Re: disc de frână supraîncălzit
Drive poate conduce (atunci când suprafața discului nu se mai află în același plan), atunci poate merge zgârierea constantă de blocuri de pe disc, chiar și în mișcare, și supraîncălzirea ca plăcuțele și discul cu exacerbarea problemei, un scârțâie teribil, nu știu dacă afectează suporturile de stat dar îmi place când simptomele au dispărut sub înlocuirea
1) Torm. drive-uri
2) Tampoane
3) Sprijin
Poate că am fost cauza principală a sprijinului podklinivshie, unitatea supraîncălzit și a condus la problemele enumerate mai sus, dar nu neagă faptul că etrierului poate cere, de asemenea, la serviciu sau să se pensioneze simptomele sunt foarte similare.
Încerc să frânez motorul, dacă este posibil, pe coborâri.
Re: disc de frână supraîncălzit
Drive poate conduce (atunci când suprafața discului nu se mai află în același plan), atunci poate merge zgârierea constantă de blocuri de pe disc, chiar și în mișcare, și supraîncălzirea ca plăcuțele și discul cu exacerbarea problemei, un scârțâit straniu.
Deci, până când unitatea nu a condus și "zgomotul teribil" nu a început - pot conduce?
Nu pot spune sigur, pentru că totul a observat deja plecat atunci când un tampon zgârierea pentru planul pierdut al discului, dar cred că un pic înainte de prima călătorie la Ring Road la 100 km / h, șublere podklinivshimi :). Klin acestea nu sunt în mod constant, și din când în când, imediat după a treia vizită la serviciul primit pe podklinivshie :) înainte de a etrierul recunoscut ca OK :)
Și dacă lubrifiați degetele de ghidare? Și dacă lubrifiați cu un lubrifiant special pentru suport? Tampoanele se vor deplasa de pe disc în momentul respectiv și nimic nu va deveni albastru. PRIVET SERVICE.
Suporterul a așezat Ilya B / U pe faptul că mă înșel, așa cum o înțeleg, dacă vă ocupați de ele la timp (curățați, schimbați benzile de cauciuc, lubrifiați), atunci nu va mai fi nevoie să le schimbați.
pe discuri și tampoane - a luat o firmă - Nipparts
J3 308 016 - Conductoare
J3 608 017 - Pads
nu sunt scârțâit, se frânge bine, nu știu ce să adaug, la preț este de asemenea acceptabil - undeva în jur de 3500 pentru tot ce am plătit.
mulțumesc pentru numărul
Proprietarul precedent se pare că a iubit să se scufunde în mlaștini și să nu-și mute ulterior.
ca urmare, o grămadă de caneluri pe interiorul discului - puteți vedea că murdăria a căzut sub pantof și etrier.
Spațiul intercostal de pe disc este înfundat cu murdărie și corodat în mod special.
așa că cred - sau schimbați discurile sau în timp ce pompează.
la suport, totul este trist - pistonul din interiorul coroziunii a mâncat bine.
Ei bine, tampoanele sunt pe ultima lor amețire.
cel mai interesant este că totul este bine pe frână.
astfel încât nu poate exista o lubrifiere preventivă - în primul rând sunt necesare măsuri cardinale.
Cine știe la ce grosime minimă este posibilă rotirea discului de frână?
Cred că mă deranjează sau caută imediat una nouă.
mulțumesc pentru numărul
Proprietarul precedent se pare că a iubit să se scufunde în mlaștini și să nu-și mute ulterior.
ca urmare, o grămadă de caneluri pe interiorul discului - puteți vedea că murdăria a căzut sub pantof și etrier.
Spațiul intercostal de pe disc este înfundat cu murdărie și corodat în mod special.
așa că cred - sau schimbați discurile sau în timp ce pompează.
la suport, totul este trist - pistonul din interiorul coroziunii a mâncat bine.
Ei bine, tampoanele sunt pe ultima lor amețire.
cel mai interesant este că totul este bine pe frână.
astfel încât nu poate exista o lubrifiere preventivă - în primul rând sunt necesare măsuri cardinale.
Cine știe la ce grosime minimă este posibilă rotirea discului de frână?
Cred că mă deranjează sau caută imediat una nouă.
Discuri de două tipuri.
Grosimea nominală:
tip 1. 17 mm
tip 2. 22 mm
Grosime minimă:
tip 1. 15 mm
tip 2. 20 mm.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: