Scopul reparației a fost să scoatem generatorul și să îl luăm pentru reparații specialiștilor, dar sa dovedit un raport foto despre dezasamblarea botului. ) Unii oameni spun pe forum că puteți face mai puține victime atunci când scoateți generatorul. Poate. Ei învață din greșeli. Aceasta a fost prima mea analiză a lui Audi. Deci, raportul însuși.
Pentru toți admiratorii (și cei care sunt doar interesați) mărcile Audi, momentul potrivit al zilei! Cu toate acestea, am găsit timp să împărtășesc experiența mea de a-mi deține mașina. Și am fost supus acestei insuficiențe de informații cu privire la repararea, funcționarea acestui model (de multe ori am fost nevoită să caut ceva în rețeaua de Internet despre acest lucru și să nu găsesc nimic) și acest eveniment. De fapt, esența povestirii este că călătorisem într-o seară în frumosul oraș Siberia - Novosibirsk, apoi am aprins lampa de încărcare a bateriei. Oprit, tras terminalele, mașina se opri. E gena. M-am dus la gară. Așa cum a fost seara, SRT se închidea deja, bateria sa așezat, mașina nu a început, și a lăsat-o în SRT până dimineața. În dimineața mea am fost confirmat cu diagnosticul că cazul în generator și pentru al elimina pentru investigații suplimentare, cere 4000 re. Având în vedere faptul că acum câteva zile limita fondurilor pentru mașină a fost epuizată prin achiziționarea de piese de schimb pentru aceasta, a decis să elimine singură unitatea generatoare de curent. Înarmat cu un prieten cu o mașină de tractare, un prieten fără mașină pentru a ajuta la dezmembrare și un altul care deține un garaj cu o groapă pentru a-și desfășura aceste activități, a pornit într-o călătorie, adică la garaj.
La SRT, bateria a fost încărcată, a pornit mașina ..., lampa nu arde. Atâta timp cât nu arde, trebuie să mergem mai repede, fericirea este un fapt, nu va dura mult! Și sa întâmplat. După o duzină de kilometri, lampa de încărcare a apărut din nou. Din fericire, un prieten se îndrepta în față, se duse în remorcă. Apropo, o să fac imediat o remarcă, brusc cineva nu știe: remorcarea cu pistolul la o distanță mai mare de 50 km este nedorită și viteza de tractare nu este mai mare de 50 km / h. Nu prea (hidrat, repetoare, vid nu funcționează din cauza acumulatorului dat) au ajuns la garaj.
Care parte să se apropie de ea? Pe Internet, m-am dus la instrucțiuni, în care a fost scris pentru a scoate generatorul, aveți nevoie să deșurubați un șurub de "Totul". - M-am gândit. De fapt, sa dovedit: pentru a elimina gena, trebuie să deșurubați cele 2 șuruburi, dar nu a fost explicat că trebuie să dezasamblați jumătatea mașinii pentru a ajunge la ea. ) Deși, pe STO, mi-au spus că am coborât ușor! La A8, de exemplu, pentru a elimina același generator, trebuie să trageți motorul. %))) Însuși nu a verificat fiabilitatea acestor informații (sper și nu trebuie să.))
Audi mai întâi pentru mine, fără instrucțiuni, schimbat pe el, cel mai mare, doar rulmentul hub-ului. În general, am omite toate versurile, așa cum a fost, eu aduc doar procesul în sine, ca să spun așa, tehnologie. Digresiune: o săptămână mai târziu a trebuit să elimine din nou gena, astfel încât în momentul în care procesul este îmbunătățită, iar în cazul în care prima dată împreună cu un prieten, am inchiriat un generator de 3 ore, apoi pentru a doua oară în 2 ore, l-am luat de pe unul. Scene din prima analiză, există o mulțime de exces eliminate, astfel încât să acorde o atenție deosebită notele explicative la fotografii. )
Un alt sfat: înainte de a începe "distruge" mașina, asigurați-vă că aveți dreptul de instrument! În Audi, ca și în majoritatea germanilor, multe "interesante" tot felul de șuruburi ("stele", cu sculpturi pe 16, 18, ...). Deci, dacă nu vă faceți mașina pe SRT, ci pe cont propriu, atunci nu rezervați câteva mii și cumpărați un set special de chei necesare pentru asta. De exemplu, am avut un astfel de set (foarte bine, datorită iubitului meu!). )
Așa cum am făcut (voi încerca să descriu totul în detaliu):
1.1. Deconectăm o conductă de ramificație a filtrului de aer care se deplasează la aer.
1.2 Scoateți capacul de aer.
1.3 Deconectați furtunul de aer din aer, iar genunchiul care intră în filtru este cel mai bine lăsat și detașați furtunul de el.
Fotografia cu capacul îndepărtat nu a făcut-o și nu este nimic interesant, veți vedea singur. ) Răspândiți imediat cu aerul eliminat.
2.1 Scoateți șurubul de fixare.
2.2 Deșurubați jugul.
2.3 Deconectați conectorul.
2.4 Deconectați conectorul.
2.5. Conectăm furtunul cu un fel de cârpă (în acest caz o mănușă suplimentară), astfel încât să nu ajungă acolo obiecte străine și unilaterale. )
2.6 Scoateți filtrul de aer.
Toate acestea au fost făcute pentru un acces mai ușor la far. În continuare - farurile. Trebuie să-i împingem din drum pentru a avea acces la bara de protecție, care este atașată la aripa cu trei piulițe, 10 pe fiecare parte. Deșurubați bara de protecție este mai convenabil de la capota, mai degrabă decât din groapă. Farurile au 4 șuruburi: 3 - aceeași lungime, o ușoară mai lungă. Și un șurub nu poate fi capabil de a slăbi pe drumul meu, pur și simplu inconvenient (poate fi foarte lungă, și impulsul creat de mână, nu este suficient, din cauza umărului mici). Dar dacă se întâmplă, atunci este mai ușor să scoateți bara de protecție (economisiți o mulțime de timp). Deci, totul este în ordine. Dau un exemplu de partea stângă.
3.1 Scoateți cele două șuruburi.
3.2 Deșurubați încă o șurub. Aici aveți nevoie de o șurubelniță lungă cu același fir - un "asterisc", la fel ca primele șuruburi. Șurubelnița este inserată într-o gaură specială pentru acest scop (marcată cu un cerc). Și acolo intrăm deja în fir și deșurubăm șurubul.
Apoi, trebuie să ajungem la al patrulea șurub. Pentru aceasta, îndepărtați partițiile de protecție din interiorul barei de protecție.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: