Principalele defecte posibile. Cele mai frecvente defecte ale blocurilor sunt: uzura suprafețelor interioare ale manșoanelor, uzura suprafețelor orificiilor opuse; fisuri / găuri în pereții carcasei de apă, carter și grinzi între manșoane; răsucirea filetului în găuri; flanșe; încălcarea dispunerii coaxiale a găurilor de rezemare; deformarea scaunelor pentru manșoane de manșoane; uzura cavitației pereților blocului și a manșoanelor din apropierea inelelor de etanșare; răsucirea suprafețelor, în special atașate la capul blocului de depunere a scării pe pereții blocului și manșoanele și așa mai departe.
Blocul nu este supus recuperării cu pauze pe pereții despărțitori interiori, două crăpături de 800 mm lungime, care trec prin găuri filetate pe suprafețele tratate.
Nu permiteți depunerile și eventualele depuneri (cocs, gudron, lacuri) înainte de reparații să fie îndepărtate prin fierberea blocurilor și spălarea în băi sau mașini.
Mansoanele, de regulă, sunt expuse la uzură în zona de mișcare a inelelor pistonului.
Se stabilește un spațiu liber între manșon și fusul pistonului, care este fără obstacole fără reparație, cu poziția sa în centrul mortului superior (ct m):
pentru motoare D-160 - 0,59 mm;
pentru motoarele SMD-60 - 0,44 mm;
pentru motoarele SMD-62 - 0,44 mm;
pentru alte motoare diesel - 0,4 mm;
pentru motoarele ZMZ-53A și ZIL-130 - 0,20 mm (cu o ovalitate permisă nu mai mult de 0,09 mm pentru manșoanele tuturor motoarelor).
Reparatii si restaurari. Învelișurile uzate sunt plictisite, apoi sunt rectificate pentru mărimea reparației și sunt echipate cu pistoane și inele de aceeași dimensiune.
Dimensiunea de reparare a carcaselor blocurilor majorității motoarelor diesel este mărită cu 0,7 mm, iar pentru YaMZ, A-01M, A-41 - cu 0,5 mm.
Manșoanele sunt pliate în mașini de găurit cu diamant de tip 2Е78П. Înainte de plictisitor măsurat mai mari manșoane de diametru și va determina dacă este posibil să dalta pe dimensiunea de reparare D c. folosind formula:
unde Dacc - diametrul de proiectare al manșonului, mm;
Dmax - cel mai mare diametru măsurat al carcasei uzate, mm;
a - indemnizație pentru îngroparea tăietorului (0,02-0,03 mm);
δ - alocație pentru honuire (0,02-0,03 mm).
Valabilitatea și conicitatea căptușelii după perforare sunt permise nu mai mult de 0,02 mm de-a lungul întregii sale lungimi, iar rugozitatea suprafeței este Ra = 2,0-1,25 μm.
Pungile plictisite sunt executate pe mașini de tip diamant de tip 3G833 sau bare abrazive, care sunt fixate într-un cap special (hon).
Ca fluid de tăiere, honuirea folosește kerosen sau motorină.
Rugozitatea suprafeței interioare a manșonului după finisare nu trebuie să fie mai mare decât Ra = 0,3 μm, iar ovalitatea și conicitatea în intervalul 0,012-0,020 mm.
Xingerea se face în două etape:
1) bare preliminare cu diamante ASB cu granulatie de 125/100 pe un pachet de MK2 cu concentratie 100% (100% ASB 125/100 MK2 abreviat);
2) barele MA finale cu o grămadă de MK3 fără diamante, înlocuite cu umplutură antifricțiune (disulfură de molibden) și abraziv moale.
Un superior de mijloc și inferioare de control al centurilor de siguranță heartbeat împotriva suprafeței interioare a căptușelii aplicat dispozitivului KI-3340, în care este acceptabil pentru bătaia fusului toate cartușele în intervalul 0.05-0.10 mm.
În tehnologia plictisitor locul următor (diamant de honuire) pot fi utilizate pentru căptușeli auto: stripping, finisare si termina finisare. Stripuirii honuire terminat bare ASB 400/315 MK2 50% pentru fontă cenușie și ASB 500/400 MK2 50% pentru călite (HRC ≥ 40). Poluchistovoe efectuat honuit bare ASB 160/125 MK2 100% și Finish honuit bare se realizează ACM 28/20 MK3 este de 100%.
Restaurarea manșoanelor se face prin instalarea unei benzi de oțel elastice (oțel W8A, U10A, 65Г, limpezite, întărite) cu o grosime de 0,5-0,7 mm. Tăiați banda de oțel cu o anumită lungime, într-un dispozitiv special, rotiți-l într-un cilindru, apoi apăsați-l într-un manșon pre-plictisit. Mărimea perforării căptușelii sub centură se calculează astfel încât, după presare, să rămână alocația pentru măcinarea finală. Apăsarea este posibilă în două sau trei recepții, în funcție de lungimea manșonului și de lățimea benzii.
În cilindrii monobloc se restabilește prin plasarea unui manșon uscat, care este realizat din fontă de mangan. Gaura este presată în blocul de găurire cu o interferență de 0,08-0,12 mm, apoi din nou este prelucrată la dimensiunea normală.
Se dezvoltă și se introduc metode de restabilire a suprafeței de lucru uzate a cojilor prin metoda de acumulare a cromului în electrolitul care curge, reducerea termoplastelor utilizând încălzirea HD și alte metode.
Dacă suprafețele orificiilor de reazem sau deformarea blocului sunt uzate, aranjamentul coaxial al acestora este perturbat. Arborele cotit suferă o deformare elastică suplimentară, care poate duce la apariția fisurilor sau ruperii, la încuierea și marcarea în rulmenți. Blocurile pot fi restabilite cu o uzură sau abatere de la alinierea suporturilor de bază cu mai mult de 0,05-0,08 mm (pentru blocurile diesel) sau de 0,02-0,03 mm (motoare cu carburator).
Abaterile de la alinierea suporturilor de bază sunt testate pe unitatea indicatoare pneumatice KI-5508 pentru monitorizarea complexă a blocurilor.
Indigen K SMD suport de tip diesel, A-50, A-41, A-37m sunt controlate printr-un dispozitiv pneumatic de CI-4862 și YMZ-240B și A-01 optic-mecanic de instalare CI-5506. Se utilizează de asemenea un știft de rulare cu indicatoare de tip orar, fixat la extremitatea extremă a blocului, prin intermediul unor suporturi de lagăr înclinate sau conice. În cel mai simplu caz, se utilizează un bolț care se sprijină pe suporturile blocului. Abaterea de la aliniere este măsurată de sonda dintre nervură și suport.
Suprafețele uzate ale suporturilor de bază și alinierea lor întreruptă sunt eliminate în următoarele moduri:
1) plictisitor pe mașini speciale pentru o dimensiune mai mare de reparații (0,25 mm), cu inserarea ulterioară a căptușelilor cu mărime de reparare mărită prin diametrul exterior;
2) aplicarea și întărirea compoziției pe bază de rășini epoxidice cu un prelungitor de pulbere de aluminiu și o perforare ulterioară la dimensiunea normală (blocuri de motoare cu carburator);
3) prin sudarea suprafețelor de suporturi de electrozi reduse de carbon nativ, sau electrozii pe baza de nichel, urmată de alezare o dimensiune normală, și altele.
Dupa plictisire, suporturile de radacina din blocurile motorului D-50, D-240, SMD-60, D-65 sunt cusute pe planta 014-24 "Remdetal".
Datorită perpendicularității poziției axei benzilor de aterizare sub garniturile cilindrilor față de axa rulmenților principali, este admisibilă până la 0,05 mm pentru o lungime de 100 mm.
Inițializarea Blocurile sunt testate pentru scurgeri de pe standuri (de exemplu, Ci-5372A pentru multe clase de motoare diesel). Când agregatelor hidraulice de testare presiune sub presiune de 0,4-0,5 MPa, timp de 3 minute, ar trebui să fie cusături transpirație.
Roboții de pe pereții carcasei de apă sau de pe peretele lateral al carterului, care nu trec prin planurile tratate, sunt etanșați prin fixarea unei plăci de oțel cu un compus epoxidic pe pliuri.
T reschiny în punți de legătură între găurile manșonului de așteptare sunt eliminate de inserție de armare în formă.
stud și instal lment și fir stand în deschiderile este îndepărtată inserturi cu arc în spirală, formulare de tranziție bucșe filetate, stepizat filetate compoziții supradimensionate sau anaerobe sunt utilizate „Unigerm-7“, „Unigerm-11.“
Ш шльки, întoarse până la defectarea blocului, ar trebui să aibă o lungime normală, cu o abatere admisibilă de la perpendicularitate, nu mai mult de 0,5 mm de-a lungul întregii lungimi.
Pe tklonenie unitatea de suprafață a planeității împerecheat cu un cap verificat sonda dreptar, ace nu vyvortyvaya (toleranță - nu mai mult de 0,15 mm). Dacă devieri mari trebuie să activați pins și supuse tratamentului plan răzuire, la suprafață măcinare. După aceea, manșonul, care sunt montate în blocul și presată cu o forță de 9 kN, trebuie să iasă deasupra suprafeței de 0,04-0,20 mm la maximum 0,05 mm, iar diferența dintre ele pentru un bloc (altfel posibil arderii a garniturilor și a apei de infiltrare) . Proeminența a bucșei mai mică de 0,04 mm, este necesară creșterea formulării sub inelul său nervuri din tablă de alamă.
Uzat șanțuri de suprafață pentru garnituri de cauciuc pe cizelate mașină de foraj diamant și presat în inelul de oțel cu un compus epoxidic sau această compoziție sunt umplute prin introducerea unității de inel de etanșare și un manșon, prelubrifiate cu unsoare. După întărirea compoziției de cauciuc a manșonului și inelul sunt îndepărtate, iar suprafața este curățată într-un tăietor canelură cu un dispozitiv special, fixat pe bloc.
Suprafețele uzate ale orificiilor sub împingătoarele din bloc mai mari de 0,07 mm sunt utilizate la mărimea mărită.
Loki și cartușele sunt reparate în magazine de specialitate. Este permisă în atelierele fermelor să elimine fisurile în detaliu prin instalarea inserțiilor figurine, etanșarea cu compuși epoxidici și restaurarea firului în găurile unității prin setarea inserțiilor spiralate filetate.
Materiale înrudite:
Dispozitivul regulatoarelor de tensiune cu tranzistoare de contact РР362А și РР362Б
Upgraded relee de contact-tranzistor și controlere RR362A RR362B includ o pereche de regulatoare vibratoare relee electromecanice tensiune (RN), releul de protecție (RE), tranzistor din [. ]
Contact-regulator de tensiune tranzistor
Alternatorul G250 (G306) funcționează cu un regulator de tensiune cu tranzistor de contact, care oferă o fiabilitate relativ ridicată, o precizie de reglare și o durabilitate și [. ]
Bloc reparator BPV-45 generator G250
Blocul de rectificare BPV-45 [Fig. 1, b)] Generatorul G250 include o pereche de chiuveta autobuz termic (1) și (6) din decalaje în aceste diode (tip BA-20) ale liniei (3) și partea din spate (2) polaritate. [. ]
Trimiteți-le prietenilor: