Calitățile de luptă ale noii aeronave au fost pe deplin apreciate de piloții inamici. Manevrabilitatea și viteza, armamentul puternic - toate acestea au permis ca LA-5, noua mașină a lui Semyon Alekseevich Lavochkin, să nu fie în niciun caz inferior modelului german Me-109G modificat recent în față.
Conform proiectului, LA-5 a fost din lemn de lemn, din lemn delta modificat. Tip fuselaj semi-monococ, cu o căptușeală de furnir de mesteacăn, acoperită cu in. Iată datele sale tehnice:
Puterea de decolare a motorului este de 1420 kW,
Puterea nominală este de 1270 kW,
Greutatea la decolare este de 3326 kg,
Viteza la sol este de 515 km / h,
Viteza la altitudinea maximă este de 600 km / h,
Durata zborului este de 3,36 ore,
Armament - două tunuri de 20 mm SP-20 (SHVAK).
Vă sugerăm să completați muzeul cu un model al celebrului avion. Scara sa este de 1:30.
Pregătiți foarfece, rigle, șuruburi, cuțite ascuțite, folii transparente, cleme de hârtie, carton, Whatman, hârtie carbon, adeziv PVA sau "Moment".
Rotiți piesele cu o copie de carbon și un șablon într-o foaie de hârtie groasă. Ansamblul începe cu fuselajul - este atașat la toate celelalte părți ale aeronavei. Acordați atenție benzilor de conectare. Configurația lor nu este prezentată pe șuruburi, dar nu este dificil să le producă, deoarece ele repetă contururile părților laterale ale părților fuselajului de împerechere, iar lățimea este de cinci milimetri.
Vopsea înainte de asamblarea piesei de prelucrat. Cel mai simplu lucru este să folosiți rimelul colorat. Din partea de sus, LA-5 este vopsit verde cu pete de protecție maro, iar partea de jos - în albastru. Geamurile cabinei sunt de culoare albastru sau gri. După vopsire, uscați piesele sub presă, astfel încât acestea să nu borcan.
Acum continuați cu ansamblul. Adunând în mod constant toate nodurile, lipiți capetele benzilor de legătură și dați nodurilor o formă elipsoidală. Conectați nodurile împreună. Șurubul de aer este fabricat din coca și lame. Mai întâi, conectați capetele scanărilor 25 și apoi lipiți cadrele 25a, 25b, 25e. În centrul cadrelor 25a și 25b, străpungeți gaura astfel încât secțiunea finală a coca-ului să se poată roti liber pe pin. Lamele fuzionează de la piesele 26, în care sunt inserate piesele subțiri ale unei cleme de hârtie. Capetele care ies din lame pentru 3 mm, se lipesc de clei în bucătar astfel încât să treacă între cadrele 25a și 25b.
Coada de coadă constă dintr-un chile și stabilizatori. Faceți o chilă din partea 8 și clei și cadru. Părțile stabilizatorului sunt aceleași, așa că pregătește-le pe cele două, iar al doilea - într-o imagine oglindă.
În cele din urmă, puneți fuselajul la o parte și lăsați-l să se usuce.
Și să ai grijă de aripile avionului. Mai întâi, asamblați scheletul aripii centrale. Faceți detaliile sale de-a lungul conturului pielii (partea 14). În mod similar, asamblați consolele din dreapta și din stânga. Apoi le lipiți în aripa centrală și lipiți-o cu o căptușeală. Rămâne să atașăm aripa finală la fuselaj. Poziția sa este prezentată în secțiunile 4 și 5.
Șasiul modelului are doi stâlpi principali și o roată din spate. Prima îndoire din capse pe model, astfel încât acestea să fie identice. Pe axă, puneți roțile tăiate din părțile pereche 20. Treceți capetele stâlpilor principali prin capacul aripii centrale 14 și fixați cu clei. Închideți roata din partea 23 și 22. Opriți roata din spate în secțiunea 7.
Rămâne să lipiți pe fuselaj și pe aripile stelei, semne de identificare și numere, precum și să îndepărtați adezivul excesiv, tintând locurile nevopsite. Dacă zidurile fuselajului din cusături s-au dovedit a fi dură, aranjați-le cu o lamă de ras și apoi tentați. Modelul complet asamblat poate fi acoperit cu un strat de nitrolac incolor sau spray de par.
Trimiteți-le prietenilor: