Întrebări de la utilizatorii de uree și răspunsurile experților.
Întrebare: Se poate reduce consumul de combustibil prin utilizarea ureei de la diferiți producători? Și ce să cumpăr?
Răspuns: Consumul de combustibil nu este absolut conectat cu ureea, deoarece este alimentat în calea de evacuare și nu are nimic de-a face cu procesul de combustie.
Un alt lucru, în cazul în care reactivul de apa divorțată, astfel încât chiar și puterea totală a pompei nu este suficientă pentru a alimenta cantitatea necesară de soluție de uree pentru a neutraliza dioxidul de azot (din cauza excesului de apă în soluție și lipsa de uree). Apoi, sistemul de comandă poate comanda o ușoară reducere a puterii motorului pentru a reduce cantitatea de substanțe nocive din gazele de eșapament și, ca urmare, consumul de combustibil poate crește ușor.
Astfel, marca Tor40, în timp ce autenticitatea și respectarea standardelor este stabilită, nu afectează în niciun fel consumul de combustibil.
Întrebare: Ce se va întâmpla dacă diluați ureea cu apă?
Răspuns: Chiar dacă îl diluezi cu apă, nu se va economisi. NO senzori la admisia catalizatorului este în mod clar „vezi“ ca dioxid de azot conținut în gazele de eșapament, pe baza acestui sistem prezintă cantitatea necesară de soluție de uree pe baza concentrației standard (32,5% uree) și ieșirea celui de al doilea senzor NO-catalizator controlează eficiența sistemului și gradul de purificare a gazelor. Prin urmare, în cazul în care concentrația soluției reducătoare (diluată cu apă), apoi ureea actuală în soluție nu este suficient de eficientă pentru a neutraliza dioxidul de azot, sistemul de control va vedea și va instrui pompa pentru a crește alimentare reactant, pentru a îmbunătăți eficiența de neutralizare la parametri prestabiliți.
Este vorba despre cantitatea de produs consumabil. Dar dacă se diluează cu apă obișnuită, nu demineralizată, atunci sărurile de metal prezente în apă obișnuită vor conduce în timp sistemul SCR.
Întrebare: Pot dezactiva sistemul de injectare a ureei și care sunt consecințele?
Răspuns: Până în prezent, rezultatele și consecințele dezactivării sistemului SCR sunt necunoscute. Motivul este simplu: în Europa, nimeni nu se implică în acest lucru, dar în Rusia au apărut astfel de mașini destul de recent. Este teoretic posibil cocsificarea și catalizator descuamarea perturba sistemul EGR (EGR) - EGR (acest software de sistem cooperează cu alte sisteme de control al motorului), de multe ori duce la arderea pistoanelor. De asemenea, atunci când componentele sistemului de injecție a reactivului sunt îndepărtate definitiv din funcționare, acestea își pierd eficiența și va fi foarte dificil să le readuce la viață dacă este necesar.
Prin urmare, experimentele cu închideri se efectuează la propriile riscuri și riscuri și pe propria răspundere.
Dar, în prealabil, aș dori să vă avertizez împotriva opririi metodei de simulare a înghețării reactivului prin emularea senzorului de temperatură al reactivului (ureei) în rezervor. Sistemul este echipat cu încălzire cu uree și va încerca să se dezghețe cu toată puterea, până când reactivul se va încălzi sau elementele de încălzire ale tuburilor, filtrului și rezervorului se vor defecta. Eroarea cel puțin a unui element de încălzire va duce la o trecere la un mod limitat al motorului. Puterea va fi redusă cu 30-40%, iar ca rezultat va crește consumul de combustibil, iar indicatorii de tracțiune vor scădea semnificativ.
Întrebare: Am o scanare din seria R cu un motor Euro 5 care utilizează adblue. Ce se întâmplă dacă conduceți fără această soluție? Știu oameni care turnă apă obișnuită în locul mochevinului la ceea ce va conduce.
Răspuns: Dacă utilizați o mașină cu un rezervor gol pentru uree, motorul va merge la așa-numitul "Limit-mode". Aproximativ 30-40% va reduce puterea motorului și, ca rezultat, consumul de carburant va crește și forța va scădea. Călătoria va deveni incomodă și neeconomică.
Atunci când se utilizează apă simplă în loc de uree, sunt posibile următoarele scenarii:
1. Un sistem de senzori de evacuare a gazelor indicații de post-tratare NO2 (conținut de dioxid de azot), situate la intrarea și ieșirea conductei de evacuare va înțelege că curățarea merge ineficiente și va crește oferta de reactant (apă în cazul nostru). Deoarece reacția post-tratament încă nu pornește, sistemul va genera o eroare la început „un consum crescut de reactiv“, atunci o eroare defect sistem de posttratare cu un serviciu limitat, din nou, de putere, și solicitarea de determinare. Aceasta este cea mai bună opțiune.
2. Dacă se utilizează apă simplă, filtrul de reactiv se va rupe rapid (înfundat). Pompa reactivului are un astfel de design care, dacă devine dificilă pe pompă, va eșua și va pierde etanșeitatea. Ca urmare, scurgerile vor fi inundate reactiv (sau apă) pompă modulul carcasă care găzduiește pompa în sine, supapa de dozare, senzori de temperatură / presiune reactant, elementele de încălzire și modulul de alimentare cu adecvată a unității electronice. Inundarea privodot la coroziune a pieselor mecanice ale pompei și erodarea unității de control electronic, care este o placă de circuit imprimat în trei straturi și de recuperare, din păcate, nu sunt în general supuse. Costul înlocuirii modulului inundat cu parametrizarea variază de la 80 la 225 de mii de ruble, iar economiile în acest caz vor fi foarte îndoielnice. Mai mult decât atât, în faza inițială și modulul de circuit scufundarea va transmite comenzi către supapa de alimentare cu haotic, ceea ce poate duce la o presiune excesivă asupra duzei de injecție și plumb reactiv pentru extrudare în cavitatea toba de eșapament a porțiunii duzei de pulverizare. Costul unei duze de pulverizare, în funcție de marca auto, variază de la 35 la 80 de mii de ruble. Dacă oricare dintre aceste componente nu reușește, puterea motorului va fi de asemenea redusă cu 30-40%, iar debitul va crește de asemenea.
3. Ca urmare a evaporării apei furnizate și impurități de sedimentare pe porii catalizatorului catalizatorului poate deveni treptat infundate cu depuneri solide, iar motorul pornește la „choke“ gazele de eșapament. De asemenea, atunci când o evaporare convențională de apă în fluxul de alimentare fierbinte a duzei jet și canalele de retur pot fi de asemenea coked impurități minerale, care sunt întotdeauna prezente în apă. În acest caz, sistemul va comuta și la un mod restricționat.
Este important să se înțeleagă că prezența sau absența unui singur reactiv nu afectează puterea sau consumul. Reducerea puterii și creșterea consumului sunt o consecință a absenței ureei și a rezultatelor acțiunii programului de control al motorului, care împiedică utilizarea pe termen lung a mașinii defecte.
Întrebare: Pot face singur ureea pentru motorină?
Răspuns: Aceasta este a doua întrebare cea mai populară. Răspundem: pur teoretic - da. Pentru că totul este făcut de oameni. Dar în practică - aproape nu. Responsabil declară - în condițiile de artizanat pentru a produce o soluție de uree de calitatea cerută este imposibilă.
Primul și principalul motiv
Principala materie primă pentru producerea de uree este ureea granulară (carbamidă), care este un îngrășământ mineral obișnuit. Astfel, aceste granule de uree sunt acoperite cu un compus special, care împiedică aglomerarea și lipirea granulelor între ele în timpul depozitării. Această substanță ucide componentele sistemului de injecție. Este aproape imposibil să o filtrați.
Soluția de uree trebuie să fie pe apă demineralizată, ca și sărurile metalelor prezente în apă normală a bloca porii catalizatorului, și în timp, aceasta duce la distrugerea ei. Desigur, apa demineralizată poate fi găsită, dar nu va fi liberă. Dar ce fel de apă este folosită de "ticăloșii" este încă o întrebare importantă.
Oricum, folosirea unui lichid de casă sau a unui lichid de origine îndoielnică este plină de consecințe.
Întrebare: Cum să determinați dacă ureea falsă sau nu?
Răspuns: Este destul de dificil să distingi un produs contrafăcut de originalul absolut fără echivoc și pur și simplu. Cu toate acestea, există mai multe recomandări, respectând care, vă puteți proteja în mare măsură:
Cea mai simplă regulă este achiziționarea ureei de la un distribuitor oficial.
Î: Ureea este un aditiv la motorina?
Răspuns: Nu. Ureea este turnată într-un rezervor separat cu un capac albastru și nu intră niciodată în contact cu motorina.
Î: Cât timp poate fi stocată ureea?
Răspuns: Perioada de valabilitate de la 6 la 36 de luni, în funcție de temperatura de depozitare constantă. Temperaturile peste +35 C reduc semnificativ durata de valabilitate. Temperatura ideală de depozitare este între +5 și +25 ° C.
Î: Care este punctul de îngheț al ureei?
Răspuns: Punctul de îngheț este minus 11 grade Celsius.
Articole similare
-
Nunta cand parintii sunt impotriva - raspunsuri si sfaturi cu privire la intrebarile dumneavoastra
-
Skype (Skype) - răspunsuri la întrebări populare, lucru în spatele unui computer
Trimiteți-le prietenilor: