit de important ca, în cadrul gestionării integrate a deșeurilor, să se presupună că o așezare, un district sau un oraș alege abordări pentru rezolvarea problemei utilizării deșeurilor, în funcție de condițiile specifice, de resursele financiare și de alte resurse.
Cu toate acestea, pentru stabilirea obiectivelor programului de eliminare a deșeurilor menajere și pentru planificarea unei strategii, este recomandabil să se aibă o idee despre o anumită ierarhie a gestionării integrate a deșeurilor.
Liderul recunoscut al tratamentului este Suedia. În țară, 98,6% din deșeuri sunt destinate prelucrării și producției de energie electrică. În prezent, în Suedia funcționează 31 de instalații pentru prelucrarea deșeurilor în energie termică și electrică și 57 de instalații de reciclare. Datorită gestionării integrate a deșeurilor, colectarea deșeurilor pe depozitele de deșeuri timp de 15 ani a scăzut la 1,4%. Cantitatea de energie primită din deșeuri a crescut la 48,4%. Deșeurile care au debarcat pe depozitul de deșeuri sunt, cenușa obținută după arderea gunoiului reciclat în căldură și electricitate.
Trebuie remarcat faptul că utilizarea deșeurilor ca materie primă poate rezolva parțial problema poluării mediului în aprovizionarea cu energie a orașelor. Mai pe larg, această problemă este gestionată prin dezvoltarea de energie alternativă.
Principalul jucător de pe piața energiei alternative din China este statul. Dezvoltarea producției de echipamente pentru energia alternativă are de asemenea, de fapt, și bani publici. Construcția de fabrici și instalații a fost în mare parte realizată pe împrumuturi de la băncile de stat.
Soluția pentru reducerea emisiilor este posibilă datorită următoarelor sarcini: reducerea numărului de mașini pe străzi, formarea unei flote a orașului mai ecologică, precum și creșterea vitezei traficului pe străzi și combaterea blocajelor de trafic.
În partea centrală a orașului există o zonă de intrare plătită pentru vehiculele care poluează aerul. Taxa de intrare în centrul Londrei în zilele lucrătoare de la 7:00 la 18:00 este de 10 kilograme. Pedeapsa pentru neplată este de 130 de lire sterline. Din plata taxelor, mașinile "verzi" cu motoare cu ardere internă sunt eliberate, cu condiția să emită mai puțin de 75 g / km de CO2 și să respecte standardul Euro5 sau mai mare. De asemenea, toate electromobilele și hibrizii sunt eliberați de la bord.
Restul Londrei și suburbiile din apropiere pot intra în mașini care respectă standardul Euro4. Dacă vehiculul nu respectă standardele privind emisiile de gaze de eșapament, este posibil să plătească o penalizare. De exemplu, pentru camioanele mici va fi de 100 de lire pe zi. Pentru un autobuz sau un camion greu, 200 de kilograme pe zi. Ca urmare, proprietarii sunt obligați fie să înlocuiască vehiculul învechit, fie să îl transfere la gaz sau să instaleze un filtru special. Costul de instalare este de la 1600 de lire sterline la 5000 de lire sterline, în funcție de modelul și modelul vehiculului. Este necesară, de asemenea, certificarea și serviciul anual.
După cum reiese din cele de mai sus, soluționarea problemelor de mediu urbane este în mare parte realizată prin punerea în aplicare a strategiilor de stat și regionale pentru protecția mediului și tranziția către o dezvoltare urbană durabilă. Cu toate acestea, un rol important îl joacă organizațiile de mediu publice. Și importanța lor în ultimele decenii a crescut semnificativ. De exemplu, în SUA, politica de mediu a statului, în prezent, este în mare măsură formată ținând cont de activitățile organizațiilor publice de mediu. Din confruntarea directă și din relațiile contradictorii cu autoritățile, ONG-urile au avansat la o cooperare fructuoasă cu aceștia.
Funcțiile organizațiilor de mediu publice din străinătate în ultimii ani s-au schimbat, de asemenea. Există o trecere graduală de la acțiunile demonstrative, în stilul Greenpeace. În opinia noastră, un potențial semnificativ are în prezent organizații publice de mediu implicate în activități științifice și educaționale. Organizațiile independente sunt, de asemenea, productive, conducând monitorizarea mediului și monitorizarea mediului public. Pe baza datelor obținute de la acestea, autoritățile au posibilitatea de a evalua mai eficient și de a anticipa schimbările în starea mediului, sub influența factorilor naturali și antropogeni.
În Rusia, nivelul de dezvoltare a societății civile rămâne destul de scăzut. Populația sprijină organizațiile publice, inclusiv organizațiile de mediu, cu reținere. Mulți cetățeni ruși pur și simplu nu cred că grupurile mici de persoane, unite în ONG-uri, pot rezista unor interese financiare sau politice majore, influențează deciziile autorităților. În plus, instrumentele utilizate de ONG-urile din străinătate sunt încă o noutate pentru oficialii guvernului rus. În opinia noastră, în legătură cu aceasta, în implementarea proiectelor de mediu de stat de toate nivelurile, este necesară participarea obligatorie a publicului, în special în materie de finanțare. Consolidarea rolului organizațiilor publice este posibilă și prin crearea unor comitete de supraveghere ale organizațiilor de mediu, precum și prin implicarea experților publici în formarea programelor guvernamentale.
În concluzie, aș dori să menționez că un mediu sigur în viitor va depinde în mare măsură de posibilitatea de a transforma orașele astfel încât acestea să devină centre de dezvoltare durabilă și o parte naturală a ecosistemului, și nu antipodul său. Acest lucru este posibil numai cu cooperarea fructuoasă a autorităților și a organizațiilor publice.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: