Chiar dacă în spatele sportivul are deja o experiență bogată în crearea shipmodels exemplare, încă în proiectarea noului mikrosudna el în mod inevitabil, se confruntă cu o problemă - cum de a pune motorul în viitor în sus! Comprimarea sau compresia - vor exista probleme cu combustibilul, zgomotul și vibrațiile.
Electric! Dar nu este lipsit de defecte, mai ales ținând seama de masa mare de electroacumulatoare. Și de ce nu mergeți de-a lungul celui mai grosolan fel și pe copii, de exemplu, vaporizatoarele nu folosesc un motor cu miniatură reală cu aburi! Încercarea de a implementa această idee inițial aparent dificil de implementat a adus rezultate foarte interesante.
Mai întâi - direct despre motor (instalația de abur include mult mai multe noduri mari). Este mai ușor să o faci pe baza oricărui model ICE cu un volum de lucru suficient. Apropo, un motor cum ar fi "Comet" MD-5, care sa stabilit de mult timp într-o performanță pe scară largă ca fiind complet inoperant, este potrivit pentru aceste scopuri. Pentru versiunea cu abur, este recomandat să creați un nou cilindru și să efectuați numai niște orificii de evacuare pentru a ieși din abur.
Ferestrele de evacuare (purjare) nu sunt necesare - în absența lor, carcasa motorului va fi închisă, ceea ce va permite păstrarea unei cantități suficiente de ulei în timpul funcționării instalației în volumul carterului. Următoarea etapă de lucru pe o centrală cu abur este producția a două rezervoare: pentru apă și benzină sau alt combustibil lichid.
Rezervorul de apă este realizat prin lipire din alama groasă sau din oțel inoxidabil, cu o grosime de cel puțin 0,8-1 mm (în cazuri extreme, fontă groasă de acoperiș). Alegerea materialului se datorează faptului că rezervorul de apă va fi la aceeași presiune ca și întregul sistem de abur atunci când sistemul funcționează.
Rezervorul de combustibil poate să nu fie la fel de puternic și mai mic în volum. Dimensiunile sale sunt selectate într-un mod practic. Una dintre cele mai importante unități ale instalației este un cazan cu aburi. Designul său este clar din desene, iar materialele și tehnologiile pentru fabricarea elementelor cazanului pot fi alese de fiecare persoană pe baza propriilor dorințe și posibilități.
Pregătirea pentru testarea motorului cu aburi nu este dificilă. Uleiul de motor este turnat în carterul convertizorului ICE; în difuzorul regulat al carburatorului introduceți un dop (uleiul trebuie înlocuit după aproximativ 50 de ore de funcționare a mașinii). Rezervoarele sunt umplute cu apă (mai bine distilate, ceea ce va elimina formarea scării în sistemul de abur) și benzină de orice marcă. Ambele tancuri sunt sigilate.
Apoi, în partea inferioară a cazanului cu abur se plasează o tabletă cu alcool uscat și aerul este pompat prin niplurile care sunt lipite în rezervoare, creând o suprapresiune. Acum puteți deschide valvele de consum-supape. După un timp, când un schimbător de căldură pentru a încălzi vaporizarea combustibil, sistem de cazan plamevaya va comuta la modul automat, alimentarea în mod constant de combustibil presurizat la duza injectorului.
Cazanul cu abur al motorului: 1 - conducta de alimentare cu combustibil (cupru, 3 mm în diametru), 2 - schimbătorul de căldură-vaporizator. 3, tubul de alimentare cu duză (cupru, cu diametrul de 3 mm), 4 - tub de prelevare pereche 5 - vaporizator cu apă (diametrul tubului de 3-4 mm), 6 - Fante de admisie a aerului la flacără, 7 - Duză 8 - duză montare 9 - camera inferioară, 10 - tubul de alimentare cu apă a vaporizatorului, 11 - conducta. Schimbătorul de căldură - vaporizatorul combustibilului poate fi fabricat dintr-o cutie de cupru dintr-un vechi barometru sau sub forma unei cârlige dintr-un tub subțire de cupru. Duza de pulverizare a combustibilului este transformată dintr-un spray de toaletă.
Ventilul de abur montat în capul motorului: 1 - conducta de alimentare cu abur de la boiler la motor, 2 - corpul supapei din alamă, 3 - arcul, 4 - supapa cu bilă. Pentru acționarea ventilului în capul pistonului motorului trebuie montat pe tija plunger centru care, atunci când abordarea pistonului la punctul mort superior trebuie să presare supapă cu bilă în sus, permițându-se astfel porțiunea următoare a aburului sub presiune.
Rezervor de apă: 1 - corp (fier de căptușeală sau alamă din tablă). 2 - gât de umplere (se închide strâns), 3 - supapă (mamelon din bicicletă sau motocicletă), supapă cu 4 curse.
Finalizarea capului motor al cilindrului.
Articole similare
-
Cum de a face un bong sau un tub pentru iarba de la mijloace improvizate
-
Cu mâinile tale cum să faci un carport pentru o mașină mai ieftină și mai rapidă
Trimiteți-le prietenilor: