În primul rând, nu este necesar să așteptați să funcționeze corect: ora de fierbere poate fi echivalată cu 3 zile de muncă continuă, cu odihnă numai noaptea. În al doilea rând, electrolitul rezultat creează o umiditate constantă sub capotă - ceea ce înseamnă că coroziunea masivă nu este departe. În al treilea rând, bateria cu lichid-umplutură ajunge pe tot ce se află pe drum. Și este în esență un acid - un compus chimic foarte agresiv.
Primul de la el suferă o acoperire de vopsea și lac; dacă nu se ia nicio acțiune, un compus caustic este luat direct în spatele caroseriei. Pentru un șofer neatent și lipsit de atenție, consecința este rugina la bord, necesitând lucrări de sudură. Cazul este rar - totuși, în majoritatea oamenilor, oamenii sunt atenți în privința mașinii - dar foarte posibil.
De ce bateria se fierbe pe aparat. poate fi explicată numai din două motive: reîncărcarea bateriei sau scurtcircuitul într-o parte a acesteia.
Simptomele de fierbere a bateriei
Cu cât mai întâi găsiți problemele la bordul mașinii, cu atât veți pierde mai puține pierderi - aceasta este o axiomă. Cu toate acestea, nimeni nu va urca sub capota pentru nici un motiv. Prin urmare, trebuie să vă avertizăm miros mai întâi: care trece prin mașina după o călătorie lungă și simt mirosul de electrolit, este necesar să ne întrebăm ce se întâmplă în golf. Cu o răceală (sau slăbită de miros de fumat), suspiciunile ar trebui să provoace:
- declanșarea demarorului nu este prima dată;
- iluminarea plăcii de bord dim;
- strănutul motorului la pornire.
În principiu, semnele acumulatorului se acumulează. Acesta ar trebui să deschidă capota și să ia o privire mai atentă: bălți în jurul bateriei, devenind baza de murdărie (electrolit atrage în mod activ de praf) va fi o indicație clară a acestuia de fierbere. Asigurați-vă că poate fi vizual. După o călătorie de o jumătate de oră, răsuciți dopul din baterie fără a bloca motorul: bulele din electrolit vă vor spune foarte mult. Nu încercați să străluceți o brichetă - un incendiu cu o explozie este în mod evident inutil, ca o stropire de acid în față.
Dacă tensiunea din baterie depășește tensiunea calculată, apa din electrolit începe să se descompună în componentele sale - hidrogen și oxigen. Ambele substanțe sunt gaze care ies la suprafață cu bule - este așa-numitul fierbere. Verificați suspiciunea de reîncărcare este destul de simplă, este necesar doar un tester. Este conectat la terminalele bateriei; din citirile dispozitivelor sunt luate - mai întâi la turația de mers în gol, apoi la transmisia de gaz la 2500 rpm în funcție de tahometru.
- La periile de reglare, este conectată o lampă de 12 W cu putere redusă;
- La concluziile sale este conectat plus de la baterie;
- Minusul bateriei se deplasează la polul corespunzător al regulatorului. Lumina ar trebui să se aprindă; dacă acest lucru nu sa întâmplat - verificați periile și firele: undeva în circuit există o spargere.
Aceeași schemă este completată cu degetele bateriei, conectate în serie. Becul trebuie să se stingă, deoarece tensiunea consumului crește peste rata planificată. Dacă lumina nu dispare, atunci avem un releu ars.
Rețineți că la un număr de modele există o opțiune electromecanică. În acest caz, ieșirea releului nu este deloc necesară: poate că pur și simplu nu este reglementată. Înarmat cu manualul și corect. Dacă regulatorul este pur electronic, situația este salvată numai prin înlocuirea sa.
Probleme cu generatorul
Următorul obiect de verificare este puntea diodă a generatorului. Treaba lui este de a converti un curent alternativ într-un curent constant prin sărind într-o singură direcție. În cazul în care oricare dintre diode este suflată, unitatea de redresor:
- nu oferă o încărcare normală bateriei;
- îl descarcă prin efectul său;
- oferă un curent alternativ la baterie, ceea ce duce la fierbere.
Acest lucru este descris în detaliu în articolul "Cum se verifică puntea diodă a generatorului cu un multimetru".
Scurtcircuit: Dacă se detectează o tensiune normală, care în acest caz este combinată cu o baterie de fierbere, ajungem la concluzia că bateria însăși a fost închisă. Se compune din 6 cutii; dacă cineva este scurtcircuitat, celelalte tensiuni depășesc norma, nu se pot descurca și bateria se fierbe. Semnele indirecte de închidere pot fi considerate supraîncălzirea locuinței. Un banc de deteriorare este determinat prin compararea nivelului de electroliți. În majoritatea cazurilor, o astfel de baterie este doar pentru evacuare. În caz contrar, acest motiv, de ce bateria se fierbe pe mașină, nu poate fi eliminată.
- Desulfarea bateriei cu mâinile tale. Este în forța tuturor
- Cum să verificați bateria mașinii cu un multimetru? Mai multe moduri
- Cum să verificați puntea diodă a generatorului cu un multimetru? Revizuire detaliată
- Lumina bateriei este pe VAZ 2110? Motive și listă de acțiuni
Trimiteți-le prietenilor: