Sâmbătă, în satul Leshukonsky, în împrejurimile regiunii Arkhangelsk, ar trebui să se lanseze o carbadă veche pe apă. Deci poporul pomor a chemat o barcă de pescuit, pe care au coborât de-a lungul râurilor pentru a pescui în Marea Albă. Spetscor RG și Rodina vorbeau cu Evgheni Shkaruba, care intenționa să construiască o astfel de navă.
Shkaruba - un mare marinar, căpitan, a mers la circumnavigație și la multe din ceea ce a văzut. Dar în fiecare vară se întoarce invariabil la Pomorie. În acest an - pentru a construi o caravană și a ajunge la Solovki. Sunt câteva sute de kilometri.
În Leshukonsky, Eugene a găsit un vechi maestru care poate să coasă carburi. Viktor Kuznetsov însuși sa dus de pescuit, știe cum să construiască nave locale pe "râu-mare" proiect.
- Am construit aici o caravană fără desene, - spune Eugene Shkaruba. - În muzeul Arkhangelsk am văzut așa-numitele modele votive ale navelor. Constructorii lor de nave au fost prezentați ca un dar templelor, astfel încât puterile superioare să aibă grijă de vasele lor. Aceeași cultură, de exemplu, este comună în Franța, unde în temple se mai văd modele de nave.
Shkaruba a comandat o copie redusă a cârnaților unuia dintre modelele de la Arhangelsk. Apoi a venit să-l vadă pe Kuznetsov. În cele din urmă a construit o carbadă în trei săptămâni. Eugene și oamenii care au dorit să participe la acest proiect au venit la Leshukonskoye pentru ajutor. Acum se pregătesc să navigheze.
- Eu conduc comunitatea de yachting - atât școala, cât și clubul. Eu învăț oamenii, mă duc în jurul lumii, - spune Shkaruba. - Și văd că, din păcate, oamenii moderni sunt rupți de la rădăcini. În același timp, văd cu ce atenție instanțele istorice sunt tratate în străinătate. Acolo, învățarea este imposibilă fără cunoașterea surselor. Aici ne întoarcem la origini
Experiența străină este importantă. Dar Eugene este sigur că este la fel de important să-și cunoască tradițiile. Pomorii sunt primii ruși care au stăpânit marea. A fost o mișcare naturală populară. Cineva a lăsat slujba la sud pentru cazaci, cineva - pentru oamenii liberi la nord.
- Cu această cultură nordică, am întâlnit prima dată, când el însuși a fost în 1989 pe Solovki. Da, și acolo a stat. Am chiar un propuls până acum: "Solovetsky de decontare, Kremlin." Doar eu am rămas acest lucru. Dar aceasta este o problemă separată ", spune Shkaruba.
După cum sa raportat deja, mașina care a livrat barca cu motor "Moroshka" (care va însoți caravanele pe drum) de la Arkhangelsk la Mezen, a intrat într-un accident. Dar barca era încă în stare să-l ducă lui Mezen.
De regulă, problemele apar în timpul fiecărei călătorii. Uneori chiar și pe uscat. Shkaruba spune că este întotdeauna necesar să se rezolve problemele legate de tehnologie și vreme. Cel mai puțin - cu oameni.
Potrivit lui Evgeny, incidentul cu accidentul pentru el este orientativ:
- Când am pornit pe vasul nostru "Juliet" pentru un turneu din întreaga lume, am început cu bucurie! Dar, în mod neașteptat, în Canalul Mânecii, în largul coastei franceze, noaptea blocată. Au spart volanul, au dat semnalul SOS. Și în acel moment am înțeles: principalul lucru este că toată lumea ar trebui să fie în viață și bine. Deși, desigur, cu toții riscăm să mergem în mare.
Dar riscul trebuie să fie justificat. După cum spune Shkaruba, dacă căpitanul are câteva opțiuni în acțiune, riscul este justificat. Și dacă, de exemplu, mergeți la o călătorie îndepărtată cu un sistem de navigație, fără a avea o rezervă, aceasta este doar o aventură.
- Ce riscăm să navigăm spre Solovki? Da, în general, tuturor, - admite Evgeni. - Apa în Marea Albă, când se încălzește (ceea ce mă îndoiesc în această vară) - 8 grade de căldură. În apă la această temperatură o persoană trăiește 15 minute. Carbas este un vas deschis. Inept de control, o rafală de vânt - și el, după ce a umplut apa, se va întoarce pur și simplu. Sau, dacă este greșit să calculați parcarea, vântul va arunca pur și simplu carbada pe uscat.
Caracterul Mării Albe, Shkaruba, care a văzut toate oceanele, numește "severe" și "grele":
- Există adâncimi mici, o cădere puternică de apă într-o zonă îngustă a apei și curenți puternici de maree. Mai mult, acești curenți sunt amestecați, ceea ce reprezintă un pericol real. Plus aici este un val scurt și ascuțit ...
Dar înainte de a vă duce la mare, Shkaruba și tovarășii săi trebuie să treacă puțurile Vashka și Mezen. Fluxul neted al acestor râuri din Taiga este înșelător. Trebuie să ne ținem ochii deschiși. Da, și nasul în vânt - de asemenea.
- Și suntem mereu pe etrier. Aceasta este o stare pentru care oamenii merg în mare ", explică Eugene. Și trimis pentru a instala catargul pe un cârnați.
Coborâți imediat la apă.
Care sunt aceste locuri, am scris deja. E timpul să-i spuneți cine construiește și, mai corect, cusută această caravană, care va merge la Insulele Solovetsky.
Căpitanul Navigatorului Yevgeny Shkaruba, care a conceput acest voiaj, nu sa întors accidental la Viktor Kuznetsov. Este unul dintre puținii care știe cum să coasă un carb. Și acum, timp de câteva săptămâni, doar asta face el. Kuznetsov însuși mergea să pescuiască pe o astfel de navă. Și el a vizitat și Solovki.
- Duc, trebuia să îndure o dată în mare. Faceți un jurământ lui Nikolai Sinner: voi supraviețui - voi merge la Solovki ca muncitor, - spune Victor Petrovici, o tablă strictă, turnată în mână cu un topor. - Am plecat de la Arhangelsk - marinarul a zburat. Acesta este vântul nord-vestic cu ploaie. Nu te poți întoarce la țărm. Aici în mare și ne-a aruncat ...
Dar - a supraviețuit. Și sa dus la Solovki. Luna a lucrat acolo.
În mare, Kuznetsov a ieșit de mai multe ori. Am cambulă. Spune că Leshukons mai întreabă când îi va primi un astfel de pește. Dar acum Viktor Petrovici are o altă meserie - construiește zyryanki, cizme și carbohidrați.
Cabana, pe care a pus-o pe plajă pentru viață în timpul pescuitului, nu mai există. Unul a fost luat de Nenets, al doilea el, cu încă un Nenets, a avut grijă de el însuși. Inutilitatea pescuitului ...
- După cum se spune: tatăl a avut trei fii, - Kuznetsov a uitat din sub capac. - Duc, doi frați s-au dus la aviație și eu sunt cu tatăl meu tot timpul. El a mers, de asemenea, pentru mine, a construit carbohidrați.
"Să mergem mai departe" este una dintre sugestiile preferate ale lui Viktor Petrovici. Întotdeauna face ceva. Este ca și cum ai trece prin calea de pe navă - la nivel de nivel. De la Leshukonsky la Marea Albă, apropo, 12 ore de mers pe jos de-a lungul apartamentului, ca apa într-un vas imens, Mezen.
Și trebuie să cunoști toate piscurile. Cum vă puteți aminti?
- Mă auziți, corespondentul se pregătește pentru mine! Toate întrebările sunt adresate, - Kuznetsov se plânge de mine Shkarub. Și uite inteligent.
Și când a fost întrebat cât costă să coasă un astfel de carb, acesta răspunde așa cum ar trebui, "secret comercial". El și începutul povestii despre cum a intrat în furtună sa gândit să ascundă. Da, soția mea mi-a spus. Deși Kuznetsov, se dovedește, este, de asemenea, un romantic.
- Deci, de fapt, aceasta este voiajul către Arhangelsk, am mers împreună cu el, - spune Lyudmila Leonidovna. "Sub pânzele cărămizii!"
Imediat există o fotografie cu un deceniu în urmă, pe care tatăl luminează nava înainte de lansare. Și pe ea și adevărul - veșmintele stacojii.
Această caravană și una mai mică, legată de pupa, a fost făcută de Kuznetsov la comandă și trebuia livrată la Arhangelsk. Am pornit pe drum în mai.
- Ei bine, l-am întrebat, de asemenea - spune Lyudmila Leonidovna. - Am vrut cu adevărat să merg la mare. M-am rugat tot timpul - femeia este pe navă. Se crede că nu este foarte bun ...
Dar soții lui Kuznetsov, în ciuda prejudecăților lor, au părăsit Leshukonsky. Împreună.
- Da, parașutul a fost roz. Am decis să-l las să navigheze. Așa că am reușit ", explică Viktor Petrovici.
Traseul de la Leshukoni la Arhangelsk este unic. Mai întâi de-a lungul râului Vashka, care curge curând în Mezen, apoi puțin pe mare, de acolo până la râul Kuloy împotriva curentului, apoi prin canalul spre Pinega, de-a lungul lui - către Dvina spre Solombala. Acesta este numele insulei din Arhangelsk.
- Și marea! Când caravana a intrat în Marea Albă, care a fost legată de a noastră, barca a început să bată. Și m-am gândit: "Este probabil un beluga în fundul baterilor de carbohidrați și se va întoarce cu susul în jos". Mă uit într-o fereastră - țărmul este aproape. Și celălalt arăta - Dumnezeule! Nu trece ... Soarele de argint strălucește și se reflectă în apă. Și, de asemenea, nopțile albe! Argintul în jur - ma șocat.
Sub vele stacojii, covoarele lui Kuznetsov au intrat în gura Kuloy. În sat cu numele romantic Dolgoszczel - o hype. Victor Petrovici sa prezentat localnicilor și Fedor Konyukhov, care le-a văzut vânători. Unii la început au crezut.
În Arhangelsk, clientul convinge Konyukhov, care este, Kuznetsov, să meargă cu el pe o caravană la Solovki. Deși la început era planificat ca nava să plece pe Solombala. Aici el și soția sa s-au despărțit.
- Am simțit imediat ceva a fost greșit, - spune Lyudmila Leonidovna.
... Lusia și Vitya s-au întâlnit în satul de pădure Soyana. Acolo, Lyudmila a predat limba școală și literatura rusă la școală. Și Vitya a fost profesor de educație fizică într-o altă școală - în SovPolye.
- Și de ce a plecat la Leningrad pentru a studia la Academia Lesgaft? A fost necesar să meargă la firma de construcții, - întreabă Lyudmila Leonidovna. Și ea însăși răspunde. - Poate că ar trebui să ne întâlnim cu soarta.
În Soyan, Kuznetsov a sosit, desigur, pe apă.
Ea, apa care este, în aceste locuri, în cazul în care drumurile sunt adesea singurul nume, este totul. Râurile sunt hrănite, udate, combinate. Vitya Kuznetsov sa născut în satul Dorogorsky, lângă Mezen. Până acum, își amintește o poveste despre hoții care, în vremuri străvechi, păreau să locuiască acolo.
- Pe celălalt țărm, în Kimzha, era un clopot. Clopotul ei a sunat astfel încât sa auzit: "Drumurile sunt hoți! Drumurile sunt hoți!". Și clopotele noastre au răspuns cu glas subțire: "Noi nu suntem hoți, nu suntem hoți".
Lusia provine din satul Pogorilets. Și, deși este adevărat, a ars foarte mult, numele, spun ei, a ieșit din faptul că casele au fost așezate aici pe munte.
Și soția lui Kuznetsovs a ajuns în Leshukonsky. Dar toate locurile pentru ei aici sunt familia.
Prin urmare, să se întoarcă aici pentru Viktor Petrovich le Lyudmila Leonidovna - fericire. Fie din pescuit, din oraș sau din Solovki, unde a mulțumit Victor Kuznetsov de Nikolai Mântuitorul. Pentru ceea ce a dat ocazia de a trăi.
Și construiește o altă caravană care va merge pe acele maluri.
Leshuky și caii - astfel încât localnicii să interpreteze numele satului lor. Și deseori îl numesc Leshukonia. Este într-adevăr ca o țară separată. Este mai ușor să zbori aici cu avionul, dar rareori zburați. Și trebuie să conduci toată ziua cu mașina.
În această pădure, o dată la un moment dat au trăit drojdii. Sau zboară. Și, poate, și acum rătăcește în locurile dense locale. Aici puteți merge în pădure și nu vă întoarceți - leshy va intra într-o astfel de junglă încât nu puteți ieși.
Cu leschuk înțeles. Dar caii ... sunt în Mezen vecin cunoscut nu numai în aceste locuri, dar, în general, în nordul Rusiei Mezen rasa. Acești cai sunt mai mici decât cei care se văd, de exemplu, în trupa de mijloc a Rusiei. Dar nu și poneii.
Mezenskie cai, așa cum se spune local, harnici și nemantenit. Ei pot, de exemplu, să-și aducă mâncarea proprie, săpând iarbă și mușchi de sub zăpadă. Acești cai sunt adesea descrisi aici de maeștrii locali de pictura în lemn.
Aici, în aceste părți, faimosul navigator navigant Evgeny Shkaruba și a conceput să construiască o caravană. Acesta este numele navei de pomori a poporului tradițional. Deși în prezent carbas nu a devenit o tradiție, ci o raritate. Și pentru a vedea astfel de nave pe care pomorii au mers pescuitul pe râul Mezen în Marea Albă, acum este posibil, probabil, că imaginea.
Ideea a fost născut pentru a construi o barcă cu pânze din Shkarubo și alți marinari ruși în timpul circumnavigație iahtului „Julieta“ sub steagul Arkhangelsk. Călători a văzut cultura de navigatie de sprijin în multe țări, pentru a construi bărci de proiecte vechi, în stare perfectă includ nave vechi. În Rusia vedeți rar acest lucru.
De la Leshukonsky, Shkaruba și tovarășii lui vor merge pe o navă nouă, creată de vechea tehnologie, în Insulele Solovetsky. Sunt aproape 700 de kilometri.
Un pic mai scurt drumul cu masina de la Arkhangelsk la Leshukonia. Pentru mulți rezidenți locali, acesta este acum un comerț - pentru a lucra la transport. Aproape în fiecare zi, acești "căpitani" sunt conduse de microbuze spre Arhangelsk și înapoi. Nu este în Marea Albă "să navighezi", desigur, dar și munca nu este ușoară.
- Duc, în timp ce sezonul, trebuie să câștigi bani ", spune șoferul Alexei. În autobuzul său există opt locuri. Pentru fiecare 2500 de ruble.
Departe de Arkhangelsk Alexey și pasagerul său se întâlnește semnul rutier mare vă spune că fața „groapă“ și „făgaș“. Dar în curând „groapă“, și la sfârșitul „rut“. Și împreună cu ei și asfaltul rutier. Conducătorul auto adaugă gazului și de a face muzica mai tare. Deci, nu strica să audă suspensia ucis pe masina.
- Suspendarea, adică ea trăiește aici de cel mult șase luni - atunci trebuie să rezolvi ", explică Alexey.
Și nu e de mirare - pentru transportul rutier de nisip argilos, care arata ca un washboard, leshukontsy curajos zbura la o viteză de 100 de kilometri pe oră. Și se agită frâna numai la traversarea râului Mezen. Aici este necesar să se aștepte pentru feribot, care rulează pe un program. Conducătorii auto nu plătesc off și pentru a reduce timpul de călătorie, dar de transport peste râu - stat. Numai gratuit.
Dar un feribot nu se oprește acolo. Călătorind la Leshukonia este, de asemenea, o plimbare pentru trei mări. Feribotul traversează râul Mezen și intră în gura unui alt fluviu - Pesa, apoi se înconjoară pe malul drept. Cei care merg în orașul Mezen sunt fericiți - până la locul de destinație pentru a da o mână. Leshukontsy așteaptă trecerea spre malul stâng.
Ferryman spun du-te acolo doar la o anumită oră, sau când aparatul tastat șase piese pentru barja a fost umplut la capacitate. Dar nu este necesar să se aștepte pentru o anumită perioadă de timp. După o scurtă conversație cu drivere Leshukonsky, ferrymen organiza rapid de transport către cealaltă parte. Oamenii sunt capabili să găsească un limbaj comun! Poate că, uneori, neimprimabile.
Alți 100 de kilometri - și aici este, Leshukonskoe. Adevărat, din nou pe malul opus. Pentru a ajunge acolo, microbuzele sunt trimise în satul vecin Bereznik, și de acolo la feribotul spre Leshukonia.
După o asemenea călătorie, aceste locuri pot părea într-adevăr ca o țară de basm. De fapt, Leshukonskoe este o așezare forestieră obișnuită. Doar cu oameni puternici ai spiritului. Nu este ușor să ajungeți aici. Să trăiești și tu.
Odată ce se afla baza aeriană, a funcționat departamentul forestier, secerătorii au lucrat. Acum nu mai rămâne nimic. Avionul din Arhangelsk continuă să zboare, dar nu atât de des ca odinioară. Pădurea este minată, dar mai ales pentru sine. Din râu, doar feribotul ... Ei vor aduce poduri pontoane - și numărul de feriboturi va fi redus.
Primăvara acestui an, se spune local, târziu. Și vara nu a fost văzută aici încă. Prin urmare, râurile sunt adăpate neobișnuit, iar zăpada în sălbăticia pădurii, aici și acolo, nu sa topit încă.
Căci constructorii unui carb și cei care vor merge la Solovki sunt bucurie. Nava va naviga direct de la Leshukonsky - pe apa mare. Și astfel a trebuit să fie transportată pe o remorcă specială către Mezen - aproape de mare.
Dar aici este mai bine să mergem pe apă.
Trimiteți-le prietenilor: