Cutiile de viteze automate au devenit mult mai fiabile, dar rămân în continuare cea mai vulnerabilă unitate a mașinii.
Ce sa întâmplat?
Tehnologia modernă devine din ce în ce mai complicată și deseori o folosim, neștiind ce este înăuntru. Cu toate acestea, este ușor să ghiciți faptul că uzura uneia dintre zeci și sute de piese - prima cale de a lucra fuzzy, și apoi la defectarea întregii unități. Tot ceea ce se spune pe deplin se aplică la transmisia automată. Are multe pistoane de precizie. Merită să se oprească unul dintre ei, deoarece transmisia nu mai funcționează corect.
Prin urmare, mașina, cu toată fiabilitatea acesteia, necesită o atenție deosebită atunci când cumpără o mașină uzată. În caz contrar, nu evitați defecțiunile. Și acest lucru duce la scump (și dificil!) De reparare.
Ce ar trebui să caut când testez un automat la cumpărarea unei mașini second-hand? Firește, apelăm la un profesionist pentru a testa o mașină second-hand.
Principalul lucru este să verificați, pe cât posibil, istoria mașinii. Economisește bani și timp. În cazul în care mașina a lucrat într-o mașină de închiriere sau restaurat după un accident grav - mers pe jos. Adresați-vă vânzătorului sau proprietarului anterior dacă mașina a fost reparată. Dacă este așa, este mai bine să căutați altceva. Motivul aici nu este în ceea ce privește repararea - unii și mașinile funcționează mai bine decât înainte de reparații. Cu toate acestea, nu toate magazinele de reparații pot repara sistemul de transmisie automat într-o manieră calificată. Și calitatea reparațiilor nu poate fi determinată. Un alt motiv de atenție - prezența unei bare de remorcare, deoarece transportul remorcii cauzează uzură suplimentară a transmisiei automate.
Cum să verificați mașina?
Să începem cu verificarea nivelului de ulei în mașină și a stării sale.
Motorul este în mișcare în gol și transmisia automată este în poziția "Park". Scoateți joja de transmisie, ștergeți-o cu o cârpă curată. Introduceți-l înapoi și scoateți din nou joja. Uită-te cu atenție la ulei. Ștergeți stiloul cu hârtie albă. Urma pe hârtie trebuie să fie curată și transparentă fără particule de metal sau fulgi străini. Uleiul nou este de obicei roșu. În timp, devine un pic maroniu, dar nu trebuie să fie negru. Mirosul uleiului. Nu ar trebui să existe miros ars. După cum puteți vedea, în acest test nu este nimic complicat.
Deci, dacă uleiul mașinii este prea întunecat, are particule de metal sau miroase ca arderea, atunci este mai bine să nu cumpărați o astfel de mașină.
Este adevărat că multe mașini moderne merg fără un jet de ulei, iar nivelul uleiului poate fi verificat numai la un centru tehnic specializat. În acest caz, rămâne doar testul de control al mașinii. Cum să o conduci?
Deoarece mașina nu este a ta, fii atent și atent.
Reglați scaunul, oglinzile, verificați funcționarea frânelor.
Primul semn al unei mașini defecte este întârzierea dintre alegerea transferului D (Drive) sau R (Reverse) și includerea transmisiei.
Ușor încălziți mașina cu transmisia în poziția P (parcare), până când valorile revin la 650-850 pe minut.
Picior de pe pedala de frână, comutați la D (Drive). Aparatul trebuie să selecteze imediat acest mod - în funcție de senzații, începe să "tragă" mașina înainte. Procesul de oprire ar trebui să fie făcut ușor, fără împingeri sau lovituri.
Treceți la N (neutru) - caseta trebuie deconectată. Acum, porniți R (invers). Din nou, mașina trebuie să se aprindă imediat și veți simți că mașina dorește să se întoarcă. Și în acest caz nu ar trebui să fie jolte sau bate.
Acum, în timp ce țineți frâna, treceți de la D la R și înapoi. Din nou procesul ar trebui să meargă fără sufocare sau bătaie.
Dacă există o întârziere de peste 1 secundă când transmisia este pornită, cutia este fie uzată, fie are nevoie de reparații.
Să mergem ...
Maneta transmisiei automate în poziția D (Drive), scoateți piciorul din frână și accelerați ușor. Până la o viteză de 50-60 km / h, transmisiile trebuie să treacă cel puțin de două ori (de la primul la al doilea, de la cel de-al doilea la al treilea). Toate întrerupătoarele trebuie să fie moi, fără deranj și întârzieri.
Momentul de schimbare a vitezelor este determinat de o schimbare ușoară a nivelului de zgomot al motorului și de o scădere a vitezei acestuia. Dacă transmisia automată este extrem de uzată, rotița se schimbă cu un jaf sau o întârziere și chiar o lovitură (mai ales când treceți de la primul la cel de-al doilea).
La o viteză de 40-50 km / h, împingeți gazul până la oprire, automatul complet funcțional va merge la treapta inferioară, iar turațiile vor crește.
Apoi, verificați suprasarcină (dacă există). Acesta este butonul din stânga pârghiei de transmisie automată a mașinilor japoneze și americane.
La o viteză de 60-70 km / h pe un drum plat, treceți la modul ON prin apăsarea butonului Overdrive. Mașina trebuie să treacă la legătura ascendentă. Treceți în poziția OFF, mașina se va deplasa cu o viteză redusă.
O altă problemă cu mașina este șocul de transmisie. Aceasta este situația când apăsați gazul, crește viteza, dar viteza nu crește.
Chiar și unul dintre aceste defecte este suficient pentru a refuza să cumpere o mașină.
Nu te grăbi să termini testul. Se poate întâmpla ca defecte în transmisia automată va fi afișat numai în stare încălzită (sau invers - va dispărea după încălzire). Timpul petrecut pentru testarea meticuloasă se va transforma în mai puține probleme în viitor. Complet de funcționare, în poziția sa de funcționare cutia de viteze nu trage de mânecă, nu bat, nu stagnează și nici un zgomot la trecerea de la orice viteză și la orice ulei temperatura. Dacă încep să se asigure că zgomotul, loviri și fenomene similare ceva comun și natural pentru modelul, o astfel de achiziție ar trebui să fie abandonată. În cazul în care «verifica motor» (intermitent overdrive) va apărea în timpul efectuării testului, discuta problema cu un profesionist de încredere care aveți încredere complet.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: