Cauzele intercoolerului motorului diesel

Intrarea uleiului în intercoolerul unui motor diesel sau pe benzină reprezintă o defecțiune frecventă, care este inerentă numai în cazul motoarelor cu turbocompresor. În cazul în care uleiul de motor acționează un intercooler, există o scădere a puterii motorului, în diferite moduri de funcționare a motorului cu combustie internă, când pedala de gaz este apăsată, apar defecțiuni. Această problemă este direct legată de caracteristicile dispozitivului și de principiul sistemului de presurizare prin intermediul unui turbocompresor.

Ce este un intercooler

După cum știți, presiunea aerului forțat sub presiune vă permite să ardeți mai mult combustibil și să obțineți o creștere semnificativă a puterii motorului fără a crește volumul fizic al cilindrilor. Această soluție este utilizată pe scară largă în aproape toate motoarele diesel moderne și este utilizată și în proiectarea unităților de benzină forțată.

Intercoolerul este un element integrat, care este inclus în schema generală de turbo-încărcare. Problema este că aerul este puternic comprimat de turbocompresor, ca rezultat al încălzirii acestuia. Dacă aerul încălzit este imediat alimentat cilindrilor, atunci volumul acestuia nu va fi suficient pentru a arde eficient și complet arderea porțiunii de combustibil. Puterea motorului este redusă, consumul de combustibil crește semnificativ.

Pentru ce este intercooler?

Răcitorul este un fel de radiator. Obiectivul dispozitivului este de a răci aerul comprimat înainte de a fi alimentat în cilindrii ICE. Răcirea vă permite să plasați mai mult aer în cilindru, ceea ce poate arde mai mult combustibil. Ieșirea motorului la alimentarea aerului rece sub presiune este mult mai mare. Locația intercoolerului apare în mod natural după amplasarea turbinelor. Utilizarea unui răcitor pe un motor diesel a permis obținerea unei creșteri de putere, pentru a reduce toxicitatea gazelor de eșapament, pentru a realiza arderea completă a amestecului combustibil-aer, pentru a reduce consumul de combustibil. Motorul diesel cu turbo-supraalimentare a devenit mai revolving, momentul caracteristic "pe fund" și eficiența motorului a crescut. viteza maximă a motoarelor diesel a crescut.

Instalarea unui intercooler pentru un motor diesel se datorează faptului că motoarele de acest tip sunt extrem de exigente pentru temperatura amestecului de lucru în comparație cu ICE-urile pe benzină. Coolerul poate reduce temperatura aerului de încărcare la 55-70 grade Celsius.

Răcirea aerului în sistem poate avea loc în conformitate cu următoarele scheme:

• răcire cu aer;
• lichid de răcire;
• sistem combinat;

1. În primul caz, aerul este pompat de un turbocompresor și apoi trece prin celulele intercoolerului, dând în exces căldură în atmosferă. Acest circuit seamănă cu funcționarea radiatorului sistemului de răcire a motorului.
2. Răcirea în a doua schemă implică trecerea aerului prin dispozitiv, umplut cu un lichid pentru răcire. O astfel de soluție este mai dificilă pentru a fi constructivă și mai costisitoare, deoarece necesită instalarea unei pompe suplimentare pentru pomparea lichidului, precum și a unităților individuale de comandă electronică.
3. Răcirea combinată este folosită în turbocharging pe mașini de curse de mare putere. Schema de răcire a aerului în aceste mașini include mai mulți intercoolere, dintre care unele funcționează pe principiul răcirii prin aer, în timp ce altele sunt variante ale radiatoarelor lichide. Coolere în circuite combinate sunt utilizate în serie.

Răcirea aer-aer este mai puțin eficientă decât soluțiile combinate aer-apă și combinate. Principalul avantaj al răcitorului de aer este simplitatea și disponibilitatea acestei soluții, ceea ce a dus la instalarea pe scară largă a intercoolerelor de acest tip pentru vehiculele diesel și benzină în serie.

Depanarea și depanarea

Uleiul de motor poate intra în intercoolerul de aer și lichid. Ca urmare, calitatea răcirii aerului de încărcare este redusă, sistemul de turbocompresoare nu asigură performanțe adecvate.

În cazul în care turbina aruncă uleiul în intercooler, merită să începeți cu diagnosticarea defecțiunilor turbocompresorului. Uleiul conduce adesea un intercooler în caz de probleme cu linia de ulei. Această conductă de ulei este o conductă de scurgere și conectează turbocompresorul și carterul motorului. Este necesar să se evalueze vizual starea elementului pentru prezența crăpăturilor, coturilor etc.

Conducta de ulei se poate deforma în timp, elementele de etanșare pot deveni, de asemenea, inutilizabile. O linie de ulei înfundată va însemna că sistemul de turbocompresoare generează o presiune prea mare și că uleiul este stins prin inelele O. În cazul în care se constată defecte, se recomandă înlocuirea completă a pieselor și a sigiliilor. Dacă conducta de ulei este îndoită, dar nu există nici o deteriorare, atunci soluția problemei poate fi alinierea simplă a acestui element și fixarea fiabilă.

În plus, trebuie să verificați starea filtrului de aer. Dacă conducta este deteriorată și / sau filtrul este puternic înfundat, atunci aerul nu va curge în turbină. În turbocompresor se formează un vid, uleiul de motor este aspirat, sigiliile sunt distruse și lubrifiantul intră în intercooler. Defecțiunea este eliminată prin înlocuirea / curățarea filtrului și repararea defectelor / înlocuirea conductei.

Un alt motiv pentru apariția uleiului în intercooler și în conducta sa de ramificație este blocarea conductei de petrol, care are loc în timpul funcționării unui turbodiesel sau turbo-benzină. Pentru a rezolva problema, conducta de ulei este dezasamblată și spălată bine. În timpul curățării trebuie să aveți grijă, deoarece există riscul deteriorării pereților conductei de ulei.

O contaminare puternică a răcitorului cu ulei poate indica faptul că carterul are un nivel prea mare de lubrifiere. Lubrifiantul în exces face ca turbina să arunce ulei pe radiatorul de răcire cu aer. Această situație poate apărea din mai multe motive:

• depășirea considerabilă a uleiului de motor;
• probleme cu sistemul de ventilație a carterului;
• obținerea lichidului de răcire sau a combustibilului în sistemul de lubrifiere;

Gazele de eșapament depășesc carterul și încep să strângă uleiul de motor prin conducta de evacuare în turbină, de unde lubrifiantul intră în intercooler. Pentru a rezolva problema, este posibil să fie necesară curățarea sistemului de ventilație și, de asemenea, este posibil ca motorul să fie reproiectat.

Auto-curățarea intercoolerului motorului diesel

După depanare, care a dus la eliberarea uleiului în răcitor, este necesar să curățați intercoolerul. Această procedură este necesară pentru a se asigura că aerul este în mod normal răcit și că reziduurile de ulei de motor din răcitorul de aer nu sunt amestecate cu aerul furnizat de turbină.

Amestecul de ulei și aer din cilindri reduce eficiența motorului diesel, conduce la formarea și cocsificarea puternică a carbonului, la schimbarea condițiilor de combustie ale amestecului combustibil-aer etc. În cazurile critice, este posibil chiar aprinderea uleiului de motor în cilindri și supraîncălzirea motorului diesel.

1. Pentru a curăța intercoolerul cu mâinile proprii, va trebui să îl demontați. Curățarea de la uleiul de motor implică folosirea ștergătoarelor speciale de curățare, disponibile pe scară largă pentru vânzare. Înainte de a utiliza, asigurați-vă că colectați informații cu privire la posibilitatea utilizării instrumentului selectat pentru curățarea intercoolerului unui anumit vehicul.
2. Nu se recomandă spălarea intercoolerului cu benzină sau kerosen, diferiți solvenți și alți compuși agresivi. Anumite răzătoare pot consta în materiale care sunt ușor distruse de agenți de curățare agresivi. Într-o astfel de situație, există riscul de a dezactiva complet dispozitivul.
3. În ceea ce privește răcitoarele de aer, pentru a le scoate, trebuie să deșurubați șuruburile de fixare și să scoateți clemele. Demontarea răcitorului lichid va necesita o examinare atentă a instrucțiunilor.
4. Clătiți răcitorul în conformitate cu instrucțiunile producătorului, care sunt indicate pe ambalajul dispozitivului de curățare. După clătire, este necesar să se clătească bine rămășițele chimiei cu apă curentă.
5. Mulți entuziaști de mașini folosesc Kercher pentru a curăța compartimentul motorului. În cazul curățării răcitorului, se poate utiliza și această metodă. Trebuie menționat faptul că alimentarea cu apă trebuie să fie strict sub presiune scăzută. Piesele de fagure ale răcitorului de lichid sunt destul de fragile, apa poate deteriora dispozitivul cu hrănire intensă.
6. Clătirea trebuie repetată până când apa curată începe să curgă din radiator. În final, este necesar să se usuce bine răcitorul pentru a evita posibilitatea apariției apei. Pentru a accelera procesul de uscare, intercoolerul din interior este ușor suflat cu aer comprimat cu presiune minimă.
7. Este, de asemenea, necesar să spălați cu exactitate exteriorul răcitorului praful, murdăria și reziduurile de ulei de motor. Pasul final este instalarea inversă a dispozitivului curățat.

Sfaturi și trucuri

• Curățarea periodică externă a celulelor intercoolere este o măsură preventivă și permite îmbunătățirea eficienței sistemului de turbocompresoare.
• Apariția chiar și a unei cantități mici de ulei de motor în răcitor necesită întreruperea operației ICE până la eliminarea cauzei.
• Utilizarea activă a unui autovehicul cu un sistem de turbocompare defect cunoscut poate duce la defecțiuni mai grave ale unității de alimentare.

Articole similare

• Consumul ridicat de ulei în motor

• Diagnosticarea motorului motor diesel a1 pe lemn de stejar (Yuvao)

• Cauzele condensării în motor

Trimiteți-le prietenilor: