Sistemul de frânare VAZ 2109
Fiabilitatea frânelor mașinii dvs. face parte integrantă din mișcarea în siguranță a șoferului și a pasagerilor. Diagnosticarea în timp util a defecțiunilor sistemului și repararea cu mâinile tale va ajuta la menținerea nodurilor în stare de funcționare pentru o perioadă lungă de timp.
Repararea sistemului de frânare al mașinii VAZ 2109
Pe masina VAZ 2109 instalat un sistem de frânare de lucru în care diviziunea diagonală a contururilor, aceasta crește siguranța în conducerea autoturismelor. Lucrările frânei stânga față și spate sunt asigurate de un singur circuit hidraulic al frânelor, de frânele din dreapta față și de stânga față - celălalt circuit de frânare.
În cazul în care circuitul unic nu reușește în timp, se poate utiliza oa doua în sistemul de frânare, în timp ce asigură o eficiență suficientă în funcționare. Sistemul de acționare a frânei hidraulice include un amplificator de poziționare pos. 6, regulatorul cu două circuite poz. 9 presiunea frânei spate.
Frâna manuală asigură frânarea roților din spate. Reparația oricărei unități de frânare a autovehiculului VAZ 2109 se efectuează după detectarea defecțiunilor.
Înlocuirea pantofilor de frână
Dacă VAZ 2109 a fost mai mică de 1,5 mm grosime a garniturilor de fricțiune, nituit comun cu baza a fost slabă în suprafețele de căptușeală sunt cioplit sau zgârieturi adânci trebuie să fie eliminate.
Sfat: trebuie să schimbați tampoanele pe fiecare parte în perechi. Nu instalați piese vechi, ceea ce poate duce la frânare neuniformă. Acest lucru este deosebit de periculos pentru autovehiculele cu tracțiune față.
Ordinea lucrărilor:
- Mașina este fixată în timp ce staționează.
- Bateria este deconectată.
- Nivelul lichidului de frână este verificat. Pentru ca acesta să nu se varsă atunci când se stoarce pistoanele, acesta trebuie pompat până la marcajul "MAX".
- Roata este scoasă.
- Din noroi, suprafețele etrierului și a discului de frână sunt curățate.
- Pe suportul din suport, se scoate o garnitură, care servește și ca suport pentru furtunul de frână.
- Tachetul șaibei de blocare a șurubului de fixare a știftului de fixare este îndoit.
- Șurubul este slăbit și corpul este înclinat.
- Scoateți pantofii de frână.
- La înlocuirea pantofilor cu o etrier, se verifică grosimea garniturilor de fricțiune, aceasta nu trebuie să fie mai mică de 1,5 mm.
- Reasamblați în ordine inversă.
Înlocuirea cilindrului principal al frânei
Repararea cilindrului principal de frână la VAZ 2109 de multe ori nu duce la rezultatul dorit. Prin urmare, trebuie să fie schimbată la una nouă.
Deci:
- Mașina este dezactivată. Terminalul negativ este deconectat de la baterie.
- De la senzorul care indică nivelul lichidului de frână, conectorul cu fire este deconectat.
- Tuburile de frânare sunt slăbite fără a le răsuci.
Înlocuirea cilindrului principal al frânei
- Piulițele de blocare sunt slăbite la amplificatorul de vid, frâna principală, țevile de frână sunt deșurubate și deconectate.
- Cilindrul de frână este scos din știfturi.
- Dacă este necesar, rezervorul de lichid de frână este scos. Pentru a face acest lucru, leagăn încet pentru a scoate piciorul dispozitivului de la manșonul soclului de aterizare.
- După inspecție, îndepărtarea defectelor sau înlocuirea, cilindrul este instalat pe poziție.
- După instalarea noului ansamblu, piulițele pot fi strânse complet.
- Rezervorul este pus în funcțiune, lichidul de frână este turnat în marcajul "MAX".
- Toată aerul este strămutat. În acest scop, gaura pentru instalarea conductelor de frână față este închisă de degete. Asistentul apasă ușor frâna, ceea ce creează presiune în sistem înainte de a ieși din orificiile de aer.
- Fără coborârea pedalei de frână la apariția lichidului, tuburile de frână sunt strânse și tuburile de frână sunt răsucite.
- În mod similar, conectați tuburile din spate.
- Lucrarea se încheie cu sângerarea frânelor.
Cum să înlocuiți cilindrii de frână din spate
Petele de pe clapele de frână și partea interioară a roților indică adesea la starea proastă a manșetei, mai puțin de ieșire din pistonul de sistem - învățământ zgâriat, provocând probleme de etanșare.
Reparația cilindrului de frână este posibilă, dar mai des trebuie înlocuită.
Ordinea de executare a lucrărilor
- Masina VAZ 2109 este pusă pe primul transfer, roata este îndepărtată.
- Tamburul și tampoanele de frână sunt scoase, care pot fi deconectate, iar cuplajul superior al arcului este înlăturat.
- O perie metalică din murdărie curăță șuruburile care fixează cilindrul la ecranul de frână și la conducta de frână. Slăbiți șuruburile.
- Tubul de frână este îndoit de un capac de cauciuc sau de o bucată de lemn.
- Tubul este complet deșurubat.
- Deșurubați șuruburile care fixează cilindrul de frână, în timp ce acesta este ținut cu mâna din spate. Partea este eliminată.
- Noul cilindru este instalat în ordine inversă.
- După finalizarea lucrărilor, circuitul de frână din spate trebuie pompat.
Prorolling de frâne
Dacă în timpul reparației a avut loc îndepărtarea sau demontarea componentelor sistemului de frânare: o pompă de vid preliminar, cilindrii de frână și galeria în aer poate intra în sistem. La înlocuirea elementelor într-un singur circuit poate fi pompat numai în acest circuit, în celelalte cazuri: cilindrul principal la demontarea sau înlocuirea conductelor de frână întregului sistem necesită pompare.
Când faci lucrul ai nevoie de ajutorul unei alte persoane, lichid de frână, tuburi din cauciuc și vinil, o sticlă de plastic.
Secvența de pompare:
- Roata din dreapta față și stânga față, stânga față și dreapta din față:
- Toate capacele sunt scoase din capace. Își slăbesc strângerea.
- Un lichid nou este turnat în rezervor.
- Asistentul trebuie să apese pedala de frână de la șapte la nouă ori la
Creșteți presiunea sistemului:
- Continuând să apăsați pedala în podea, furtunul de cauciuc este pus pe fiting, strângerea acestuia este slăbită, aerul este eliberat din sistem împreună cu lichidul de frână. Pe bulele de aer care ies în sticlă de plastic este vizibil. Furtunul se termină cu un capăt în lichid, așa cum se arată în fotografie.
Prorolizarea frânelor VAZ 2109
- Unirea este strânsă și presiunea este din nou prins.
- Această operație este efectuată înainte ca întregul sistem să fie pompat până când tot aerul a scăpat din el. În timpul pompării, nivelul lichidului din rezervor este verificat periodic.
- Cusăturile sunt scoase și se pun capacele de cauciuc pentru a proteja împotriva contaminării.
- Lichidul de frână se schimbă atunci când proprietățile sale de lubrifiere se deteriorează. În viitor, acest lucru va conduce la o uzură sporită a cilindrilor etrierului din sistemul de frânare, prin împingerea plăcuțelor de frână și prin apăsarea lor pe rotor. Instrucțiunea recomandă înlocuirea lichidului de frână după doi sau trei ani
Înlocuirea lichidului de frână
Sfat: Când lucrați cu lichid, trebuie să fiți foarte atent. Compoziția otrăvitoare trebuie spălată imediat cu săpun și apă caldă. Adăugați-le în rezervor, asigurați-vă că soluția nu ajunge pe plastic.
- În timpul sângerării frânelor, aerul este evacuat din sistem, când se înlocuiește lichidul vechi cu o nouă pompă, acesta continuă până când curge lichid curat din duze.
- Pentru a fuziona cel vechi este necesar de la toate roțile, în cruce. În timpul funcționării, este necesară umplerea periodică a lichidului de frână.
Cum să remediați maneta frânei de mână
Dispozitiv de reparare constă în înlocuirea purtat pe un nou mecanism, după scoaterea din VAZ 2109. daune pot include: dinti de blocare uzura, sechestrare sau ruperea pârghiei, ieșirea din eșecul mecanismului de blocare.
Deci:
- Bateria este deconectată.
- Sub autovehicul, deșurubați piulițele care fixează egalizatorul pe cablul de acționare, mai întâi piulița de blocare este slăbită, apoi piulița de reglare este oprită.
- Din tracțiunea pârghiei pârghiei de mână, egalizatorul este îndepărtat.
- În mașină, între scaunele din față se îndepărtează întreaga suprafață decorativă. Capacul din plastic al tunelului este îndepărtat, înainte ca capacul să fie scos din mâner pentru comutarea vitezelor. Trapa din tunel este eliminată.
- Un covor este mutat deoparte.
- Din axă, inelul de blocare, tija de antrenare este îndepărtată.
Reparați mânerul mânerului manual
- Dacă este necesar, mânerul este deșurubat și scos, arcul de cuplare se schimbă.
- Mecanismul este asamblat în ordine inversă.
Înlocuirea amplificatorului de vid
Mecanismul mașinii VAZ 2109 se modifică după confirmarea inoperabilității sale. În alte cazuri, ansamblul amplificator de vid este dezmembrat atunci când corpul este reparat.
Munca se face sub capotă și în mașină:
- Furtunul de vid este deconectat de la dispozitivul de frânare.
- Deconectați senzorul de nivel al lichidului de frână și încălțămintea cu cabluri de alimentare.
- Apoi munca se face în mașină. De pe degetul mare care conectează pedala de frână și împingerea amplificatorului de vid, clema de blocare este scoasă. Părțile sunt deconectate.
- Sub capota, deșurubați piulițele care fixează frâna principală a cilindrului. Cilindrul este scos, este luat deoparte.
Indicație: Asigurați-vă că tuburile de frână nu sunt deformate.
- Piulițele care fixează brațul și amplificatorul pe caroseria mașinii sunt slăbite, toate asamblate.
- După lucrările de reparații, asamblarea se face în ordine inversă.
Verificarea supapei de control a amplificatorului de vid
Defecțiunea pedalei de frână determină funcționarea defectuoasă a amplificatorului de vid. Acest lucru degradează calitatea frânării și, în cele din urmă, poate afecta siguranța conducerii.
Înainte de a înlocui vechiul amplificator, este necesar să verificați funcționarea și funcționarea supapei de reținere.
Eficacitatea mecanismului este verificată prin apăsarea pedalei de frână de mai multe ori. Acest lucru va crea o presiune sporită în sistem.
Pedala de frână trebuie să fie în poziția în sus. Când pedala nu este coborâtă, motorul pornește.
În absența unor defecțiuni, pedala este coborâtă la podea. În caz contrar, verificați etanșeitatea supapei și calitatea conexiunii furtunului.
Procedura de verificare pentru supapa de reținere VAZ 2109
- Verificați etanșeitatea la racordul furtunului și conexiunea de pe conducta de admisie și supapa de reținere.
- Se verifică verificarea supapei în sine. Înainte de aceasta, furtunul este deconectat și, cu ajutorul unei șurubelnițe, supapa este scoasă din amplificator.
- O pereche strânsă se strânge pe piesa de montaj, stoarse-o prin aerul supapei. După eliberarea părului, dacă nu se deschide, supapa este în stare bună, ținând un vid. Într-un alt caz, trebuie schimbat.
Cum să înlocuiți regulatorul de presiune al frânei
Încărcarea încărcăturii, cu alte cuvinte, pe cilindrii de frână ai lichidului de frână, în timpul virajelor, produce un regulator de presiune de frânare VAZ 2109.
Aspectul înclinării corpului în timpul frânării poate indica o funcționare defectuoasă a regulatorului, cu starea de funcționare a nodurilor rămase:
- Pârghia elastică trebuie deconectată de la grinda osiei spate. În acest scop, inelul de fixare este îndepărtat, apoi degetul și cercetașul sunt îndepărtate.
- Toate conductele de frână cu cheie specială sunt deconectate de la regulator. După deconectare, toate tuburile trebuie marcate. Acest lucru va face mai ușor asamblarea ansamblului. Pentru a evita scurgerea uleiului, toate găurile se opresc.
- Suportul este scos din știfturile de pe corp împreună cu regulatorul.
- Regulatorul este deconectat de la bracket, iar unul nou este pus în locul său.
- Reasamblați în ordine inversă.
Articole similare
-
Amplificator de frână cu vacuum (vout) în vaza 2101 cu propriile mâini (instrucțiuni de la A la Z)
-
Repararea frânei spate a câmpului de vase 21213, 21214, 2131 lada 4x4
Trimiteți-le prietenilor: