A început cu faptul că ventilatorul a început să se aprindă numai după 100 de grade de căldură. Senzorul de rezervă se afla în jur, se aprinse la 90 de grade. Dar nu la fel.
A existat o idee cu incluziunea forțată din salon. Apoi am văzut cum să o fac.
Avem nevoie de:
1 întrerupător (pentru instalare în interiorul mașinii)
1 Releu cu patru contacte 23.37877)
4 Terminale (mama)
2-2,5 metri de fir cu 2 fire.
Acest circuit a fost asamblat prin trecerea întrerupătorului ventilatorului, deși cel mai bine este să nu se deconecteze.
1) Conducăm o sârmă din salon sub o cască la ventilator. Un miez de fir este conectat la masă (-), al doilea miez la terminal și la contactul nr. 86.
Am pus butonul în cabină, ascundem firele.
2) Cablul pentru ventilator este fixat în terminal la terminalul nr. 87 (nu trebuie confundat cu 87A)
3) Firul de la "+" este fixat în terminal la pinii nr. 30 și nr. 85
TOATE PE PUTERILE EXPRIMATE PE FIGURA.
De fapt, a fost făcut de mine.
Pentru a adăuga un comutator radiator la circuit, trebuie să conectați contactele 87 și 30 la bornele senzorului și să le conectați.
În acest caz, ventilatorul va porni automat când senzorul este declanșat sau forțat din habitaclu.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Pe o cifră de opt (carb), această schemă este potrivită?
Bineînțeles că o va face. Condiția principală - că ventilatoarele erau electrice, și nu ca de exemplu vechiul Volga - se rotește de pe centura generatorului.
Ascultă, am un VAZ 2114. Ventilatorul este controlat de un plus așa cum l-am înțeles din creier. Minus constanta. Cum de a face un forțat, doar pentru a încorpora un plus de la acb și prin butonul? Creierul nu-i face rău dacă sunt în afara lor și voi da un plus)?
Da, da. Creierul nu va fi nimic.
a fost posibil și pur și simplu fără un releu, în paralel cu senzorul.
La mine, ecartamentul de includere a ventilatorului închide o înfășurare a releului pe un minus.
astfel încât același contact pe releu se duce la dispozitiv, unde cade prin buton la sol.
Apropo - în locul releului de 90x am pus starterul vechi, cu bornele de sub șurub - unde carvolgii au un comutator - deasupra bateriei. este mult mai tenace.
Nu înțeleg - aveți un senzor doar trăgând firul la ventilator? = 0 este o groază, este firesc nici el, nici firele subțiri nu vor trăi.
Am avut totul fără releu, de exemplu. ventilatorul pe niște fire putrezite trece prin senzor și spre Akum (deși nu, prin siguranțe).
Acum este doar prin buton, dar am văzut mulți senzori similari în mașină și cred că mă voi conecta cu toată lumea în paralel, lasă-mă să fiu sigur.
Am făcut-o, butonul releului. Deoarece el însuși a observat că, fără un releu, firele erau puternic încălzite.
se pare că ventilatorul de la tine este controlat de la un inel de cheie al sistemului de alarmă?
Nici un fel! Am pornit butonul de alimentare de pe panoul frontal al butoanelor de sub radio.
Butonul poate fi introdus în orice fel. când se utilizează acest releu de comandă, curenții care circulă prin buton vor fi atât de mici încât orice buton (cel mai mic care poate fi ascuns oriunde) este potrivit.
Înainte de asta, am conectat direct, fără releu. Am folosit fire cu o secțiune transversală de 2 mm - s-au răcit ca niște nebuni, ceea ce ar putea duce la un incendiu.
La mine gabaritul în general a murit și pentru al înlocui - este necesar să dezasamblați un podea al mașinii, deci cred că voi face o invenție similară și cu mine. Mulțumesc!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: