În procesul de diagnosticare a sistemului de frânare, cilindrul principal necesită o atenție deosebită. La urma urmei, el este responsabil pentru eficiența frânării, iar munca sa personală determină funcționalitatea sistemului de frânare în ansamblu.
Pentru a verifica și pentru a repara în timp util toate unitățile cheie și componentele sistemului de frânare pot fi în propriul garaj. În primul rând, nu va fi superfluu să reamintim componentele cilindrului principal de frână și, în general, ceea ce este acesta.
Cilindrul principal de frână face parte din sistemul de frânare cu două circuite și face parte din sistemul hidraulic. In afara de cilindru, acționare hidraulică are următoarele componente: o pompă de vid preliminar, pedala de control al frânei, cilindri de lucru, un vas de expansiune sistem și țevi și furtunuri destinate lichidului de frână.
Înainte de demontarea și scoaterea cilindrului principal al frânei, trebuie să se diagnosticheze întregul sistem de frânare. De obicei, principala funcționare defectuoasă a cilindrului este distribuția neuniformă a fluidului de lucru de-a lungul contururilor sistemului. Motivul pentru aceasta poate fi "aerisirea" sistemului sau este rezultatul unei scurgeri de lichid. În cele din urmă, există o distribuție inegală a presiunii de-a lungul contururilor, iar intensitatea funcționării frânelor variază de la diferite roți.
Verificarea diagnostică a cilindrului de frână
- Lampa de avertizare se aprinde - indicatorul de defecțiune a sistemului.
- Corpul cilindrului este verificat pentru scurgerea lichidului de frână. Conexiunea la contururi este verificată.
- Se verifică prezența deteriorărilor mecanice pe carcasa cilindrului.
- Se măsoară presiunea în circuite. Pentru a face acest lucru, un manometru este atașat la deschiderile circuitelor, iar valorile sale sunt comparate cu valorile de control date în paginile manuale.
Reparați cu cilindrul principal de frână
După terminarea diagnosticului, merită să începeți dezasamblarea cilindrului. Pentru a face acest lucru, trebuie să îl scoateți din mașină, înainte de a deconecta prizele circuitelor. Apoi cilindrul trebuie dezasamblat și clătit. Piese de cauciuc, cel mai bine, înlocuite cu altele noi. Setul său de reparații există pentru fiecare modificare a cilindrilor. Dacă în timpul dezasamblării au apărut umflarea și deformarea pieselor din cauciuc, acest lucru indică faptul că lichidul de frână folosit nu era potrivit.
Pe oglinda cilindrului și a pistonului nu trebuie să existe deteriorări mecanice și zgârieturi. Dacă există încălcări ale oglinzii, este mai bine să refuzați repararea și să înlocuiți cilindrul cu unul nou. Merită să nu încercați să reparați sau să dezasamblați regulatorul de presiune al cilindrului. Există setări din fabrică pentru această unitate și are sens doar să o înlocuiți în kit.
Atenție vă rog! Înainte de a scoate sistemul de frânare a vehiculului cilindru principal trebuie să fie golirea completă toate lichidul de frână din rezervor de distribuție, și liniile de contur de etanșare. La finalizarea repararea și instalarea cilindrului de frână în loc, tot ce ai nevoie pentru a conecta conducte în loc, lichidul de frână pentru a se toarnă în rezervorul de distribuție și pompa întregul sistem de frânare să-l elimine din aer, care pot apărea accidental în ea.
Articole similare
-
Acord Honda, repararea cilindrului principal de frână, coardă Honda
-
Repararea, înlocuirea, diagnosticarea sistemelor de frânare kia și hendai
Trimiteți-le prietenilor: