Locomotiva MTB-4 fabricată de către Tikhoretsk Machine-Building Plant numită după M.Sh. Vorovskogo este proiectat pentru a repara calea ferată: transportul elementelor din structura superioară a liniei și lucrătorilor, efectuarea operațiunilor de manipulare a încărcăturii. Poate fi folosit pentru munca de manevră. Trolley DGKu eliberează 80 de ani cu motoare U1D6 (U1D12) cu o resursă mică la o revizuire majoră, costul ridicat de combustibil și lubrifianți, precum și transmisie hidraulică UGP-230, care are o dimensiune mare și metal. În cabină se află transmisia și transmisia hidraulică, care creează zgomot și vibrații în timpul funcționării și ocupă spațiul util al cabinei. Nu este prevăzută încălzire pentru cabină și ferestre cu suflare.
La modernizarea locomotivei MTB-4, OAO Ivano-Frankivsk Locomotive Repair Plant conduce:
Schimbare motor de U1D6 (U1D12), care a fost emis pe diesel Fabrica de constructii Ekaterinburg si Barnaul pe YaMZ 238M2-2 Yaroslavl plantelor agil pentru a conserva lubrifianți și creșterea de viață a motorului.
Înlocuirea transmisiei hidraulice UGP-230 Kaluga fabrica de mașini în unitatea de producție internă hidraulică transmisie hidromecanice „Lviv-3“ planta Lviv și uneltele fabricate de SA „Ivano-Frankivsk Locomotiva Repair Plant“ reverse.
Schimbare Generator ECC 91-4M RA la producerea unui tip de generator intern rC250-SB4, care este produs în Kakhovka.
Instalarea panourilor de comandă moderne pentru cărucioare, scaune pentru personalul de serviciu și pasageri, izolație cabină.
Instalarea unui transformator de sudură pentru operații de sudură.
Instalarea încălzitorului motorului YMZ 238M2-2.
Instalarea sistemului de ridicare a macaralei.
Panoul și podeaua cabinei sunt realizate din materiale moderne care respectă regulile de siguranță la incendiu și de igienizare.
Comparație de performanță
Mottura MPT-4 - modernizată
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: