asmaster - oferiți fotografii ale colecțiilor de top! budema pentru a trata prin fotkema.
și care este catargul tău? 75 sau 100 de cărbuni?
nu 48, și 28 cm acolo, și bun de extindere a fost de 0-30 cm exces și nu îndoiți catargul
Fotografia trebuie să fie luată de la catarg la pânză astfel încât să poată simți calitatea burții.
aparent cu o oprire mai mică și voi avea o răzătoare. dar puțin mai târziu, dacă te deranjează.
asta e ceea ce puteți face: îndepărtați accentul și lipiți dimineața pe pereții unei benzi de cauciuc / spumă strânse, astfel încât să ajute oprirea înainte și să comutați ușor
sau metode de topire demodate culee canelură de lipire - cu articulație LaToya 4 mm în profunzime și apoi să scurteze nozhdake bont 4 mm.- dacă accentul este prea mare povara pe catarg.
uitați că această navigație americană este fabricată în China și că există un număr important de produse în detrimentul yusa de calitate superioară.
zy-eu folosesc nartikas 0-30 sau chinook carbon 0-28. alegerea unui cablu de prelungire sub pânză poate, de asemenea, să îmbunătățească performanța opririlor.
în Chinook alyumin- perete foarte gros tub, foarte indoita, chiar circumcizia lui sub 0-30sm (18cm în catarg) nu par să rezolve problema, schimbarea la alta, cu un perete subțire, cum ar fi cea pentru 900re cSt. va fi bătut, va fi de lucru.
Îmbunătățește cursul camberii, o sticlă de pepsicolă, asediat de un uscător de păr pe catarg. (Testat)
Din setările pe care le pot oferi să încercați:
1. Mai puternic pentru umplerea catargului;
2. slăbiți ușor armura inferioară;
3. puneți dopul cordonului prelungitor la 4 cm mai mare decât este necesar și nu terminați la același 4 cm.
2Vasya.
cablul prelungitor este într-adevăr stejar. trebuie să porobovat pe un val scurt. cu sticle, de asemenea, pot naviga pe această pânză. dar aceste prostovochki sub o camber de diferite grosimi care sunt incluse în kit. pot fi permise sub primele trei pave, apoi pe ideea de jos, de asemenea, mai puțin presiune va fi?
2Dzhon. Pe catargul RSR 10.7 am lovit cat mai mult posibil, lats-ul sa intors la falduri. Faptul este că, după aruncarea velelor și șanțurilor, armura este îndoită de litera S și apăsată în direcția opusă, ca și cum ar fi bruiaj. Teoretic, latul ar trebui să fie ușor de lucrat în interiorul camberului pentru a-i da o rotire, dar ceva îl împiedică. pe această sticlă a catargului este puțin probabil să funcționeze. S-a gândit deja, pot scoate buzunarele lat?
armura este îndoită de litera S și apasă pe camber în direcția opusă ca și cum ar fi blocată. "---- Încărcați pânza cu vântul, și această burtă descarcă suporturile sub presiunea vântului, apoi bate pânza.
NX, astfel încât să puteți trage cu un cuplu de pompare în vântul proaspăt? și RSR - chiar zagragazhaysya și zahlopaysya, brațele rupe off, dar nu comuta. Numai cu piciorul și cu al doilea camber, iar acesta este la nivelul umărului. Wacko:
Pe catargul RSR 10.7 am lovit cat mai mult posibil, lats-ul sa rasucit.
Cu buzunare laterale, dar verificați pentru nisip.
Și ce înseamnă cât mai mult posibil?
Înainte de a vă urca în camber, încercați să completați așa cum am spus.
explica, ai pus inelul pe gulerul de foraj la 3 bar (în loc cm) mai mult decât umplutura recomandată și astfel încât ceea ce va rămâne aproximativ 5-3 cm între Pattern Pack.
puteți începe și mai radical, care ar simți o tendință.
și anume Puneți 4 divizii mai mult (8 cm) și jucați lungimea între blocuri de la 7 cm și mai puțin.
Aproximativ Îmi amintesc această metodă de a împinge camberul departe de catarg. Dar este bine, dacă camberul în sine este presetat corect. O să încerc.
Cine poate traduce în detaliu, ce se află în care găuri, în ce cazuri ar trebui inserate?
nu este nimic în detaliu spus. Pur și simplu dacă aveți nevoie de o umplutură mare a armurii și de tensiunea garniturii din spate - puneți-o pe orificiul care este mai aproape de vele. Fiecare gaură extinde armura cu 1 cm.
Dacă prin rearanjare până la cel mai îndepărtat de la vele problema nu a dispărut, atunci nu este la lat lat.
Alexander, și nu invers?
În găurile apropiate, latul este mai lung, tensiunea este mai mică?
Acum desenez.
Am dovedit că, atunci când gaura medie din coarda Camber deja foarte strâns, chiar și atunci când înșurubate complet armura extender. Se transferă la vecini pentru a naviga (cel mai îndepărtat de catarg) a apărut gaura moale și unghiul de cădere liberă a fost în găurile longitudinale, cursul a venit aproximativ 1cm (ca în camber superioară). Dar, în același timp, au apărut pliurile latkarman care trebuiau îndepărtate prin deșurubarea extensiei genelor, adică Laturile au fost prelungite. Rearanjați la distanță de găurile de vele nu va funcționa, deoarece După aceea, nu prindeți zăvorul de pe traversa din spate, latul este prea îndepărtat, adică lunguieț.
Voi încerca să evit încă să studiez cu atenție acest sistem ciudat. Ei bine, nu poate fi că o pereche de funii și bastoane nu pot fi montate de un prieten, astfel încât totul să funcționeze.
În timp ce scris deja a dat seama că invers. )
Apropo, spune-mi că pentru o bandă de cauciuc în panglică este vândută în magazine de yachturi, are un nume științific? Și în cazul în care este utilizat pe iahturi ar putea fi necesar să fie spionat pe :) la yachtsmenof. Acest lucru mă pregătesc să pun în aplicare metoda YW în camber.
Despre guma de la "homosexuali" întrebați. )
Nu, nu invers.
Cu cât vârful negru este mai aproape de vele, cu atât devine mai lat (fără a lua în considerare întinderea spatelui). În mod interesant, în acest caz
accentul în sine rămâne în vigoare, dar va fi mai bine ca vârful armurii să meargă mai adânc în focalizare?
Poate e întinderea pânzei? Sunt în nord, nu este suficient ca nu este perehlopyvaetsya, astfel încât, de asemenea, terminația flutter de margine ca copil flazhok.Navernoe, este necesar să se ia în, este timpul prishla.Na vechi mandreste fir a fost pe marginea posterioară, burta tras-a făcut.
Poate că nu trebuie să îndepărtați complet faltele din buzunarul catargului după rearanjarea cablului. Vântul se răspândește însăși.
Despre guma de la "homosexuali" întrebați. )
Gluma este bună: zâmbet. dar aici sunt discutate lucruri serioase. rece:
Am văzut benzi de cauciuc pe kiteboard, dar mâna mea nu se va ridica cu aceste centimetri. Yachterii au bobine peste tot, nu vor observa pierderea a câțiva metri, mai ales că încă mai trebuie să zbor și să încep.
Dar va fi mai bine ca vârful armurii să meargă mai adânc?
Poate e întinderea pânzei.
Se încălzește. Cu siguranta, cu designul firului si tesatura in timp, se intampla ceva. Dar cred că aceste schimbări (nu fatale) pot fi compensate de setări.
Astăzi seara am încercat să mănânc proastă umplutura.
Expusă + 2 cm pe extensie, bătută la 0. Typo a compensat alimentarea catargului întins și toate acestea. Vela este întreruptă. Camber stand ca o miză; fără schimbări, nu comutați. Se îndreptă spre apă, iar velea nu era recunoscută, în cea mai proastă direcție. Începeți să crească imediat. Gordo sa întâlnit rafale de până la 12 m / s - piciorul din fata a zburat din balamale, naviga dințat, deschis, vântul zbură pe orice denivelare (la formarea anterioară de 10 de m / s îndeplinite fără efort). În acest mod, au trecut 1,5 km, dar nu au dat naștere. Ciudat, cum pare, bucktag-ul nu era atât de dur, era adevărat, iar briza nu sa abătut. Pe scurt, versiunea pe care totul era întinsă în pânză și care trebuia să fie umplută în plus nu a fost confirmată.
Dupa cateva 3 km de linii (inainte de aceasta, pe un mic set de chasik a plecat) fortele si vantul pentru un test pe apa nu a ramas.
Înainte de colectarea casei a decis să verifice setarea cu un incomplet pentru cele 2 cm extra, pe uscat. Rezultatul este același. Camber nu se schimba si nu exista tendinta de a imbunatati situatia.
Deci, la fel nu în caz de umplutură, ci în încălcarea sistemului de lat + camber.
DruzhininSan. Ai promis că arăți ca și cum ai avea o camberă în vârf.
Poate că este necesar, după asamblare (vârful nu se rupe) capetele posterioare ale Loosen latine (deschide dispozitivul de blocare) și să încerce, în cuvintele lui Vasile, pentru a simula o presiune de încărcare a vântului pe „burta“ cu diferite de ambalare catarg?
ca fost lucrător într-un magazin de sailing, pot spune doar un lucru: un film de poliester nu se întinde în timp, dar se usucă. În acest caz, buzunarul catargului serveste ca o functie auxiliara. Toate eforturile sunt pe panza pânzei. Lovitura din față. Prin urmare, este necesar să se înțeleagă cu armura, camber și setări. Faptul că există ceva pentru trei sezoane atât de întins, că drept pentru 2 cm ar trebui să fie mai pline - cred că o exagerare.
Andryukha, navigația este în garaj, în săptămâna în care ies pe PC6, l-am testat pentru o altă formă apasică. Pe PC6 cel puțin Camber și nu ultra - întrerupătoare de la vânt cu un jaf sau fără vânt ușor de la picior.
Astăzi avem o stație de deschidere, voi lua o navă din garaj pentru curse și, în același timp, o să văd.
ca fost lucrător într-un magazin de sailing, pot spune doar un lucru: un film de poliester nu se întinde în timp, dar se usucă.
Si ma intrebam de ce este mai usor si mai usor sa mergi pe o noua navigatie in fiecare zi. Așa că scade, o infecție! Se usuca, devine mai mica: Rofl:
bine, te poți chicoteli, Grigory, desigur, dar asta e adevărul. Sunt toate astea pentru faptul că toate aceste "se întinde, înseamnă că trebuie să umpleți cu 2 cm mai mult" - ghicitul pe baza de cafea. din cauza acestui camber NU nu se poate schimba.
Da, nu mă puteam uita la pânză, astăzi eram judecătorul-șef.
Luați doar cea de-a 12-a navigație! Anul 11 al anului trecut! Și pozaproshlognie pentru 10k va coborî. Vechi, în general, înainte de 4ki doyyhayut! )))
(sobstvenno, de fapt, nu există nici o îndoială)
Filmul din poliester nu se întinde în timp, ci se micsorează
Ce nu crede, dar cât de mult se învață? La 0.00001%? Deci, din aceeași regiune este cunoscută, de exemplu, metalul se evaporă chiar și la temperatura camerei (: EEK :), 2-4 molecule pe an gestiona cumva acolo acoperi.
saltea sărată se usucă pe mare, mai tricotată. filmul cu timpul devine fragil.
pe mlaștina pânzei, dintr-un motiv moștenit din nou pe țesătură.
un exemplu bun este grăsimea mea. o nouă pânză, umplem cu 1 cm mai puțin decât norma, iar cel vechi de 4 ani, la maxim. undeva 6 cm mai mult decât noi. fapt.
Vechi, în general, înainte de 4ki doyyhayut! )))
Ei bine, simt că 5.4 într-o viață trecută a fost de 12.5 :)
De fapt, aceste schimbări sunt o afacere delicată. La TP4, de exemplu, atât I cât și Babayagan au început să umple mai puțin despre același domeniu de trei sezoane.
La TP4, de exemplu, atât I cât și Babayagan au început să umple mai puțin despre același domeniu de trei sezoane.
TR 5xt în primul sezon umplute +2, următorul +4, acum +6, funcționează bine.
Vantul nu era de ajuns, am inceput sa ajustez cambera.
Și încă mai primit rezultata.Dazhe -cele mai încăpățânate „Nord“ a fost aproape tot timpul cu un comutator de timp în vânt (5m.s.) și două acțiuni de blocare atunci când zakisone.
El a scos, astfel încât numai catargul a căzut în buzunar și a luat-o ușor (conform sfaturilor lui Vasile) pentru a
Boom. Apoi, el se întinse treptat, întorcând pânza și "palmuind" cu mâna.
Această metodă "trată" și rame nordice f08. Numai sistemele vizuale-trimm nu se potrivesc cu setările. But-will-wind-check.
Deci, domnilor de membru al Academiei de Științe. Nu te distra. zâmbet:
Va reamintesc ca tema conferintei noastre stiintifice este configurarea camberii in pista de navigatie second hand NP RS-Rscing 10.7.
Raportul va fi continuat de către cercetătorul-asistent de laborator.
Khe. Khe.
Să fie așa.
Astăzi govneterul a suflat: (și asta înseamnă că o mulțime de patinaj în resturile și subiectul cercetării au fost supuse unor noi experimente.
Înainte de așteptări, voi spune că în timp ce rezultatul este negativ, a existat o mică captură, de la care puteți începe să vă deplasați.
Ei bine, atunci. A revenit la placa standard. Vela în mișcare este bună.
El a început să studieze construcția și să caute o posibilă cauză de presiune excesivă a camberii în catarg. În general, tot efortul este creat în interiorul, așa-numitul "arc". În cazul în care rolul „Arc“ joacă un catarg, și „șir de caractere“ - Luff, ascunse în interiorul machtkarmana, bine, LVL cu Camber - „Arrow“ îngropat, la săgeata inapt în arc de tir cu arcul.
Există două moduri de a elibera presiunea.
1) Împingeți știftul de arc de la arc.
A fost utilizată o metodă radicală. Instalat cu extensie Chinook alum. Vystalen 2 cu nedobivkoy corespunzătoare de 2. În principiu, putem spune că Camber deveni mai ușor pentru a comuta, chiar de mână, deși este foarte greu. Dar, luând în considerare proiectul, am descoperit că cordonul de prelungire este îndoit. La revedere extender, moartea ta de dragul științei nu este lipsită de sens!
Ei bine, totul este clar. A revenit la versiunea extensiei cu o extensie.
2) Faceți săgeata mai scurtă. S-ar părea că nu este nimic mai ușor, scurtăm lanțul prin înșurubarea regulatorului de șurub și a mașinii. Nu era chiar acolo!
Îți amintești cele două găuri alungite în care trec șuruburile de strângere și unde am încercat să asigur mișcarea liberă a camberii? Deci, aceste găuri, așa cum au fost, se termină devreme, adică. șuruburile de camber se sprijină pe capătul orificiilor dincolo de catarg și, prin urmare, nu permit să se stingă presiunea în momentul comutării. Iar elementele structurale cu aceste găuri sunt cusute în șurubul frontal și sunt ca și în cazul șirului. Ca urmare, pentru a scurta "săgeata" trebuie să extindeți găurile în direcția de la catargă la aproximativ 1 cm. La nivelul modern de dezvoltare a tehnologiei mele de navigație, un astfel de upgrade este foarte dificil, dar în principiu posibil.
Ei bine, încă o dată cu care am reușit să joc. Frângurile care țineau vârfurile latului au fost returnate în gaurile din mijloc. Lata din interiorul camberului sa scurtat, efortul de trecere a crescut.
Ca rezultat, dracu 'vreau să se uite la găuri de sistem Camber, dusumea lungime pentru a lucra bine naviga NP reysserii cu trecerea normală Camber. Sper încă în favoarea asistenței fezabile a comunității mondiale. roși:
Jonglarea cu setarea de astăzi NP Heliu, se pare ca Camber. Am un motiv pentru funcționarea necorespunzătoare este destul de evident - catargului pas cu diametrul ei mai mult decât NP, așa că și Camber într-un singur machtkarmane îndeaproape. Pe apa, vela nu este într-adevăr a încercat, astfel încât problema până la o ipotetică, dar foarte probabil. În timp ce ideea de a dezasambla Camber și detaliați schochke în fiecare pereche de găuri de lângă familie, dar de 5 mm mai aproape de catarg.
Am avut o problemă similară pe RS: slalom când transplantare la HZ Mast. Kicking picioare - o consecință rapidă polomalosya 2 camber și sfaturi lats. Dezasamblat. a schimbat sfaturile latului (atunci când ascuțitul le-a făcut mai subțiri decât originalul). Am fixat camberul cu oțel inoxidabil. Lats ajustate astfel încât să existe riduri în buzunar. Vela a început să treacă aproape ca un catarg X6. Am marcat ridurile.
Și spune-mi un astfel de lucru. Iată cine a rupt pe pânze cu sfaturi ULTRAKAMS, atunci armura a fost întreruptă sau nu terminată? Am făcut din nou o greșeală și am ajuns la concluzia că eu primesc coduri scurte de la lattes deoarece după o pereche de comutări, cambera cu bucșe se sprijină pe capătul orificiilor în care trebuie să se deplaseze atunci când se deplasează pe pilon. Și mi-e teamă să câștig, pentru că atunci în momentul comutării la vârf, sarcina poate crește substanțial. Ei spun că aceste camberi sunt în general tăiate așa. Înțeleg că trebuie să mutați manșoanele din interior și să tăiați capetele lungi cu găuri vechi pentru bucșe. Sau de mult timp niciunul nu înțelege că încerc să întreb. )
Mă duc să schimb ușor. Depinde de catarg. La X6 și X3 diferite setări. La trecerea la alt catarg, a devenit dificil să comutați, împingând cu mâna sau genunchiul vârfurile sfărâmate. Configurați-vă cu o cremă ușoară - a început să treacă de la un tâmpit la mâini, vârfurile trăiesc în mod normal.
Mă duc să schimb ușor. Depinde de catarg. La X6 și X3 diferite setări. La trecerea la alt catarg, a devenit dificil să comutați, împingând cu mâna sau genunchiul vârfurile sfărâmate. Configurați-vă cu o cremă ușoară - a început să treacă de la un tâmpit la mâini, vârfurile trăiesc în mod normal.
La tine naviga este mai puțin, pe astfel de zone este mai ușor. Am încercat, de asemenea, să ușurez presiunea camberului prin scurtarea armurii, dar fără nici un rezultat. Acum vreau să încerc din contră, este bine să adăugați o lungime, astfel încât manșoanele camber să aibă un accident vascular cerebral mai mare în găurile longitudinale.
În general, modul în care sunt configurate strungurile în practică? Înainte de o ușoară îndoire când fixați zăvorul sau îndoiți armura ar trebui să fie decentă sau deloc necesară?
încă o întrebare.
Am chestii RS_Slalom 10.0 (a luat de la zero) - buzunarul catargului nu se afla pe catarg pe toata lungimea. a încercat să se întrerupă ușor - zona "ne-ascunsă" este mutată la limita sub braț. chiar mai puternic întrerupe tusea - nu podrastyanu noi naviga. Ce nu fac așa? nuante sunt acolo? mast nativ X6. când umplutura camber nu funcționează foarte mult, nu de la picioare, desigur, dar V8 am făcut clic mult mai bine!
Dacă nu doriți să utilizați principiul vario Camber pe elasticelor sau arcuri, este necesar să se caute o dimensiune de compromis Camber. Dar armura trebuie să fie ambalată mai întâi și apoi este selectată dimensiunea camberii.
De ce. ...
Să distingem trei "benzi" de pânză:
1. Linia dreaptă dintre vârf și bază "de-a lungul cusăturii mastrampanei";
2. marginea frontală a velei;
3. marginea din spate a velei.
Între marginea din față și din spate se umple cu lats.
1. Lata pune marginile în mod adecvat spre centru. În acest caz, întreaga lățime a filmului este încărcată.
2. Lata este slăbită. Marginile din față și din spate pierd tensiune, partea centrală suportă întreaga încărcătură. Există o suprasolicitare, filmul este întins și rupt, profilul este distorsionat.
3. Varianta, atunci când loturile sunt desenate și partea centrală a structurii este slăbită, este greu de imaginat și nu poate fi luată în considerare.
Concluzie, dacă permiteți slăbirea armurii și a faldurilor din interiorul mantalei, provocați denaturarea și ruperea pânzei.
Dar vreau să spun:
"Trageți armura, Muzhiks, trageți (nabeyte),
Nu distrugeți velele, nu distrugeți! "
Cu stimă,
Yuri Valyavin
Trimiteți-le prietenilor: