Am cumpărat o mașină cu un conector distrus pentru senzorul de uzură al plăcuțelor de frână, astfel încât afișajul MFA a aprins ocazional insigna de uzură a plăcuței. Un pic mai tensionat, în plus, îmi place când totul din mașină funcționează așa cum ar trebui.
Acum, până la punct: avem nevoie direct de conectorul 1J0 973 802, două contacte, care sunt introduse în el N10336005 și o bucată de sârmă țesute, am luat un diametru de 0,5 mm (vena însăși).
Puteți face două lucruri: conectați conectorul pentru a comprima sau lipi. Am profitat de amândouă - mai întâi a stoarcat-o, apoi a lipit.
Deși, eu sunt "perebzdel" - este conturată și bine ținută în contact.
Apoi, pe partea opusă a conectorului, inserăm aceste contacte cu firele lipite în conector până când se aude clichele (aceste contacte sunt fixate în conector cu mustașul), nu trebuie să explic pe care parte să le introduc. Am luat o sârmă de aproximativ 10 cm lungime, excesul poate fi întotdeauna fixat astfel încât să nu stea. Apoi, trebuie să verificați - cum conectorii "tatăl" și "mama". Nu vroiam să introduc așa cum ar fi trebuit, motivul fiind că părțile interne ale conectorilor se odihniseră una de alta (nu pot edita fotografia, voi încerca să explic)
Două găuri rotunde unde firele intră într-un conector de înlocuire pentru a turna material de etanșare pentru a menține umezeala (fabrica instalat acolo, cum ar fi garnituri cilindru), sudate sârmă de la conectorul la stânga emițătorului vechi (cablajul la coadă) închid tubul termocontractabil. Nu uitați să puneți banda de cauciuc pe cablaj (cel purtat pe conector) înainte de a lipi contactele. Nu este nimic complicat, bugetul principal este ridicol - aproximativ 150 de ruble.
Continuam. Astăzi am instalat conectorul pe mașină. Îndepărtați roata acolo rămășițele senzorului arătau astfel:
Am scos capacul de cauciuc (împins înapoi), capetele firelor goale
cel care a fost roșu a fost un fel de tot felul de lipit oxidat la ea a fost aruncat prost, în ciuda faptului că am fir de curățat și a folosit un flux bun.
Soldered conector la aceste fire, pre-trăgând tubul contracție, apoi a îngropat brichetă termocontracție Acest lucru sa întâmplat:
Apoi a tras un capac de cauciuc pe conector și indicarea înlocuirii și uzurii necesare a plăcuței de pe placă a dispărut. Puteți face totul singur, nu greu.
Câteva remarci și clarificări: cazul cauciucului se strângea numai asupra mea, adică firele de la conectorul senzorului până la panglica (tuburile, de unde vin aceste două fire), este necesar să se facă mai scurte, adică Mai devreme decât la mine pe o fotografie.
În general, totul. Cred că acest raport va ajuta pe cineva. rețeaua este plină de întrebări legate de repararea și înlocuirea conectorilor rupți ai acestor senzori.
Raportul este frumos și clar, dar, senzorul de uzură este pe pantoful din față stânga. iar ambele semnale este că acesta este uzat, ESF, h se întâmplă cu restul de tampoane din 7 numai Dumnezeu știe de ce scurtcircuita izolarea senzorului - scurt firele, izolat, și uită de existența sa. Controlul uzurii este efectuat vizual.
Articole similare
-
Înlocuirea ecartamentului de deteriorare a frânei spate колодок
-
Înlocuirea plăcuțelor de frână spate - auto club chevrolet captiva, Chevrolet Captiva
Trimiteți-le prietenilor: