Deși în multe regiuni ale țării noastre există schimbări climatice, în timpul iernii există înghețuri mari, în care o călătorie confortabilă la lucru este un lux numai pentru cei care au cea mai caldă mașină.
Aproape toți pasionații de mașini au un vis: să aibă un sistem autostart în mașina lui, pentru a intra în mașina preîncălzită în timpul iernii. Acei șoferi care au instalat deja acest sistem s-au întrebat imediat - cât timp este nevoie ca mașina să fie complet încălzită? Și acei șoferi care nu cred că - cât timp va lua pentru a curăța mașina de zăpadă în timp ce aragazul încălzește salonul? La urma urmei, în sezonul rece, toți proprietarii de mașini sunt obligați să rezolve numeroase probleme care nu sunt vara.
În transportul public în minus 25-30 de grade este aproape imposibil să stați, cu un astfel de îngheț multe mașini europene cu motoare noi și limitatoare termice pur și simplu nu pornesc. Interiorul multor mașini nu este atât de cald și se răcește rapid, mai ales în vânturi puternice. Ce mașini sunt mai potrivite pentru vremea rece, vom încerca să luăm în considerare în acest articol.
Diesel sau benzină
Un motor diesel în timpul iernii este o conversație separată și o durere de cap pentru proprietarul său. Desigur, dieselul arată bine în ceea ce privește consumul de combustibil, dar în timpul iernii, încălzirea automobilului va dura un timp foarte mare.
În cazul în care vehiculul este echipat cu un sistem de încălzire combustibil pentru motoarele diesel și pornire automată, atunci îngheț nu se obține fără probleme, dar dacă aceste suplimente nu este prezent, iar lansarea masinii este destul de problematică. O altă problemă în utilizarea motorinei în timpul iernii este calitatea combustibilului și utilizarea aditivilor. În cazul în care combustibilul nu este monitorizat și reîncărcat pe benzinării dubioase, atunci în timpul iernii este posibil să rămână complet fără o mașină.
În ceea ce privește încălzirea interiorului, motorul diesel este puțin mai rău decât motorul pe benzină. Dacă luați timp de încălzire până la cele 22 de grade recomandate, atunci două modele identice ale mașinii, dar cu diferite motoare (cu benzină și motorină) vor avea o diferență de încălzire, ajungând până la 10 minute. Acesta este un indicator important, în decurs de zece minute unii reușesc să ajungă la destinație, iar salonul nu este încă încălzit.
Motoarele hibride sunt un alt lucru pe care merzlyaki nu-l va aprecia. Lucrările acestui motor sunt mai puțin adaptate la încălzirea cabinei. Întreaga concepție a mașinii este proiectată pentru a economisi combustibil și nu pentru o temperatură confortabilă în cabină în cea mai rece iarnă.
Un alt factor important este dimensiunile cabinei. Într-un interior masina mica se încălzește mai repede, dar, de asemenea, se răcește această mașină pentru câteva minute, o cantitate mică de aer în interiorul mașinii se stinge și după o scurtă perioadă de timp în care aparatul trebuie să fie încălzit din nou. Din păcate, acest lucru este valabil nu pentru toate mașinile, motoarele cu cilindree redusa nu face bine cu încălzire și, în unele modele, de încălzire ia o mare de timp, dar există căldură pentru a menține o sarcină mai mică pe aragaz mașinii.
Autovehiculele cu cabină înaltă suferă de multe ori o diferență de temperatură, în zona capului șoferului poate fi caldă și la picioare aerul cald va fi economisit mult mai puțin din cauza convecției în spațiul cabinei. Acest fenomen poate fi observat în cazul autoturismelor, al căror interior seamănă cu o descoperire pătrată Rover și modele similare cu un volum mare de aer în cabină.
Principala cauză a pierderilor de căldură ale mașinii sunt materialele cu ajutorul cărora se realizează interiorul. Adesea dimensionarea cu un film rezistent la sunet face ca interiorul să fie mult mai cald, creând o barieră suplimentară pentru evadarea aerului. O altă modalitate bună de a încălzi mașina este de a încălzi capota, motorul generează multă căldură în activitatea sa și, dacă căldura va părăsi hota mai mult timp, cabina va menține mai mult aer cald.
Izolarea termică a acoperișului este un alt lucru important al unei mașini calde. Aerul cald se ridică și iese rapid prin acoperișul mașinii. Pentru a menține aerul cald sub căptușeală care ascunde materialul izolator, diferiți producători sunt legați de acest proces în moduri diferite. Unii folosesc pâslă subțire, alte covorașe moderne de izolare termică membrană care sunt lipite pe acoperișul mașinii și acoperite cu căptușeală țesută.
În orice caz, cea mai caldă mașină ar trebui să fie o combinație a tuturor factorilor de mai sus.
Sticlă înghețată
La problema de încălzire de iarnă a mașinii pot fi atribuite și congelate de sticlă. Fiecare șofer știe că încălzirea parbrizului după o ninsoare umedă este o procedură destul de complicată. În conformitate cu conceptul de designeri auto, cu o astfel de problemă aragaz de mașină trebuie să facă față pe cont propriu. Dar, de fapt, nu este deloc așa. Adesea, proprietarii trebuie să răstoarne geamul cu o perie sau o racletă. Chiar și cea mai caldă mașină nu poate face față rapid încălzirii parbrizului.
În mașini, clasa este mai mult încălzită parbriz - built-in funcție, și rezolvă problema de gheață. Eficiența încălzirii depinde de marca automobilului și, adesea, de segmentul său de preț. În unele cazuri, proprietarii înșiși încearcă să monteze, încălzind parbrizul, dar adesea astfel de încercări nu duc la un rezultat pozitiv.
Sticla rece - acesta este unul dintre motivele pentru răcirea rapidă a mașinii. O mulțime de căldură iese prin geam. Parbrizul este prea subțire, iar exteriorul său rece face ca aerul din interiorul mașinii să se răcească. Există un efect de radiator, dar în loc de o baterie caldă într-o cameră rece, șoferul are un parbriz rece în cabina caldă a mașinii.
Cu ochelarii de masina este conectat și o altă durere a proprietarilor de mașini este efectul de ceata ferestre. Motivul principal al ochelarilor este diferența de temperatură în interiorul mașinii și în afara mașinii. Cu ceata ferestrele sunt masini bine conduse cu aer conditionat. O funcție specială de suflare a sticlei poate elimina rapid ceață.
Cea mai ușoară cale de a scăpa rapid de sticla clocotită este să o ștergeți, dar faptul că după o vreme sticla se va revărsa din nou. Pentru a depăși complet această problemă, este mai bine să rezolvăm cauza, nu cu condensatul în sine. În cazul în care sistemul climatic nu se descurcă cu fereastra umedă, atunci puteți deschide fereastra, aceasta fiind modalitatea cea mai eficientă de a reduce rapid diferența de temperatură.
Factori suplimentari
Opțional, multe mașini sunt echipate cu diferite funcții de încălzire. Încălzirea lunetei, scaunele încălzite, volanul - toate aceste momente fac mașina mai confortabilă și mai caldă. Cu mai multe surse de căldură, cabina se încălzește mult mai repede. De asemenea, un factor important este absența scurgerilor în sigiliul ușii. Chiar și un mic spațiu în joncțiunea ușilor poate asigura suflarea căldurii din interiorul mașinii. Același lucru este valabil și pentru scurgerea în conturul ochelarilor, inclusiv cele laterale.
Timbre și teste
Desigur, cea mai caldă mașină ar trebui să combine o serie de calități, despre care am vorbit mai sus, dar ce fel de mașini sunt proiectate pentru iarnă rusă? Problema căldurii în mașinile străine a fost, de asemenea, de interes pentru cercetătorii germani din domeniul auto.
ADAC, care este o asociație publică care include și autovehicule din Germania, a organizat un studiu și a examinat care dintre mașinile se încălzesc în cea mai grea vreme și sunt cele mai confortabile de utilizat în această perioadă.
În acest test, au fost folosite 89 de mașini de diferite mărci. În timpul studierii în cabina fiecărei mașini, s-au instalat șaisprezece senzori: în regiunea capului, umeri, genunchi, precum și picioarele pasagerilor și șoferilor. Cu ajutorul lor, temperaturile și vitezele de încălzire au fost măsurate după pornirea motorului, la o temperatură în afara mașinii, la 10 grade sub zero grade Celsius.
Primul loc a fost luat nu de cea mai populara masina din BMW M550d Performance din Federatia Rusa. sedan cu un caracter sportiv a încălzit cabina la un confort confortabil de 23 de grade în 9 minute. Acest lucru este, totuși, un rezultat excelent pentru o mașină cu un interior atât de mare.
Este interesant faptul că al doilea loc din lista mașinilor "calde" a fost un model cu un top închis, și anume Nissan 370Z Roadster. Acest model nu este, de asemenea, o mașină de consum în masă, dar rezultatele încălzirii și adevărului sunt foarte mari, puțin inferioare lui BMW.
Pe locul trei a fost fixat Mercedes-Benz SL-350. Această mașină are un interior suficient de mare, dar cald. În configurația de bază, un sistem climatic puternic, scaune încălzite și oglinzi. Opțional, se presupune un volan cald, dar poate fi fabricat din materiale diferite.
Locul al patrulea este ocupat destul de popular în Rusia Mazda 3 cu motor 1.6, aceasta este o mașină care poate fi găsită adesea pe drumurile rusești. Nu este mai rău decât liderii premium, o medie puternică din concernul japonez Mazda a arătat rezultate bune în încălzirea cabinei.
1 - Performanța BMW M550d
2 - Roadster Nissan 370Z
3 - Mercedes-Benz SL-350
4 - Mazda 3 1.6
5 - BMW 640d
6 - Mercedes-Benz GLK 250-CDI
7 - BMW 750d
8 - Mercedes-Benz SLK 55 AMG.
Lista propusă include mașini care nu fac parte neapărat din clasa premium.
Dacă doriți să utilizați o decapotabilă, indiferent de vremea de afară, opțiunea perfectă ar fi MINI Cooper S Roadster, care este înainte de timpul de încălzire în timpul iernii un număr mare de modele sedan branduri, cum ar fi cunoscute: BMW, Mercedes-Benz și Audi.
Printre cele mai mici și mai compacte mașini, cea mai friguroasă și cea mai rapidă creștere a fost Volkswagen
Printre mașinile scumpe se numără și cei din afara care, în ciuda claselor lor reprezentative, se ocupă de caldura cabinei, de exemplu, Volvo V40 D2, Mazda CX-5 2.2, Range Rover Sport 3.0 SDV6. Nu departe de cea mai calda masina din iarna este Audi A1 Sportback 2.0 TDI, desi pretul modelului este departe de cel mai mic, calitatea instalatiei termice lasa mult de dorit. Volvo V40 D2 - spre deosebire de compatrioții săi modelele S60 și S80 se încălzesc destul de rău. Dar modelul S60, cu un set special de opțiuni pentru conducerea pe timp de iarnă, face mașina cu un corp mare caldă și confortabilă. Nu este clar de ce diferite modele din același grup, chiar din anii diferiți, au un astfel de eșec în ceea ce privește pierderea de căldură și condițiile climatice.
Cel mai grav indicator a fost demonstrat de Renault Megane d Ci 110
Dintre modelele populare printre ruși, este posibil să se elaboreze Nissan X-Trail, ideal pentru iarnă. această mașină are două niveluri de scaune încălzite, este deosebit de posibilă distingerea parbrizului încălzit, un sistem climatic puternic, oglinzile laterale încălzite. Nissan X-Trail este, probabil, cea mai caldă mașină a companiei. Dacă adăugați la aceste caracteristici uneltele de rulare a mașinii, puteți înțelege cât de mult este făcută mașina pentru o călătorie confortabilă în timpul iernii.
Volkswagen Golf - o mașină mică, dar caldă, care poate încălzi aerul în cabină la 23 de grade în 14 minute, în timp ce scaunele încălzite sunt atât de bune încât se simt chiar și prin blugi încălșiți aproape imediat. Clasic german, nobilime și calitate, plus acest salon ideal încălzirea, uniformă și rapidă. În clasa sa - doar cel mai bun reprezentant al unei mașini calde.
Chevrolet Captiva - o mașină cu o cabină mare, dar o încălzire rapidă. Această mașină, creată de GM, este pur și simplu necesară pentru fanii călătoriilor familiale de iarnă, mașina are o capacitate bună de traversare, consolă scurtă, o înălțime la sol și încălzește destul de repede cabina. În mod standard, aparatul are oglinzi încălzite, scaune încălzite, sistem de aer condiționat cu succes. O opțiune excelentă pentru excursii de iarnă.
Hyundai Solaris - coreeană, colectată în Rusia, nu este rău pentru iarnă rusă. Modelul a fost mult timp stabilit pe drumurile rusești. Calitatea construcției este destul de bună, materialele sunt de înaltă calitate, iar interiorul are dimensiunea ideală pentru încălzire rapidă. Apropo, un plus pentru o masina Hyundai Solaris este prezenta unei baterii calde voluminoase. Solaris - un candidat bun pentru titlul celei mai calde mașini.
Ford Focus excelează în timpul iernii. Salonul de încălzire nu poate fi numit foarte repede, dar standardul de 15 minute, un rezultat destul de bun. În mașină sunt prevăzute oglinzile și scaunele încălzite, precum și ultimele nivele de finisare și preîncălzirea interioară. Mașina în sine este foarte caldă, proprietarii ei pornesc doar soba atunci când temperatura scade sub cinci grade.
Printre modelele populare, lista celor din afară a inclus: un motor de lucru Renault Kangoo Z. E, Peugeot 208 e-HDi FAP 68, Renault Megane dCi 110 Kombi. În aceste mașini, încălzirea habitaclului durează mult timp. Deși în mașinile acestui segment de preț, temperatura din cabină este un factor important, deoarece același Kangoo francez este un vehicul utilitar, în care șoferii de mașini petrec toată ziua.
Auto Bild Auto Magazine, de asemenea din Germania, a efectuat cercetările sale, timp în care au fost comparate ratele de încălzire și răcire ale mai multor modele de clasa golf, și anume versiunile diesel și benzină ale Golfului Volkswagen. Scopul acestui studiu a fost acela de a afla care motor va fi mai rapid cu motorul. În total, sa constatat că Volkswagen Golf cu motor diesel, până la +15 grade, sa încălzit mai repede decât alte motoare pe benzină. Astfel, ferestrele acoperite cu gheață ale unei mașini cu motor diesel au fost dezghețate mai repede, dar mașinile comparate s-au răcit aproximativ același interval de timp.
În timpul iernii, multe branduri de mașini străine se comportă departe de cel mai bun mod. Țările în care majoritatea mașinilor europene sunt produse rar întâlnite sub 15 grade sub zero și condițiile climatice ale acestor modele nu sunt concepute pentru îngheț de 20-30 grade. Prin urmare, un salon de încălzire lungă - acesta este un lucru previzibil pentru mărcile europene.
Industria rusă de mașini face o treabă bună cu vremea rece, de multe ori mașinile ruse păstrează căldura în cabină și o încălzesc repede. Dar problemele cu sobe de mașini rusești se întâmplă destul de des. Vehiculele clasice ale celei de-a zecea familii a fabricii Lada nu se descurcă bine cu ochelarii de culoare. Deși mașinile rusești sunt concepute pentru uz intern, fiabilitatea sistemelor lor termice lasă mult de dorit.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: