O mare importanță în formarea spațiilor urbane deschise ca obiecte ale arhitecturii peisajului este jucată de caracteristicile calitative ale suprafețelor elementelor de planificare.
Elementele planare ale amenajărilor peisagistice, cum ar fi zonele urbane, trotuarele și zonele pietonale ale străzilor, drumurile de grădină și de parc și siturile pentru diverse scopuri, împreună cu structurile arhitecturale creează o imagine unică a orașului.
Calitatea amenajării peisagistică a obiectului de arhitectură peisagistică poate fi estimată prin gradul de îndeplinire a funcțiilor sale de bază: planificare urbană, planificare arhitecturală, estetică, agrementală și sanitaro-igienică.
Trotuarele și zonele pietonale sunt considerate separat în conformitate cu clasificarea actuală a autostrăzilor, străzilor, drumurilor și căilor de acces (SNiP 2.07.01), de-a lungul căreia se află.
Clasificarea elementelor planare de îmbunătățire se bazează pe importanța elementului de planificare pe scara obiectului arhitecturii peisajului și pe orientarea funcțională a utilizării acestuia. În cadrul obiectului de arhitectură peisagistică, se obișnuiește să se facă distincția între cele trei grupe de elemente plane de amenajare a teritoriului:
• comunicațiile pietonale (clasele I-III);
• comunicații de transport (clasele IV-VI);
• site-uri.
Drumurile și bulevardele pietonale principale (clasa I) au o valoare mare a componentei de planificare, conectează principalele intrări cu punctele principale de greutate (structuri, zone funcționale). Acestea sunt concepute pentru a oferi rute de bază pentru traficul pietonal; Lățimea proiectată variază de la 5 la 50 m și depinde de mărimea obiectului și de intensitatea mișcării, care poate ajunge la 600 persoane / h; sunt concepute pentru utilizare pe tot parcursul anului. Este posibilă transportul ocazional de vehicule.
Drumurile și bulevardele pietonale secundare (clasa a II-a) distribuie vizitatorii site-ului, conectează intrările secundare cu zonele funcționale și asigură mișcarea în zone. Lățimea proiectată este de 3 până la 12 m. Acestea servesc la asigurarea unui trafic de până la 300 persoane / h; sunt concepute pentru utilizare pe tot parcursul anului sau sezonier. Este posibilă transportul ocazional de vehicule.
Drumurile și traseele pietonale suplimentare (clasa a III-a) conectează drumurile principale și secundare și aleile între ele și alte elemente de planificare utilizate pentru mers. Lățimea acestor drumuri este de 0,75 - 3 m, intensitatea traficului este scăzută. Poate atât de utilizare pe tot parcursul anului și de sezon.
Căile de biciclete (clasa IV) pot fi amplasate de-a lungul căilor pietonale principale și secundare, precum și sub forma unui traseu independent. Lățimea căilor de bicicletă este cuprinsă între 1,5 și 2,5 m.
Drumurile pentru călărie, cărucioare și șalupe (clasa V) sunt concepute ca trasee separate. Lățimea acestor drumuri este cuprinsă între 2,5 și 6,5 m.
Drumurile și arterele economice (clasa VI) sunt concepute pentru trafic limitat.
Platformele cu scop funcțional sunt împărțite în șase tipuri:
1) zone de recreere pentru adulți - concepute pentru odihnă pe termen scurt și liniștită sau jocuri de masă;
2) locurile de joacă pentru copii - sunt concepute pentru a juca și a odihni copiii de diferite grupe de vârstă;
3) terenuri de sport - terenuri de joacă pentru diverse sporturi și gimnastică pentru sănătate;
4) site-uri economice - sunt utilizate pentru a instala colectarea gunoiului și alte nevoi ale gospodăriei;
5) motive pentru cżini de mers pe jos - proiectat pentru cżini organizat de mers pe jos si de antrenament in oras;
6) locuri de parcare - locuri în care autovehiculele sunt amenajate pentru depozitare temporară.
Sursa. Constructie si exploatare de obiecte de arhitectura peisagistica. Theodoronsky VS
Trimiteți-le prietenilor: