Deci, v-ați hotărât să puneți farurile lensed pe Octavia. Și lumina este mai bună, iar aspectul este atrăgător și original. Dar pur și simplu pentru a înlocui optica obișnuită a capului cu lenticular, cum ar fi plagul și jocul, nu va funcționa. Sunt necesare unele îmbunătățiri, în special, instalarea corectă a unui corector sau corectator pentru faruri la scară largă.
Am o experiență dublă în ceea ce privește instalarea acestor faruri (primul a rupt sistemul nah), vă ofer o descriere și o fotoreport pentru completarea și instalarea propriilor faruri.
Deci, ceea ce avem nevoie:
1. Două corectoare corectivă și cablarea lămpilor. Se presupune că familia va fi vândută cu faruri. Fără să mai vorbim, mergem la o stație de service specializată, cum ar fi AMK, unde, din păcate, există întotdeauna lumini sparte.
2. Un set de unelte de frezat-pătrundere-frezat. Un fier de lipit, un incendiar, un uscător de păr.
3. Dorința de a face-o singură.
4. Mâinile de la locul potrivit.
Să începem cu pregătirea corectorilor înșiși. Pentru funcționarea corectă a acestora, este necesar să înlocuiți împingătorul cu sfera cu o sferă mai largă și mai lungă. În mod ideal și în mod natural, pentru acest scop, vom lua fixatorul fabrică al reflectorului farului instalat în locul corectorului.
Scoateți capacul din spate. Îndepărtați cu grijă sertarul gri al potențiometrului din încuietoarea tijei albe a tragei și trageți-l până la capăt, pentru a nu se rupe. Scoatem placa de control cu unitatea din carcasă. Placa are două laturi + un zăvor de motor în fața capătului carcasei. După ce am aplecat toate cele trei, trageți cardul în exterior cu pensete sau l-am lovit pe viermele de pe arborele motorului, nu va ieși imediat, dar dacă toate componentele hardware sunt eliberate, nimic nu se rupe.
Pentru ca corectorul să fie conectat convenabil la cablul de alimentare cu noul reflector (vezi mai jos), este recomandat să rearanjați conectorul de pe placă spre exterior, adică la 180 de grade. În acest scop, conectorul este sudat, deoarece în acest scop sunt prevăzute găuri pe placă și în carcasă, iar motorul este ușor de înlăturat. Lansăm repede, deoarece tabla are elemente mici care pot fi supraîncălzite.
Tăiați sfera standard de la un împingător gol cu un orificiu interior de 5 mm și tăiați un nou împingător cu un diametru de 6 mm. Deoarece plasticul ABS al noului împingător poate fi ușor tratat termic, apoi folosind un uscător de păr și clești, vom forma dimensiunea coapsei de-a lungul orificiului din tija. Aveți posibilitatea să forați suplimentar tija, dar este posibil să o rotiți în angrenaj și apoi totul este de vină.
Este foarte important atunci când asamblați împingătorul să mențină dimensiunea generală a corectorului. De la sfârșitul sferei până la capătul butucului 30 - 32 mm sau ca în fotografie înainte de corpul încă mai este + 12 mm. În caz contrar, este posibil să nu fie suficient să reglați înălțimea reflectorului farului sau să aveți o fantă mare, vizibilă.
Deoarece plasticul împingătorului standard nu se teme de solvent, lipirea dispare. Pentru fixarea axială a împingătorului asamblat în mărime, trag o gaură de 1 mm și cu un fir de tresă. Puteți înlocui burghiul cu un ac fierbinte.
Introducem placa în cutie, este de neuitat să fixăm potențiometrul!
Acum pregătim corpul farului. "Ei bine, va fi mai ușor!"
Marcați locul corectorului pe carcasă. În același timp, inserând sfera în scaun, o montați aproximativ în centrul găurii și nu uitați de distanța de la capacul corpului și reflectorul PTF. Locurile sunt destul de suficiente. Toate excesul de plastic este îndepărtat cu un cuțit, cuțite, daltă. Folosesc un dispozitiv de ardere a pionierilor. Este rapid, sigur, îngrijit și nu trebuie să scuturați tampoanele din carcasă pentru o perioadă lungă de timp, ceea ce este foarte important. Arzătorul, din practică, este un lucru foarte util pentru prelucrarea materialelor plastice!
După ajustarea corectorului, marcați și găuriți găurile pentru fixarea șuruburilor și asigurați-vă că nu interferează cu nimic, îl atașăm la locul respectiv.
În acest caz, în farul din stânga, un șurub de auto-apăsare nu intră complet în plastic (o astfel de construcție a farului). Dar, dragii mei sceptici, am văzut farul spart, credeți că funcționează.
Unii se plâng de mișcarea blocului reflectorizant și, ca o consecință a luminii. Poți vindeca, îngroșându-se la imposibilitatea de a lega sfera împingătorului în cuibul său, de exemplu, rebobinarea benzii.
Toată treaba mi-a luat 3 ore.
Apoi, depinde de cabluri. În acest fel am părăsit electricii pentru SRT. Dar pot să-ți dau sfaturi aici. Conectorii împreună cu cablurile sunt setați de la farurile standard, deoarece acestea sunt diferite. Gurile inutile sunt sigilate cu bandă adezivă.
Unele faruri tind să transpire după spălare. De ce doar unii - HZ. Vă sfătuiesc să atașați o bandă cu o bandă (conducta îndoită de pe partea laterală a semnalului de direcție) lăsând o mică fanta din partea motorului.
Acum lampa. Baza lui H1-D2S-H3.
PTF - baza H3, precum și în fasciculul de întâlnire standard D2S xenon, distanțat - H1.
De asemenea, este timpul să înlocuiți manometrele cu lămpi cu LED.
Preferințele mele personale pentru lumină sunt xenon nu mai mare de 5000K per halogen apropiat, bun pentru lumină galbenă lungă și simplă pe PTF. Toate considerațiile privind caracterul practic și siguranța conducătorilor auto și a celorlalți conducători auto, care este mai important decât Ponte. În plus, cu cât este mai mare "temperatura" xenonului, cu atât este mai mare fluxul de raze UV, care dăunează plasticului (opacitate, fisuri etc.). Fă propriile tale concluzii.
Unitățile de aprindere xenon sunt atașate la capacul farului detașabil. Gaura din jurul firelor de alimentare a fost umplută ușor cu un sigilant incolor. După solidificarea lui, viziunea este destul de decentă.
În lentilele cu fascicul de întâlnire există obloane mobile. Acestea ar trebui să fie deschise, adică omise. Drept urmare, farul stâng nu orbeste în față, iar lumina dreaptă strălucește puțin în sus, semnalizând bine semnele rutiere și decolorarea. Marginea luminii este clară, fără interferențe vizibile, cu două trepte.
Apoi, facem blocarea fasciculului de întâlnire atunci când fasciculul de întâlnire este pornit. În coloana stâlpului de pe conectorul care merge la comutatorul farului, decuplați firul de la borna 7 și decupați-l în sârma cl. 8.
Opțiunile cu energie de la baterie, prin releul suplimentar, recomand să trimiteți în grădină.
Și ultimul sfat al experienței de operare este de a regla unghiul de înclinare a farurilor la stand la 0,8%, mai degrabă decât la 1%, care este setat la farul obișnuit de reflector, altfel veți orbi pe cele apropiate.
Și bucurați-vă de lumina calitativă!
Trimiteți-le prietenilor: