Motociclete mai mult sau mai puțin moderne folosesc lanțuri cu sigilii în legături. Aceste lanțuri lucrează pentru uzură mult timp. Cu toate acestea, în plus, există avantaje și dezavantaje: pierderi mai mari lanțuri de ambalare datorate fricțiunii (cu alte cuvinte, zalele lanțului sunt rotite cu rezistență ridicată), sigilii pot suferi de supraîncălzire sau detergenți corozivi cum ar fi benzina.
Scopul experimentului este de a se asigura că lanțul liber de helix poate fi utilizat pe deplin, adică acest lucru este oarecum justificată și de cost (luând în considerare prețul său), și întreținere (durata de viață a lanțului va fi mai puțin, dar nu va rula într-un cuplu de mii rula).
1. Tener 660 cu un cuplu maxim de 50..60 Nm. Nu este cel mai grav lanț lanț, astfel încât starea lanțului va depinde în cea mai mare parte de uzură, nu de stilul de călărie.
2. Lanțul DID 520 Standard 110 se leagă. O marcă bine-cunoscută care exclude problemele legate de calitatea lanțului.
3. Stele JT 16/45. Stele de calitate. Raportul de transmisie mai mare stoc (înainte de 1 dinte mai mult), plus numărul de dinți - sunt relativ prim, teoretic, este un efect pozitiv asupra reducerii uzurii lanț. Acesta este motivul pentru care există este că, dacă luați o anumită legătură în lanțul și un dinte specific pe fiecare dintre stele, acestea vor contacta cantitatea minimă de timp în comparație cu alte opțiuni.
O mică plictiseală teoretică.
Pentru a face mai clar, cu pinioane 15/45, trei rotiri ale arborelui motor corespund în mod clar unei rotații a roții. Și, în cazul în care una dintre unitățile de nisip a fost, uzura va fi sub forma unui model, în care uzura Pinion fata este afișată de trei ori pe dinții pinionului din spate. Această explicație este evidentă, dar greșită prin faptul că nu ține seama de lungimea lanțului. Dacă ar fi, să zicem, 90 link-uri - totul ar fi ușor, deoarece o întoarcere a lanțului este egală cu două rotiri ale roții sau șase rotații ale arborelui motorului. Dar, cu o lungime a lanțului de 110 link-uri, pentru a afla cât de des același contact lanț intră în contact cu aceleași dinți pe ambele asteriscuri, trebuie să vă amintiți matematica școlară și să găsiți NOC (cel mai puțin comun multiple).
Luăm puterea maximă a fiecărui divizor prim și obținem un LCM pentru trei numere
Stoc 15 / 45x110 = 2 * (3 * 3) * 5 * 11 = 990, adică aceleași bucăți de fier se vor atinge o dată în 990/100 = 9 rotații ale lanțului.
Experimentul 16 / 45h110 = (2 * 2 * 2) * (3 * 3) * 5 * 11 = 7920, care dă o repetabilitate dată de circuit 72 de rotații.
Ca urmare, teoretic, avem în 72/9 = 8 ori mai mult uzură uniformă a lanțului. În practică, aceste avantaje teoretice pot fi observate și pot fi compensate de condițiile grele de funcționare ale circuitului. În orice caz, să se aștepte la o creștere a vieții lanțului de 8 ori numai datorită selecției stelelor, nu este necesar. Lanțul simplu uzat va fi întins mai uniform, cu condiția ca întinderea inegală să fie cauzată de uzură, nu de forța motoarelor.
Primele observații (imediat după instalare).
În comparație cu inelul O / inelul X, circuitul este mai zgomotos. Aproximativ, nu a existat nici o deosebire deosebită cu lanțul vechi de umplutură pe stelele ucise. Există, de asemenea, momente pozitive: lanțul este într-adevăr mai bine răsucite datorită masei mai mici și a rezistenței reduse a legăturilor la îndoire. Acest lucru nu se manifestă ca fiind "la volan au fost 1000 de cai putere suplimentară", dar în regimurile de tranziție, când trebuie să dați treptat gazul. Motocicleta a început să răspundă mai bine la rotirea mânerului cu un milimetru plus / minus.
Uite, de asemenea
2 răspunsuri la "Testele de resurse ale lanțului spiral DID 520 Standard"
da, ceva se desfășoară rapid. De ce nu bateți o perie de mașină? 🙂
Fără un auto-lubrifier, lanțul obișnuit, spune DID 520 VX, merge 20k. Doar nu vezi prea mult și nu vreau să riscați murdărirea anvelopei din spate.
Mesajele anterioare
Swissblog.ru pe Facebook
Trimiteți-le prietenilor: