Toyota corolla club russia 1

Mesaj de la OlegAtor1982

Ei bine, să conta, du-te la 4 și începe să încetinească-box va face 3 de comutare până la oprire completă și când frâna se deschide grappled, du-te la aceeași 4 și să rămânem neutri, ne-am oprit, re începutul d al mișcării, inclusiv transmisie în acest caz, pot vedea numai o schimbare a treptei de viteză atunci când împingem uneltele.

De îndată ce apăsați pedala de frână, ambreiajul este stors, nu 100%, dar suficient pentru a rupe transmiterea cuplului, acesta este supus unui instalat corespunzător și funcționează dispozitivul de acționare a ambreiajului. Selecția Servomotor pentru încetinirea vitezei nu încearcă să includă toată viteza în jos ordinea, dacă nu sunteți sigur nu încetini doar în jos, și anume frâna (nu este o frânare bruscă, rapidă), de exemplu, înainte de intersecție sau să se oprească, el asteapta pentru viteza lentă și include numai unelte adecvate sau în primul rând, în cazul în care decelerația este lent, schimba viteza un pic, atunci el crede că pur și simplu a reduce viteza, atunci el reduce treptat viteza înainte apăsând pe gaz, pentru a permite ambreiajului. În cazul în care cuplajul de acționare trebuie să corect și ambreiaj reglaje nu sunt probleme, comutarea intermediară vă simțiți nu va, pentru ca ambreiajul stors, în cazul în care nu există nici un drept sau creion de ochi „plecat la mega“, care aderenta este stoarse nu este complet, așa cum ar trebui, atunci va simt un ticălos ca ambreiajul atunci când schimbarea treptelor de viteză un pic mai apăsat și mai mult, și apoi re-intră valoarea intermediară, că acest decalaj și punctul de te vei simti.
Numărul de manipulări ale servomotorului ales depinde de manevra pe care o efectuați, rotiți sau încă frânați. În primul caz, într-adevăr doriți comutare în trepte, pe de o parte includerea N va reduce trecerea la un punct, dar pierde controlul tracțiunii în momentul decelerării, reanclanșare E va avea o întârziere mai mare decât simpla apăsare a pedalei de accelerație, ambreiajul cuprinzând instantaneu. În al doilea caz, doar cantitatea de manipulare va fi mai mică, deoarece algoritmul se va opri de așteptare picătură de viteză și comutatorul de transmisie corespunzătoare.

ddr111. Salut. da, puteți face acest lucru, bine, în viitor puteți observa grijuliu cutia atunci când porniți treapta 1 (adică N va clipi timp de câteva secunde). astfel încât să vă gândiți să treceți imediat la neutru sau nu. testat pe experiența personală.

Mesaj de la tarantul

De îndată ce apăsați pedala de frână, ambreiajul este stors, nu 100%, dar suficient pentru a rupe transmiterea cuplului, acesta este supus unui instalat corespunzător și funcționează dispozitivul de acționare a ambreiajului. Selecția Servomotor pentru încetinirea vitezei nu încearcă să includă toată viteza în jos ordinea, dacă nu sunteți sigur nu încetini doar în jos, și anume frâna (nu este o frânare bruscă, rapidă), de exemplu, înainte de intersecție sau să se oprească, el asteapta pentru viteza lentă și include numai unelte adecvate sau în primul rând, în cazul în care decelerația este lent, schimba viteza un pic, atunci el crede că pur și simplu a reduce viteza, atunci el reduce treptat viteza înainte apăsând pe gaz, pentru a permite ambreiajului. În cazul în care cuplajul de acționare trebuie să corect și ambreiaj reglaje nu sunt probleme, comutarea intermediară vă simțiți nu va, pentru ca ambreiajul stors, în cazul în care nu există nici un drept sau creion de ochi „plecat la mega“, care aderenta este stoarse nu este complet, așa cum ar trebui, atunci va simt un ticălos ca ambreiajul atunci când schimbarea treptelor de viteză un pic mai apăsat și mai mult, și apoi re-intră valoarea intermediară, că acest decalaj și punctul de te vei simti.
Numărul de manipulări ale servomotorului ales depinde de manevra pe care o efectuați, rotiți sau încă frânați. În primul caz, într-adevăr doriți comutare în trepte, pe de o parte includerea N va reduce trecerea la un punct, dar pierde controlul tracțiunii în momentul decelerării, reanclanșare E va avea o întârziere mai mare decât simpla apăsare a pedalei de accelerație, ambreiajul cuprinzând instantaneu. În cel de-al doilea caz, doar numărul de manipulări va fi mai mic, deoarece va exista un algoritm de așteptare pentru oprirea scăderii vitezei și care să permită transferul corespunzător.

astăzi, verificate în mod specific, frâne 5 în modul M la un plin de 90% din hotel, într-adevăr a observat cu greu Acoperind minusculă peredach.Ostalnye depinde de situația, nu a fost constantă, apăsarea pedalei de frână, respectiv caseta s-ar putea percepe în mod diferit

Mesaj de la OlegAtor1982

astăzi, verificate în mod specific, frâne 5 în modul M la un plin de 90% din hotel, într-adevăr a observat cu greu Acoperind minusculă peredach.Ostalnye depinde de situația, nu a fost constantă, apăsarea pedalei de frână, respectiv caseta s-ar putea percepe în mod diferit

În modul M, se conectează în mod constant treapta corespunzătoare la frânare, aproape întotdeauna în trepte, dacă nu este o frânare de urgență.

Robotul va simți întotdeauna schimbătorul de viteze mai mult sau mai puțin, ca pe transmisia automată nu va avea niciodată, dacă nu aveți o prindere dublă pe ambele forțe și folie. Întrebarea este că la 292 de creiere atunci când frânarea acestor comutatoare este practic nu simțită sau foarte rară, dar pe 290 de creiere este o îndepărtare permanentă a creierului. Mai ales când încetinești încet. Cu inhibarea severă nu este simțită sau foarte îndepărtată.

Inițial Adăugată pe site de ivan.mironov

Întrebarea este că la 292 de creiere atunci când frânarea acestor comutatoare este practic nu simțită sau foarte rară, dar pe 290 de creiere este o îndepărtare permanentă a creierului. Mai ales când încetinești încet. Cu inhibarea severă nu este simțită sau foarte îndepărtată.

Totul depinde de servomotorul corect instalat și de setările acestuia. Iar ECU deja funcționează cu acest set, dacă este incorect, atunci 292 va lovi foarte mult.

Du-te întotdeauna la modul manual, când comutați transmisia da drumul pedala de gaz, ca urmare a comutare avea loc fără probleme, fără labagii, iar când transmisia comută automat într-un loc mai mic labagii, din moment ce nu am fost MMT, nu știu în limitele normale, aceste tremor sau ceva cu cutia nu este în ordine, așa că am cerut paznicului doar în cazul în care nu mumble MMT puteți arunca pe neutru. După cum sa dovedit posibil, dar cu nuanțe.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: