Campionatul Mondial de Raliuri este interesant acum pentru că are o alternativă la cel mai puternic grup de testare WRC. La urma urmei, printre monștrii de intrigi pentru o lungă perioadă de timp nu! Nu aveți nevoie de talentul lui Vanga pentru a ghici campionul - sunt aproape de 100% probabil să fie Sebastien Ogier pe VW Polo. Campionatul unui pilot și al unei mașini. E plictisitor.
Motorul turbo necesar în volum de 1,6 litri în scară de producție a Volkswagen nu este prezent. Au existat două moduri: de a risipi motorul 1.4 TFSI existent sau de a stoarce un motor de 1.8 litri. Inginerii au ales cea de-a doua opțiune și au obținut volumul necesar reducând cursa pistonului.
Motorul turbo necesar în volum de 1,6 litri în scară de producție a Volkswagen nu este prezent. Au existat două moduri: de a risipi motorul 1.4 TFSI existent sau de a stoarce un motor de 1.8 litri. Inginerii au ales cea de-a doua opțiune și au obținut volumul necesar reducând cursa pistonului.
Cele mai avansate și mai avansate mașini WRC 2 au în indexul de desemnare R5. Și în alimentarea cu energie electrică, ei sunt, sincer, inferiori monștrilor WRC destul de puțin (a se vedea tabelul). Dar prețul lor de bază nu ar trebui să depășească 180 de mii de euro, care prin standardele de curse nu este prea scump. Este clar că modelul de bază va achiziționa opțiuni costisitoare, dar clasa este destul de atractivă, inclusiv pentru echipe private.
Skoda Fabia RS2
Care este actualul WRC Rally Car 2, puteți vedea debutul în Raliul Mondial a avut loc în Portugalia, la sfârșitul lunii mai exemplul unui nou hatchback de luptă Skoda Fabia R5 (găsit în galeria foto, toate informațiile cu privire la aceasta).
Schimbările principale ale corpului: conversia podelei pentru transmisia cu tracțiune integrală și cușca de siguranță sudată. În afară - arcurile roților umflate, noile bare de protecție, aripile și pragurile cu găuri pentru mufă și tragus.
Schimbările principale ale corpului: conversia podelei pentru transmisia cu tracțiune integrală și cușca de siguranță sudată. În afară - arcurile roților umflate, noile bare de protecție, aripile și pragurile cu găuri pentru mufă și tragus.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: