Operare, reparații, întreținere și piese de schimb
Întrebare: Am un ferăstrău cu lanț Echo cs 350wes 14. 2 ani, funcționarea este doar vara. În primul sezon, ferăstrăul a lucrat foarte liniștit pe single.
Acum, cu care se confruntă cu o astfel de problemă, că în modurile reci și de lucru la ralanti, ferăstrăul continuu bate, nu foarte desigur, dar cu siguranță nu după cumpărare).
Ar trebui să fiu atenți la asta? Dacă da, unde să căutăm problema și cum să o rezolvăm?
Răspuns: Merită să contactați serviciul pentru ajustarea carburatorului.
Acest lucru a trebuit să se facă imediat în primul sezon de exploatare după ce a intrat în exploatare. Ei bine, efectuați în mod regulat întreținerea.
Întrebare: Vă rog să-mi spuneți dacă Echo cs 350 are un ferăstrău cu lanț, gard metalic?
Răspuns: Da, m-am uitat în catalogul Echo. Ei bine și, în general, pe astfel de fierăstraie mici, nu sunt detaliile necesare.
Gardul cu dinți este folosit în principal pentru tăierea copacilor, pentru orice altceva este inutil.
Întrebare: Spune-mi, ce ar putea fi problema? An și jumătate a cumpărat o drujbă Echo cs 350wes 14, 2 ani garanție, sub rezerva de întreținere semi-anuale în SC.
Nu știam problemele cu ferăstrăul înainte să primesc întreținerea.
Cu o creștere a vitezei de mai sus mijloc (de accelerație) am văzut impuls aruncat și începe să se stagneze.
Ca și cum procesul de inversare se întâmplă. Tăierea este posibilă numai la turații medii, deoarece atunci când sarcina crește, aceasta se oprește și încearcă să se degradeze.
Sentimentul că nu este alimentat în cantitatea potrivită. Ieri a luat-o la SC.
Răspuns: Și au făcut-o bine. Pentru că cine știe ce au făcut acolo la ultimul lucru pe care l-au făcut.
Prin aceste semne, cel mai probabil, carburatorul nu este corect ajustat. Cu toate acestea, aceleași semne pot da, de exemplu, o scurgere incorectă a rezervorului de combustibil.
Ei bine, filtrul de combustibil a fost schimbat, deci nu ne vom gândi la el (deși se întâmplă). În general, unele probleme minore cu sistemul de combustibil.
Întrebare: a văzut Echo cs 350wes 14 o jumătate de an, până de curând a lucrat perfect. Aproximativ o lună în urmă, a început să se oprească sub sarcină, și mai târziu și imediat după fabrica.
La început m-am gândit la amestecul de combustibil - benzină schimbat la proaspăt Lukoilovsky - nu a ajutat. Verifică lumânarea - curată, maro.
Curățesc regulat filtrul de aer cu o perie. Filtrul de combustibil este curat din partea de sus.
Am recomandat curățarea tobei de eșapament (o plasă fină, spun ei, este înfundată) - scoasă, deschisă - nu există nicio plasă fină, găuri destul de mari, totul este curat. Spune-mi, te rog, unde să te uiți?
Răspuns: Lumânarea ar fi bună pentru alta, dar verificați alimentarea cu combustibil a carburatorului.
Întrebare: Folosesc ferăstrăul cu lanț Echo 350. Echo nativ pentru lubrifierea lanțului. Arderea poate fi un litru de combustibili total, deși chiar mai puțin.
De ce capătul lanțului arde sfârșitul anvelopei? Pe lanțurile vechi nu a existat o astfel de problemă. Și mai mult, decât să ungeți un asterisc?
A: și doi litri de amestec trebuie să fie nici o pinioanelor de uzură apreciabile, astfel încât pas asimetrie poate fi ignorat.
Dar pământul a intrat în lagăr, în cazul în care ea ar putea face acest lucru, ar putea crește frecarea în mod repetat. În orice caz, rulmentul trebuie lubrifiat.
La vânzare nu sunt scumpe cu care se confruntă nipluri de ungere pentru lubrifierea pinionului condus, cu vândut și deja încărcat cu grăsime și goale, care, înainte de utilizare este necesară pentru a umple orice lubrifiant unelte grele de Lubrifianții speciale litologice sus de lagăr.
La vârful de autobuz în apropierea niturile stele există o gaură pentru lubrifierea lagărelor, cu excepția cazului în fierăstrăul Echo 350 nu este instalat Shtilevskaya de autobuz, care este foarte puțin probabil, având în vedere diferențele dintre gambei.
Aici, în această gaură și ungere pompat cu ajutorul unui ulei poate după excesul de grăsime se va urca din toate sloturile, ar trebui să fie din lanțul manivelă pe autobuz, apoi se adaugă mai mult lubrifiant și așa de câteva ori, până când excesul nu va fi imposibil de distins de culoarea lubrifiantului în cupa de grăsime.
În efectuarea de lubrifiere a văzut locul de muncă trebuie să fie dezactivat sau lubrifiat poate fi scos din bara de ghidare, în acest caz, lubrifierea lagărului este convenabil de a transforma șurubelnița agățându-l de dinții pinioanelor.
Pentru prima dată, o metodă cu autobuzul îndepărtat chiar și de preferat, deoarece între pinion și anvelopa din interiorul anvelopei un decalaj destul de mare, care poate fi modelat praf, pământ, orice care determină rezistență suplimentară la rotirea pinionului și încălzire, astfel suplimentară a anvelopei.
Întrebare: Echo 350 cu lanț, regrez, regulez și service-mă. În funcționare pentru o perioadă lungă de timp, este utilizat în mod activ.
Am încetat să mai încep și să lucrez cu un zgomot. Fără amortizor de zgomot funcționează ca și mai înainte, de reglare se pretează, în general, fără probleme, la fel țipând ca un nebun. Pe zgomotul pistonului se observă zgârieturi.
Suspectez problemele interne ale motorului. Ce credeți că amenință, înlocuirea motorului sau probleme similare sunt eliminate?
Eșapamentul este curat. Am dezasamblat-o, am alunecat-o, am scuturat-o. Acesta a fost primul lucru pe care l-am făcut când mi-am dat seama că amortizorul de zgomot interferează cu motorul.
Este posibil să înlocuiți numai pistonul sau va trebui să înlocuiți întregul motor?
Răspuns: Motorul nu se schimbă complet - cilindrul cu pistonul se deplasează separat (pistonul separat există și ca piesă de schimb.
Și inele de piston sunt, de asemenea, ca o piesă de schimb), un arbore cotit, o tigaie de ulei (pentru motoare cu o astfel de performanță) rulmenți. Deci, puteți înlocui aproape totul în părți.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: