Range Rover Evoque, care a început piața cu câțiva ani în urmă, riscă să devină cel mai vechi model al companiei în viitorul apropiat. După ce a conceput să actualizeze complet linia SUV-urilor, Jaguar Land Rover a avut un start clar, nu-și lăsa să-și vină în seamă. Cu toate acestea, în cazul noului Discovery Sport, totul nu este complet neechivoc, deoarece mulți, chiar înainte de lansarea modelului pe piață, au fost considerați înlocuitorul său viitor pentru Freelanderul bugetar.
Land Rover Discovery Sport
Din păcate, însă, în practică, nu a fost aproape la fel de ciocolată, cum ar fi de dorit pentru mulți fani ai brandului - relativ accesibil „Frilik“ a scufundat în uitare, iar compania are pur si simplu un alt model, mai mult ca o dimensiune mare, și „entorse“. Ei bine, Land Rover a devenit mai „de lux“, acum în gama de modele este mai camerei jumătăți de măsură, și o mașină pentru o jumătate de milion de nici un loc pur și simplu sub soare. Și dacă da, atunci consumatorii trebuie doar să economisească bani, ei bine, noi, jurnaliștii, testăm un nou model, abstractizându-ne de toți predecesorii săi.
În primul rând, Land Rover Discovery Sport este un produs complet nou construit de la zero. Baza masinii pune o noua platforma, iar corpul unei traditii, stabilit nu cu mult timp in urma, este fabricat din aluminiu. În plus, Disco Sport este disponibil în varianta cu 7 locuri, iar al doilea rând de scaune pentru pasageri poate fi mutat înainte și înapoi. Toate aceste inovații sunt foarte importante pentru o mașină, elementul principal al căruia a fost întotdeauna mult mai off-road. Desigur, în exteriorul SUV-ului, există trăsături familiale evidente ale fratelui mai mic Evoque și al colegilor mai vechi Range Rover Sport. În același timp, nu putem spune că designul mașinii este complet lipsit de rapiditate, poate fi numit armonios. Discovery Sport - nu este pretențios, nu pretinde la lauri de oprire, vrea doar să pară cine este într-adevăr - un vehicul practic pentru toate tipurile de teren pentru familie, pentru familie. Și probabilitatea este mare ca el să reușească. Adevărat, cu condiția ca această familie să aibă venituri semnificativ mai mari decât nivelul de subzistență.
Este clar și destul de logic că sistemul tradițional de adaptare la diferite condiții rutiere Terrain Response a migrat de la "colegii" și noul model. Are cinci moduri principale, dar modul Dynamic este destinat conducerii de-a lungul liniei de asfalt. Conform celor mai recente tendințe și tendințe din punct de vedere al siguranței, Sport este echipat cu un sistem de frânare autonomă de urgență. În sine, acest "chip" nimeni nu surprinde, această opțiune este disponibilă pe multe modele de concurenți - de la Mercedes și Volvo la Ford și Jaguar, de exemplu. Doar pe mașini diferite are un prag de viteză maximă la care operează - în unele ea este de 30 km / h pe cineva 40. eroul nostru va ajuta la evitarea unei coliziuni la viteze de până la 50 kilometri pe oră, bine, și în concentrații mai mari - reduc în mod semnificativ Daune (ovăz, care este, de aluminiu, sunt acum scumpe).
În interiorul Discovery Sport seamănă puternic cu Evoque, cu excepția faptului că dimensiunile sunt mai mari. Cu toate acestea, atât torpilele, cât și tabloul de bord și toate celelalte elemente ale exteriorului indică fără îndoială brandul mașinii în care vă aflați în prezent. Adevărat, nu e fără dezamăgiri sale - din motive necunoscute, plasticul în centrul de aerisire zona conductă avansat urât dezgustător rigiditate „chineză“ și este la vedere în mașină, a cărei inițial prețul începe la doi ani și jumătate de milion! Și specimenul nostru de cobai a fost chiar la vârful colecției de lux, unde chiar rafturile de ușă sunt acoperite cu tot felul de piele alcantara diferită. E ciudat. Cu toate acestea, să nu vorbim despre trist: dacă nu vă place un element de decor - pur și simplu nu vom privi la ea și totul. Din fericire, orice altceva din ochi nu se grăbește.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: