Fiecare dintre noi, călărind o bicicletă pe deal, visează că se va duce singur. Se recomandă atașarea unui motor pe bicicletă. Deci, există o alegere - pe pedala sau "cu briza" mutați.
Istoria motoarelor de ciclism
Cu o mică pauză la începutul anilor nouăzeci, instalația continuă să producă astfel de motoare, deoarece cererea nu scade. Și prețul vă permite să dezvoltați creativitatea tehnică de la o vârstă fragedă.
Motoarele de biciclete pe benzină din seria D sunt montate într-un cadru pe brațe, iar antrenarea este efectuată de un lanț pe pinionul frontal. Pe spatele stelei, întreaga cutie de viteze poate continua să participe la accelerarea bicicletei. Cu ajutorul pedalelor, bicicleta accelerează la viteza de pornire a motorului, apoi mânerul ambreiajului este eliberat și motorul pornește. Într-un tanc mic de benzină, încă la fel de elegant ca în anii 50, se toarnă un amestec de benzină și ulei.
Motoare moderne
Dacă nu există încredere în industria rusă de motociclete, puteți căuta motorul francez de benzină al MotoBecan. Acest motor este atârnat pe roata din față și forțează ruloul de cauciuc. Designul nu este foarte confortabil, motorul și ambreiajul sunt asigurate prin coborârea motorului. O greutate considerabilă face dificilă taxarea. Compania, fondată în 1923, în 1984, a devenit parte a concernului Yamaha și a fost redenumită în MVK. Și numele MotoBecan a fost cumpărat de americani și vândut sub această marcă de biciclete taiwaneze. Seturile mici de loturi pentru o bicicletă cu motor pe benzină Yamaha produce și acum, dar prețul lor este de înălțime, iar în Rusia acestea nu sunt vândute oficial.
Motorul comet
O altă opțiune populară este motorul pe benzină Comet. Poate fi instalat fie pe roata din spate, fie pe roata din față. Este dat de o centură și o scripeți. Compactă, ușoară (doar cinci kilograme), această unitate universală de putere poate fi găsită în diferite încarnări. Cu un astfel de motor, mașini de tuns iarba, motociclete, generatoare mici și lanțuri de lucru de lucru. Acest lucru înseamnă că nu va exista probleme cu piesele de schimb, dacă este necesar. Există o alegere privind raportul dintre preț și putere. Motorul din cea mai puternică variantă va permite dispersia la cincizeci de kilometri pe oră. Merită să ne gândim dacă roțile înguste de biciclete și frânele condiționate vor face față situației de trafic imprevizibile. Și prețul acestui designer este puțin mai mic decât prețul scuterelor.
În orice caz, echipând bicicleta cu un motor pe benzină, rezolvi mai multe întrebări simultan. Locurile bicicletei iau puțin și greutatea în ea este mai mică decât în scuter. A rezolvat problema parcării. Cu un motor pe benzină puteți merge mai departe și ajungeți acolo mai repede decât pe o singură pedală. Dintre minusuri - sunetul și dependența de benzină. Dar vă puteți relaxa de la ei pedaling.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: