Mulțumesc Oleg. Este clar acum de ce japonezii au ochi rotunzi - din prețuri! Senzorul Ofiget merită atât de mult! Acum înțeleg de ce toată lumea lipi, și eu sunt prieten cu un fier de lipit
Și Mulțumesc Dragă!
Alianța Vladimir: Alexsariev, salut, încă o dată, toată lumea își verifică capul - acest lucru este standard. dar pe colectorul de bloc și ivypusknoy nici măcar nu se uite la laying-evident că existau locuri libere prilegangiya-am trage capul și acolo neprileganie despre sub presiune și are o căptușeală. mult noroc. Eu după un astfel de lustruire ca un zbor tânăr!
Adăugat după 4 minute 49 secunde:
Am înlăturat khonul curățat doar două sute de piese, dar cilindrii au devenit netede, fără această tăiere într-un cerc care stă în inele.
Înapoi la început
Alexsariev. Prin urmare, blocul elicei este puțin probabil, dar voi verifica
Uită-te la garnituri-a văzut cum între cilindrii bătut? -Asta este ne-operarea. De asemenea, nu i-au plăcut inelele de piston (au văzut că gazele trec prin goluri?). verificați diferența dintre inelele termice. Puneți inelul în cilindru și verificați. reparația înlocuirii inelelor nu este justificată - cilindrul este eliptic sau o sticlă - va avea inele. uleiul nu poate fi îndepărtat. sfătuiți să ridicați cilindrii și inserțiile să se schimbe, atunci mașina va servi mult timp prin credință și adevăr. alianță
Înapoi la început
Vizitatorul. Uită-te la garnituri-a văzut cum între cilindrii bătut? -Asta este ne-operarea. De asemenea, nu i-au plăcut inelele de piston (au văzut că gazele trec prin goluri?). verificați diferența dintre inelele termice. Puneți inelul în cilindru și verificați. reparația înlocuirii inelelor nu este justificată - cilindrul este eliptic sau o sticlă - va avea inele. uleiul nu poate fi îndepărtat. sfătuiți să ridicați cilindrii și inserțiile să se schimbe, atunci mașina va servi mult timp prin credință și adevăr. alianță
Strâns garnitura de pe manual, cu o cheie de cuplu, chiar și o pereche de newtons mai dat a decis că atunci când garnitura de supraîncălzire a condus. ] (*,).
Cilindrii cred că blowby a fost din cauza suprasolicitării, câteva sute de kilometri parcurși pe cei doi cilindri exteriori, media ars prin supapa de evacuare, întreaga încărcătură a fost extrem. Inserțiile astfel încât se va schimba, dar mânca prin unitatea, acesta va trebui să se schimbe și cilindri, și pot tije? pe bani va fi jumătate din motorul contractului! Am strungar care a împușcat dimensiuni sfătuiți de contract din Germania să caute - ei spun că au acolo vagoanele îngrămădite în legătură cu situația și chiar Zinger, cu inele noi principalul lucru pe care uleiul sa oprit!
Înapoi la început
Alexsariev: a sfătuit contractantul din Germania să privească - spun ei că mașinile lor, acumulate, în legătură cu situația actuală
Și îmi pare rău - care este situația din Germania? Interesant, masina este, de asemenea, rara in Germania, unde sunt aceste masini?
Înapoi la început
Liberalix: Și îmi pare rău - care este situația din Germania? Interesant, masina este, de asemenea, rara in Germania, unde sunt aceste masini?
Și cine mi-a tras limba. De când această mașină este rară? Dacă a fost produsă pentru Europa, probabil nu o sută făcută? Iar faptul că acestea nu sunt exportate este o altă problemă, nu este foarte avantajos să poarte mașini ieftin.
Înapoi la început
Alexsariev: Germania caută, - spun că au mașinile lor acolo, s-au acumulat
Pe cele două site-uri importante de vânzări auto din Germania, nu mai sunt mai mult de 3-4 piese și deja la un preț proastă. Dacă încă țineți cont de costul monedei euro.
Înapoi la început
Bună ziua Dragi membri ai forumului. Din nou, vreau să cer sfaturi de la oameni care au făcut capital.
Am decis să fac totul în minte, mi-am cumpărat un set complet de garnituri, rădăcină nouă, care leagă rulmenți tija, piston sub 0,5 (blocul nu am tochilsya, uzura motorului a fost de până la 2 duzini, în mijlocul canalului mai notabile și cui în apropierea capului. dat în magazin bun plictisitor - am Harkov salon de Subaru a prezentat el însuși numit Pro-motoare, cum ar fi în Ucraina fac cumpărături.
La setul de acceptare 1,5 secunde de deformare a blocului! (Între cilindri) Vă mulțumesc
pentru sfaturi practice!
Acest moment a fost lustruit. Hone cilindrul care implicit, comunicat cu inspectorul de acceptare, a propus un „hon Bald“ - pentru motoarele de sport, astfel încât acestea se fac pentru a reduce frecarea și de a reduce perioada de rodaj. Ei au explicat că de obicei face "benzină". și chelie, după un instrument de măcinare diesel. Să vedem dacă e vorba de sport.
Am cumpărat un piston "Teken", inele japoneze, frunze libere. Mâine o voi face. Chiar înainte de plictisitor am spălat blocul cu acetonă și a fost deja irosit, pictat cu pământ și clasic cu vopsea atît de frumoasă)).
În general, întrebarea pentru cunoscători, cum să instalați inele corect? La 120 de grade? numerotate în partea de sus a pistonului (până la cap)? Pe pistoanele mele vechi, eșantioane mari sub vană, pe niște mici mici, sub intrare mai mult și săgeată IN, cine pune astfel? Nu se întâmplă cu supape. luând în considerare blocul de sol în -1, 5 zeci?
În arborele de echilibrare a aterizării, garniturile sunt la fel de noi! Care este foarte multumit de noi). Noua garnitură de cap este de culoare neagră interesantă, carcasa este din plută, restul sunt de asemenea din diferite materiale. Vreau să pun totul pe clemele filetului roșu, - pe arborele cotit, tijele de legătură și volantul (dintr-o bucată), restul pe albastru (plug-in). Corect? Așa a făcut deja, ca toate regulile, deși bolțurile din băncile cu acetonă sunt acum mincate, spălate.
Voi fi extrem de recunoscător pentru descrierea adunării privind elementele - a fost citit întreg forumul, dar nu există informații complete despre adunare, - mesaje individuale și opinii diferite pe zeci de pagini. Chiar nu vreau să fiu greșit în adunare! De exemplu, tije (am numerotat) și dacă este confuz, nimic sau critică? Mâine este adunarea solemnă din seara asta a teoriei)).
Înapoi la început
În secțiunea manuală 2-3 MOTOR pagina 22 există o imagine a modului de instalare corectă a inelelor. Pe piston există o marcă pe partea de sus, ar trebui să privească spre marcajul de pe tija de legătură. Aceeași etichetă este prezentată în figură, din ea și în dans. Este scris că inelul de îndepărtare a uleiului este purtat prima dată, apoi a doua și prima compresie. Despre numărul pe inele nu voi spune, nu știu dacă există sau nu o diferență.
Și ce, vei aduna?
Am fost preluat de mecanici, deoarece experiența este, de asemenea, necesară pentru instrument / adaptare. Prin urmare, el însuși nu sa urcat. O voi colecta, dar resursa nu se poate dovedi ca după un asamblor cu experiență. ))))
Despre clema de filet - este normal, dar dacă trebuie să folosiți bine un robinet (roșu), nu știu dacă strângeți cuplul standard, nu ar trebui să-l deschideți. Nu mi-am spus nimic, deși uzura motorului a fost minunată.
În echilibru, n-am avut nici o uzură. Da, și unde să-l obțină - fără încărcătură, se rotește, iar diametrul garniturilor este pur și simplu gigantic.
Despre pistoanele noastre a scris că, atunci când centura este spart, supapele nu îndeplinesc pistoanele. Și Teikin este pistoanele potrivite.
Nu va fi rău pentru suprafețele în care garniturile vor fi aplicate un strat subțire de grăsime, de exemplu, grafit, astfel încât, în caz de ardere, nu trebuie să rupeți îmbinarea / stricați garnitura. Lithol nu este recomandat, se poate lipi de timp.
Nu uitați să fixați tăietura. inel în ulei. autostrada, sub ea, în stabilirea există o specială. gaură și că, în timpul montării, acest inel nu sa mișcat și nu a blocat linia principală. Inelul de ulei se poate schimba, cele vechi devin din lemn. În caz contrar, puteți obține ulei. post, iar motoarele nu vor merge.
Înapoi la început
Alexsariev. Privet.Esli se va colecta, după asamblare nu este prea leneș pentru a scrie otchet.informatsii mici, împrăștiate peste stranichkam.Zhelatelno cu numere de o parte, pentru că vine să scrie exact drugoe.Budut fotografie luchshe.Prosto încă să fie aceeași lucrare .----- --------- Asta am gasit-o prin intrebarea ta ---- Newans coleg atunci cand instaleaza inele. Compresia superioară are o pantă de fațetă de-a lungul unghiului INNER.
Articolul 14270-050 (reparația a doua).
Datele inelului sunt stabilite de mărimea încuietorii de la partea superioară, respectiv de unghiul ascuțit față de vârful pistonului.
Atenție, colț tivit pe marginea INNER.
Pe marginea exterioară a teșiturii este o oglindă.
Înapoi la început
Subaru: Și ce, veți aduna?
Am fost preluat de mecanici, deoarece experiența este, de asemenea, necesară pentru instrument / adaptare. Prin urmare, el însuși nu sa urcat. O voi colecta, dar resursa nu se poate dovedi ca după un asamblor cu experiență. ))))
Subaru: Pro fixer pentru fir - normal, dar dacă trebuie să utilizați un puț universal (roșu), nu știu dacă strângeți cuplul standard, nu ar trebui să-l deschideți. Nu mi-am spus nimic, deși uzura motorului a fost minunată.
Blocarea va folosi, ca și în cazul înlocuirii ideale a elementelor de fixare (piulițe de legătură) și eventual altora. Cu blocarea, conexiunea filetată este garantată a fi mai puternică și mai rezistentă la vibrații)).
Subaru: suprafață proastă este în tampoane de împerechere care se va aplica un strat subțire de unsoare, de exemplu grafitki că în cazul acesta nu a fost necesar zdrobi raborki garnitură conexiune / port.
Este pentru toate garniturile? Am folosit un agent de etanșare, pare să recomande, în general, degresarea suprafeței garniturii? Unsoarea este în general uleioasă! Sau este doar sub capul cilindrului pentru a frotiu? Au mai făcut așa ceva înainte. Acum voi merge și voi începe asamblarea!
Înapoi la început
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: