Acest standard caer se aplică drumurilor (inclusiv autostrăzi), utilizate pentru transportul internațional rutier (în continuare - rutier internațional) și stabilește cerințele de bază pentru prepararea, deținerea, prelucrarea și înregistrarea rezultatelor luând în mișcările din cont care sunt utilizate în planificarea și proiectarea de construcție și reconstrucție de autostrăzi internaționale , precum și în desfășurarea activităților de organizare și asigurare a siguranței traficului.
Acest standard CMEA nu se aplică secțiunilor de drumuri internaționale situate în zonele populate (zone construite).
1.1. Scopul înregistrării traficului pe drumurile internaționale este obținerea datelor primare privind amploarea traficului și compoziția acestuia pe tip de vehicul.
1.2. Pentru a ține cont de mișcarea aplicată metoda selectivă pentru determinarea cantității de mișcare în secțiunea transversală drum, permițând să se țină cont de neuniformitatea observat, estimarea mișcării și contabilizarea rezultatelor se realizează metode matematice-statistice.
1.3. Contabilitatea pentru circulația traficului internațional, de regulă, ar trebui efectuată o dată la cinci ani, în anii cu o cifră finală 0 sau 5 trebuie să fie efectuată pe seama mișcării în alți ani, cu datele obținute de ani de capăt cu numărul 0 sau 5.
1.4. Înregistrarea traficului pe drumurile internaționale poate fi efectuată ca parte a contabilității naționale de trafic.
Aprobat de Comisia Permanentă pentru Cooperare
în domeniul standardizării
2.1. Intensitatea traficului trebuie înregistrată pe toate rutele internaționale fără excepție, care sunt incluse în rețeaua de măsurare corespunzătoare.
2.2. Rețeaua de contabilitate este împărțită în zone contabile. Domeniile de înmatriculare sunt segmente ale drumurilor internaționale, pentru care intensitatea traficului determinată la aceste locuri va fi suficient de indicatoare.
2.3. Granițele amplasamentelor de înregistrare sunt locuri pe drumurile internaționale, unde se așteaptă o schimbare a intensității și compoziției traficului.
Fiecărui sit i se atribuie un punct contabil adecvat, a cărui poziție este selectată cu condiția de a asigura o vizibilitate suficientă.
2.4. Atunci când se atribuie puncte și site-uri, trebuie luată în considerare metoda de localizare utilizată în sistemul automatizat pentru descrierea numerică a rețelei rutiere internaționale.
2.5. Rețeaua de contabilitate, amplasarea și numerotarea punctelor de înregistrare pe teren și limitele zonelor contabile ar trebui indicate pe planul punctelor de cont (figura 1).
1 - numărul internațional al drumului; 2 - numărul național al drumului; 3 - autostrada internațională; 4 - drumul internațional; 5 - limita amplasamentului de cont; 6 - oraș; 7 - numărul secțiunii contului și poziția punctului contabil
2.6. Vehiculele care trec prin secțiunea transversală a drumului la fiecare punct de înmatriculare și la ora specificată de înregistrare se înregistrează separat în direcțiile de circulație.
Precizia rezultatelor obținute cu o durată minimă de înregistrare poate fi mărită prin contabilitate suplimentară în alte zile.
Durata minimă de înregistrare este de 4 ore pe zi. Timpul înregistrării în timpul zilei (numărul de ore, începutul și sfârșitul perioadei de contabilitate) trebuie să fie ales astfel încât să evidențieze intensitatea și caracteristicile diferite ale traficului pe drumurile internaționale din fiecare țară.
2.8. Pentru a înregistra traficul pe drumurile internaționale, vehiculele sunt împărțite în șase grupuri (tabelul 1).
2.9. Pentru o definiție mai diferențiată a sarcinii pe osie, se permite o subdiviziune suplimentară a celor indicate în tabelul 1. 1 grup de camioane și camioane cu remorcă pentru capacitatea de transport.
Notă. Tractoarele cu remorci și fără remorci pot fi numărate în grupele 3, 4, 5.
2.10. La înregistrarea traficului, trebuie să completați formularele contabile (figura 2). Formularul de înregistrare trebuie să conțină date privind punctul contabil (numărul, poziția, direcția traficului), calendarul și durata înregistrării, precum și tipurile de vehicule care trebuie înregistrate. Datele privind numărul de vehicule sunt introduse în formular la intervale de 1 h și separat în direcțiile de trafic.
Coloanele gratuite în formularul contabil pot fi utilizate pentru subdivizarea în continuare a vehiculelor din cadrul grupurilor, precum și pentru evidența separată a oricăror tipuri de vehicule selectate.
Este permisă utilizarea altor forme contabile, dacă tipurile de vehicule care pot fi distinse în aceste forme pot fi generalizate pentru grupurile stabilite în clauza 2.8.
2.11. Pentru a asigura înregistrarea completă a intensității traficului pe drumurile internaționale, este necesar să se verifice în mod regulat punctele de contabilitate și să se facă înregistrări compensatorii dacă numărarea programată nu a avut loc în intervalul stabilit.
3.1. Pentru a obține rezultate comparabile și destul de precise ale înregistrării traficului pe drumurile internaționale, este necesar să le procesăm în următoarea ordine:
1) determinarea caracteristicilor mișcării;
2) calcularea intensității medii anuale a traficului;
3) determinarea intensității traficului calculat.
3.2. La prelucrarea datelor înregistrate în formularul contabil în conformitate cu 2.8-2.10, fluctuațiile periodice ale intensității traficului care au loc în timpul zilei, săptămânii și anului trebuie luate în considerare. Aceste fluctuații datorate funcției drumului pot fi exprimate prin magnitudinea relativă (coeficienții ciudat) ai ieșirii Kf și a mișcării duminicii Ks și caracteristica mișcării derivate din ea. Acești coeficienți sunt baza pentru o determinare aproximativă a intensității medii zilnice și a intensității traficului calculat.
3.3. Plecând de la datele privind intensitatea traficului primite în zilele de înregistrare pentru fiecare dintre stațiile de măsurare de pe străzile internaționale, inegalitatea vacanței și a traficului de duminică ar trebui să fie determinată conform următoarelor formule:
unde Kf este coeficientul de neuniformitate al mișcării de temperare;
Ks este coeficientul inegalității mișcării duminicale;
* Aici și în continuare ts. - vehicul.
3.4. Pentru fiecare secțiune a contului, în funcție de coeficientul de neuniformitate a mișcării Kf și Ks, se determină caracteristica mișcării conform tabelului 1. 2.
Pentru o contabilitate mai precisă a traficului de sărbători și a duminicii, este permisă o diferențiere suplimentară a valorilor coeficienților indicate în tabelul 1. 2.
Valorile coeficientului de neregularitate al mișcării de temperare Kf
Caracteristicile de trafic cu valoarea coeficientului de neuniformitate al traficului de duminică
3.5. Intensitatea zilnică a mișcării Mz este calculată din formula
Mz - intensitatea zilnică a traficului calculată din datele din ziua contabilă z, t.c./d;
Tz este intensitatea reală a traficului determinată în ziua contabilă z (cu un timp de contabilitate minim de 4 ore), t./4 ore;
Kt s este un coeficient care ia în considerare inegalitatea intensității traficului pe parcursul zilei;
Kw × - coeficient, ținând seama de inegalitatea intensității mișcării în timpul săptămânii;
Ki, luând în considerare inegalitatea intensității traficului pe parcursul anului.
Factorii Kt ×, Kw × și Ki trebuie să țină seama de caracteristicile specifice fiecărei țări și de trafic, astfel încât acestea să fie determinate pe baza contorizării traficului de bază în fiecare țară. Acestea ar trebui determinate în funcție de factorii de concediu (Kt) și traficul de duminică (Ks) și indică pentru fiecare caracteristică de trafic.
Definiția acestora ar trebui să fie efectuată separat pentru grupele de vehicule specificate în clauza 2.8 și pentru zilele contabile z.
În calcule, coeficienții Kw și Ki pot fi combinați într-un coeficient comun.
Combinația de coeficienți este acceptabilă pentru grupele de vehicule LGA, TGA, TGA + n și BUS.
3.6. Rata medie zilnică anuală de mișcare Mmt este definită ca valoarea medie aritmetică pentru zilele contabile A prin formula
unde A este numărul de zile de contabilitate (A este egal cu patru zile lucrătoare cu durata minimă de contabilitate).
3.7. În plus, intensitatea medie anuală a traficului zilnic ar trebui calculată pentru următoarele grupe de vehicule combinate:
1) vehicule grele
ТТС = ТГА + ТГА + п + БУС; (5)
2) vehicule
ТС = МЦ + ЛА + ЛГА + ТТС. (6)
3.8. Intensitatea estimată a traficului pentru drumurile internaționale ar trebui definită ca fiind cea mai mare intensitate de trafic pe oră realizată sau depășită în termen de 50 de ore pe an de contabilitate. Trebuie calculată prin formula
unde N este intensitatea calculată a mișcării, t.c./h;
Kn este coeficientul de recalculare a intensității medii anuale a traficului în intensitatea de trafic calculată.
Factorul de conversie Kn este determinat pe baza mișcărilor înregistrate în fiecare țară în parte. Se determină în funcție de factorii de vacanță și traficul de duminică și indică pentru fiecare caracteristică de trafic.
4.1. Rezultatele contabilității în secțiune transversală sunt reduse la o masă și sunt reprezentate grafic pe diagrama intensității mișcării.
4.2. Următoarele date pentru zonele contabile ar trebui indicate în tabel:
1) anul contabilității și țara în care se efectuează contabilitatea;
2) numărul drumului (internațional și național);
3) numărul punctului contabil, lungimea siturilor contabile;
4) coeficienții de inegalitate și caracteristica mișcării;
5) Volumul mediu anual de trafic zilnic pentru grupurile de vehicule: motociclete, autoturisme, camioane usoare, camioane grele, camioane cu remorci, autobuze, precum și grupuri generalizate: vehicule grele și vehicule (numărul de vehicule pe zi) ;
6) ponderea grupurilor de vehicule în intensitatea medie anuală a traficului (în procente);
7) intensitatea estimată a traficului (numărul de vehicule pe oră);
8) ponderea vehiculelor grele în intensitatea estimată a traficului (numărul vehiculelor pe oră și în procente).
Un exemplu de înregistrare a rezultatelor înregistrării mișcării este prezentat în Tabelul. 3.
Contabilitate rutieră 1985 Țara: RDG
4.3. Pe baza planului de puncte contabile (a se vedea figura 1), pregătiți un grafic de intensitate a traficului. Pe diagrama (fig.3), acestea reprezintă intensitatea medie anuală a traficului (numărul de vehicule pe zi) sub forma unei diagrame și a unui plan de intensitate.
1 - numărul internațional al drumului; 2 - intensitatea medie anuală a traficului ts / d
4.4. Rezultatele contabilității conform art. 4.1 - 4.3 este necesar să se adauge date despre:
1) o rețea de drumuri internaționale, indicând lungimea și numărul de situri;
2) ordinea de contabilitate, indicând durata contorului (calendarul contabilității), timpul zilnic al înregistrării și grupele de vehicule care trebuie înregistrate;
3) caracteristicile aplicate ale mișcării și anii numărului de trafic de bază, din care se determină coeficienții pentru calcularea aproximativă a intensității medii zilnice și calculate a traficului.
2. Tema 23.800.05-82.
3. Standardul CMEA a fost aprobat la cea de-a 56-a ședință a PJC.
4. Termenul de aplicare a standardului CMEA:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: