E tot timpul zilei.
Deci, se pare că proprietarul anterior a vândut mașina pentru un motiv, știa că problema nu este fragilă, ci despre totul în ordine.
Ei au cumpărat 203 după diagnosticare în serviciul de profil al unui Mercedes, nu mic și faimos. Nu există stocuri de lăcătușerie stele NO nu a găsit, iar motorul cu ardere internă transmisie automată operate de 5, pentru a urca suspensia nu a promis. Dar din primele zile am observat un miros ușor de antigel, când abia mergeam la 5000-6000 rpm. Nu eram foarte deranjat, a trebuit să adaug 100 de grame pe săptămână, uleiul era curat, am păcătuit pe conducta ramificată. De-a lungul timpului, mirosul a început să crească, nu am observat prea mult, dar fată mea se îmbolnăvea după 10 minute în mașină. Sa decis să schimbați conducta de ramificație, rămâne să aflați ce.
Am condus magazinul la un maestru familiar adecvat și cu mâinile, lăsat pentru diagnostic. O oră mai târziu a sunat: "Am terminat! A găsit o problemă!" Diagnosticul nu a fost reconfortant, garnitura capului cilindrului a fost spart, și în afară! În acel moment, nu știam cum să mă deranjez sau să mă bucur, ar putea fi mai rău)
Am devenit protsenivat de reparații pregătesc pentru popados ... In timp ce maestrul gândit să ia sau nu, precum și de lucru cu Volvo, am decis să sune un loc decent pentru a cunoaște eticheta de preț cu privire la activitatea. Peste tot este aproximativ același, scoateți capul de la 25p și acest lucru, dacă încă nu se va ieși nimic în acest proces, nu a fost interesant. Am sunat la biroul unde a fost servit proprietarul anterior. În acest centru tehnic au, plus tot ceea ce a început să se înmulțească pentru a înlocui lanțuri și unelte de sincronizare (deși acest lucru 271 motor) și în cele din urmă numărate cu s / h la aproximativ 100 de ruble ... și apoi am dat seama pe mine de ce masina nu a vrut sa, dar vândute ... vânzătorul doar cifre speriat și nu fără înțelegere a decis să fuzioneze mașina ...
În timp ce îmi strângeam creierul pentru a încredința reparații, maestrul vrăjitorului sa maturizat și a decis că reparațiile ar fi stăpânite ...
Și aici e mașina de pe lift. După un total de diagnostic recomandat pentru a repara calea ferată, cum ar fi este normal, dar un pic de efort și nu pentru a ushatyvat ei cel mai bun pentru a rezolva. Rake 15rub folosit (nu este clar ce), noul în general silențios) a dat numărul chelei care se ocupă de rakami. El a marcat accentul lui de neînțeles mi încordate, dar atât de touted că el ia dat feroviar și nu regreta! 6rub și rake ca nou)
Odată cu dezmembrarea motorului, sa recomandat ca rulourile și centurile să se rostogolească cu antigel. Cu piesele de schimb nu au existat probleme (așa cum eu le fac eu), am luat fie origic, fie înlocuitori calitativi.
În cele din urmă! Cu toții zch, cu muncă, cu repararea reiki și a capului ... 30рб) Dacă vânzătorul știa că este posibil, îl va vinde în vryatli)
In urmatoarele 3 luni, lucrările (demolare Mercedes), de 4 ori se confruntă cu aceeași defalcare ca a mea (străpunge garnitura chiulasei spre exterior, spre dreapta în timp ce se deplasează mai aproape de interior), și nu numai pe 203 și pe orice mașină cu un motor de 111 .
Concluzie: mi se pare că dezavantajul este constructiv, iar exploatarea poate să nu fie corectă. Tocmai pot spune un lucru, după ce lustruiesc capul cilindrului pentru a doua oară, acest lucru nu se mai întâmplă)
Aceasta, după părerea mea, este de pre-styling și este mai bine decât restyling, un motor. Nimeni nu va trece la fel de mult ca 111, dar despre acest alt moment)
Nu judecați strict pentru text, aceasta este prima mea experiență. Dacă cineva are întrebări, voi răspunde cu bucurie)
Mulțumită tuturor celor care le-au citit până la sfârșit!
Trimiteți-le prietenilor: