Atât Jiangsu, cât și Zhejiang sunt acum aproape pe picior de egalitate cu Shanghai pentru investițiile străine directe. Capitala Hangzhou este unul dintre principalele orașe satelit din Shanghai. Are o infrastructură bine dezvoltată și un cost mult mai scăzut al terenurilor și al forței de muncă. Spre Shanghai, prin Strâmtoarea Hangzhou este cel mai mare port de mare adâncime din Ningbo.
Cea mai populată parte a provinciei Zhejiang, unde se află cea mai dezvoltată agricultură, se află în nordul câmpiei Taihu. Baza producției agricole este în mod tradițional compusă din orez, mătase, pește, fructe de mare și ceai. Provincia este în primul rând în China pentru producția de pește de mare, iar al doilea în ceaiul și citricele de creștere, precum și viermii de viermi de mătase. Producția de alimente și băuturi este înfloritoare, iar industria berii din Zhejiang ocupă locul trei în țară.
Ca urmare a restructurării agriculturii, întreprinderile industriale și comerciale au început să investească în această industrie. Zhejiang dezvoltă producția de soiuri valoroase de alge, medicamente pe bază de oligoelemente marine, produse cosmetice, precum și materii prime petrochimice. Investițiile sunt deosebit de active în industria farmaceutică, în provincie există mai mult de 70 de companii străine angajate în afaceri farmaceutice.
Zhejiang ocupă un loc de frunte în China în ceea ce privește producția de fibre chimice și mașini de spălat. În plus, provincia se numără printre primii cinci producători de țesături, mașini, ciment, circuite integrate, pesticide chimice, aparate de aer condiționat și hârtie. Mai mult de 6 mii de întreprinderi private sunt angajate în astfel de industrii ca inginerie, industria chimică și biochimică.
Orașul Ningbo intenționează să investească 20 de miliarde de yuani în construcția a două centrale termice. Acestea vor fi construite în porturile din Xiangshan și Qiangjiao din districtul Ninghai. Companiile locale de energie au investit aproximativ 11 miliarde de yuani într-o centrală electrică din Xiangshan, care, după punerea în funcțiune, poate produce 480 megawați de energie.
Capitala provinciei Hangzhou cu o populație de 2 milioane de persoane este considerată a fi cel mai mare centru al industriei de îmbrăcăminte din Asia. Specializarea locală este coaserea hainelor din țesături sintetice (a treia parte din volumul total al producției acestui produs în țară). În plus, Hangzhou - unul dintre cele mai mari centre de vânzări en gros și cu amănuntul de mătase.
Pod peste Hangzhou Bay
Acum, în timp ce acest nou pod cu șase benzi nu este încă construit, traficul auto se desfășoară pe o autostradă lungă Shanghai - Ningbo, care trece de-a lungul golfului prin Hangzhou. Podul va scurta distanța dintre Shanghai și Hangzhou cu 179 km. În plus față de pod, se planifică construirea de noi complexe industriale pe ambele părți. La capătul nordic al podului - în Jiaxing - este în construcție o zonă industrială cu o suprafață de 25 de kilometri pătrați. Și la vârful de sud, în cazul în care de construcție a început mult mai devreme, zona Cixi deja greu la obținerea de beneficii economice ale acestui proiect. Situat la est de orașul Ningbo speră că, odată cu noul pod va fi mai ușor pentru companiile de a decide în favoarea trecerea de la Shanghai la Zhejiang, pentru a evita creșterea prețurilor rapid în capitala de afaceri din China. Construcția podului va costa 12 miliarde de yuani, și va deveni un adevărat test pentru inginerii chinezi. Valurile din golf sunt foarte puternice, iar podul va fi deschis tuturor elementelor. În vreme rea, poate fi necesar pentru a bloca traficul pe pod, și în astfel de cazuri, șoferii vor trebui să folosească din nou vechea autostrada congestionate de-a lungul coastei. Studiul tuturor acestor probleme a durat câțiva ani, pregătirea pentru construcții a început acum 10 ani.
Una dintre cele mai mari societăți mixte din industria chimică a fost planta, la care Rh? Ne-Poulenc și Hangzhou General Pesticides Plant au investit 88 milioane de dolari. Planta produce pesticide, dezvoltate de compania franceză pentru a proteja culturile de orez, varză și alte culturi importante.
Zona avansată de dezvoltare economică
Ningbo a fost mult timp un important oraș comercial. Acesta a fost unul dintre primele porturi deschise comerțului exterior în 1842. Acum ocupă locul 20 printre cele mai aglomerate porturi din lume. Este un port natural de apă adâncă, care este un avantaj în comparație cu, de exemplu, la Shanghai, în cazul în care este în mod constant necesar să se efectueze o varietate de dragare pentru a preveni siltation.
Sistem de transport dezvoltat
Noua autostradă din Hangzhou - Shanghai, care trece de-a lungul coastei, mult îmbunătățită legături de transport către Hangzhou. După construirea șase benzi Hangzhou Bay Bridge, care conectează DC Cixi va fi finalizat de Ningbo Chzhapu Jiaxing, accesibil de la Ningbo la Shanghai la Hangzhou, și va fi mult mai rapid.
Problema cu lipsa de resurse energetice continuă să fie foarte acută în Ningbo. Primăria implementează un program pentru furnizarea de gaze naturale de la Chunxiao neftegazomestorozhdeniya (Chunxiao), în Marea Chinei de Est, în cadrul căruia trebuie să fie alimentat cu gaze naturale de 190 de mii. Apartamente, și care va reduce consumul de cărbune și, prin urmare, reduce poluarea mediului.
În plus față de transport maritim, economia Ningbo este deținută de întreprinderile mici care produc mașini, îmbrăcăminte, inclusiv sport, precum și jucării și alimente. Multe dintre aceste întreprinderi își vând produsele pentru export. Treptat, numărul companiilor de înaltă tehnologie crește. Majoritatea întreprinderilor din Ningbo sunt situate în zonele rurale, multe dintre ele fiind privatizate sau corporatizate.
Ningbo Zona de dezvoltare economică și tehnologică a fost înființată în 1984, investitorii străini au fondat aproximativ 400 de întreprinderi aici. Volumul investițiilor utilizate depășește 1 miliard USD. Zona este situată la 43 km de aeroportul Ningbo Lishe, orașul său fiind legat de o autostradă de 18 kilometri.
Printre principalii investitori Zona Ningbo dezvoltare economică și tehnologia poate menționa Concord Oil, Exxon, Dow Chemical, Shell, Chia Tai, Marubeni, Itochu. În construcția fabricii sale petrochimice, Concord Oil a investit 1 miliard USD. societate de investiții Exxon într-o întreprindere pentru producerea de gaz petrolier lichefiat sa ridicat la 29 de milioane. dolari SUA, și aproape aceeași sumă a fost investită în plantă, care produce lubrifianți.
Investiții în industria automobilelor
Restul proiectelor de investiții în Ningbo, nu este la fel de mare, în ciuda nivelului relativ ridicat al prețurilor în oraș. O mulțime de companii din Hong Kong, Taiwan, Europa și Statele Unite ale Americii a stabilit un mic asociații în participațiune, în principal, în zona suburbană, și angajate în fabricarea și exportul de produse ale industriei ușoare, îmbrăcăminte, articole sportive, jucării și produse ale companiei pitaniya.Eti preferă să se bazeze în afara celor trei zone de investiții Ningbo , aprobat de guvernul central. Investițiile străine directe în Ningbo sa ridicat la 5 miliarde. dolari, și doar o treime din această sumă a reprezentat pentru zona de investiții. Acesta a înregistrat pe teritoriul lor, aproximativ 9000 de întreprinderi, dar numai 10% dintre acestea se bazează cu participarea capitalului străin. Multe companii se deplasează de la zona la zona în căutarea tratamentului fiscal preferențial cel mai mult.
În ultimii ani, zona de obligațiuni Ningbo sa extins în mod semnificativ. Jumătate dintre întreprinderile nou create sunt implicate în tehnologii avansate, multe dintre ele fiind bazate pe investitori taiwanezi. Orașul a oferit 2 mari terenuri către Singapore, în speranța că parcurile industriale vor fi construite pe teritoriul lor, ca și în Suzhou. Suprafața totală a acestor secțiuni este de aproximativ 200 kilometri pătrați, i. E. aproape o treime din teritoriul Singapore.
Funcția principală a portului Das va fi recepția navelor de containere mari și tancuri petroliere în manipularea viitoare a Curții de marfă melkotonnazhnye, care apoi va fi capabil să livreze bunurile într-o mare mică și situate în porturile fluviale Yangtze.
Orașul Wenzhou cu o populație de 7 milioane de persoane se află la 350 km sud de Shanghai. Întreprinderile din oraș, este în proprietate privată, printr-o minune a supraviețuit anilor '60 și '70 ani ai secolului 20 - perioada colectivizării în masă în întreaga China. Soția lui Mao Zedong, Jiang Qing (Jiang Qing) a spus odată că, dacă chinezii vor să știe ce este capitalismul, atunci ei ar trebui să meargă la Wenzhou. În prezent, peste 90% din PIB-ul orașului se încadrează în întreprinderile non-statale. Deși multe întreprinderi sunt oficial considerate a fi proprietate colectivă, de fapt ele sunt societăți pe acțiuni private. Sectorul privat are 1,5 milioane de persoane.
În Wenzhou, se realizează un experiment, al cărui scop este activitatea mai activă a băncilor de stat cu persoane fizice. Guvernul central speră că? Floating? ratele dobânzilor și condițiile atractive pentru creditele mici vor face populația mai dispusă să recurgă la serviciile băncilor de a obține credite și depozite la depozite. În prezent, întreprinderile private operează în principal în afara sistemului de reglementare al statului.
Alte industrii importante din Wenzhou sunt industria textilă, inginerie, petrochimie și produse farmaceutice. Orașul din apropiere Qiaotou este specializat în producția de butoane și Lushi (Liushi) - în producția de întrerupătoare de joasă tensiune. CHINT Group cu o cifră de afaceri de 5 miliarde de yuani - cea mai mare întreprindere din China, producând echipamente electrice de joasă tensiune. Până în prezent, valoarea investițiilor străine în oraș nu este mare, deși Wenzhou reprezintă mai mult de 30% din exporturile chineze în Rusia. Acum, Zona de Dezvoltare Economică este creată în oraș, care este la 11 km de aeroport și la 3 km de portul Longwan.
Zhoushan - cea mai mare dintre cele 1390 de insule situate vizavi de coasta Ningbo. Unele dintre ele au porturi de mare adâncime. Aici este un mare terminal internațional de petrol care discută despre petroliere care călătoresc din țările din Orientul Mijlociu în Coreea de Sud, Japonia și Asia de Sud-Est. Valurile din Zhoushan sunt una dintre cele mai puternice din lume, ceea ce a permis construirea unei stații electrice de maree pe insulă, doar a treia în lume. Zborurile de marfă de pe aeroportul Zhoushan în cantități imense livrează pește proaspăt, crab și creveți în Shanghai.
Alegerea lui Wenzhou pentru un astfel de experiment este foarte interesantă, deoarece orașul și fără el este foarte diferit de restul Chinei. Majoritatea covârșitoare a întreprinderilor din oraș sunt companii private, cota sectorului de stat este de numai 10% din companiile a căror contribuție la producția industrială totală este de numai 4%.
Metodele de a face afaceri de către întreprinderile și instituțiile de stat sunt principalele motive pentru problemele sectorului financiar din China. Timp de mulți ani, sa format un deficit imens ca rezultat al unei "mezhdusoboychika" bine stabilită? între băncile de stat, întreprinderile de stat și oficialii locali. În acest context, băncile mari din Wenzhou sunt alocate în mod favorabil, unde procentul creditelor neperformante (adică împrumuturile pentru care contractul inițial nu este îndeplinit) este mai mic de 5%, ceea ce este mult mai mic decât media pentru țară.
O astfel de pondere mică a creditelor neperformante se datorează statului slab și sectorului privat puternic din Wenzhou. Deși instituțiile financiare ale orașului nu au beneficiat foarte mult de această situație economică favorabilă. Afacerile private nu încearcă să recurgă la serviciile instituțiilor de stat. Nivelul veniturilor personale este în creștere, iar oamenii preferă să-și împrumute reciproc și nu să-și transporte economiile la bancă. Autoritățile, conduse de interesele statului și dorința de a-și păstra controlul asupra economiei locale, au făcut tot posibilul pentru a opri astfel de practici în alte orașe. Dar, în Wenzhou, sectorul public nu a fost niciodată puternic, iar economia sa bazat întotdeauna pe astfel de relații financiare informale.
Ca parte a experimentului din Wenzhou, se propune majorarea ratelor dobânzilor la depozite pentru a forța populația să-și transporte banii în bancă. Băncile și cooperativele de credit vor deveni mai accesibile pentru investitorii mici. În comparație cu creditorii privați, acestea oferă o oportunitate de a primi randamente mai mari cu riscuri mai reduse.
Pe măsură ce serviciile bancare devin mai accesibile, fenomene negative precum, de exemplu, lichidarea vor dispărea. Următorul pas în reforma bancară este creșterea volumului împrumuturilor pentru întreprinderile private mici și mijlocii, care au întâmpinat întotdeauna dificultăți în găsirea surselor de finanțare.
Reforma sistemului bancar din Wenzhou este realizată pentru a se adapta la nevoile întreprinderilor locale, în primul rând cele neguvernamentale, a căror nevoie principală este posibilitatea de a obține împrumuturi mici. În acest sens, Wenzhou este un pionier. În viitor, odată cu întărirea sectorului privat, întreaga economie a Chinei va urma calea stabilită de Wenzhou.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: