RĂSPUNSURI LA ÎNTREBĂRI
Cum funcționează sistemul de monitorizare prin satelit?
Monitorizarea prin satelit a transportului - sistem de monitorizare prin satelit și control al unităților mobile, construit folosind sisteme moderne de navigație prin satelit (GLONASS și GPS), echipamente de comunicații și tehnologii (GSM WiFi), tehnologie de calculator și hărți digitale.
Pe vehicul există un controler de bord (tracker), care include un receptor de navigație multicanal GLONASS / GPS și un modem GSM cu antene. Receptorul de navigație primește semnalele GLONASS și GPS emise de sateliți și calculează coordonatele proprii. Coordonatele calculate prin rețeaua GSM celulară sunt transferate către serverul sistemului, unde sunt procesate și transferate către programul dispeceratului pentru a genera rapoarte și a afișa locația pe hartă. Pe lângă coordonate, controlerul de la bord poate transmite, de asemenea, informații suplimentare despre starea senzorilor conectați și a modurilor de funcționare.
Cum diferă sistemele de monitorizare a transportului prin satelit?
Cele mai multe sisteme moderne de urmărire a vehiculelor prin satelit au caracteristici tehnice similare și diferă în primul rând caracteristici de expediere software (ușurința de rapoarte de funcționare și informații), precum și de calitate, fiabilitate și un set de caracteristici avansate la bord controler (tracker), capacitatea de a conecta senzori suplimentari.
Ce este necesar pentru pornirea și utilizarea corectă a sistemului de monitorizare?
Introducerea sistemului de monitorizare prin satelit a vehiculelor din parcul auto al întreprinderii poate fi împărțită în mai multe etape:
- Selectați sistemul de monitorizare a transportului și versiunea de utilizare a acestuia;
- Achiziționați sistemul selectat;
- Să aloce între angajații responsabili de introducerea și funcționarea sistemului de monitorizare a transportului;
- Instalați echipamentul pe vehicule comandate;
- Să instruiască șoferii (este de dorit să încheie un contract de răspundere);
- Instalați software-ul de dispecerizare;
- Furnizarea de formare pentru dispeceri;
- Funcționarea continuă a sistemului de monitorizare a transportului.
Cât de precisă este locația și kilometrajul vehiculului în sistemul de monitorizare?
Eroarea de rădăcină medie-pătrată în determinarea coordonatelor receptoarelor moderne de navigație este de până la 5 metri. Precizia navigării depinde de numărul de sateliți din constelația utilizată și de locația lor relativă. Eroarea minimă se realizează în zonele deschise ale terenului. În sistemele de monitorizare a vehiculelor, algoritmi unici pentru coordonatele de filtrare și prelucrare sunt utilizați pentru a determina cu mai multă precizie locația vehiculului.
Calculul calea Precizia depinde de acuratețea și frecvența de determinare a algoritmului de calcul calea de coordonate, precum și pe caracteristicile terenului (mișcarea verticală a transportului). În plus, precizia numărării kilometrajului depinde de numărul de manevre. Conform rezultatelor noastre de cercetare și experimentare, sistem de urmărire a vehiculelor prin satelit în configurarea și instalarea de echipamente de navigație corespunzătoare, kilometraj eroare de calcul se poate ridica la nu mai mult de 4% pentru mediul urban și nu mai mult de 2% pentru transportul pe distanțe lungi. Trebuie să se înțeleagă că metodele tradiționale de măsurare a kilometrajului pentru autovehicule (prin contorul de măsurare pe vitezometru) nu pot fi utilizate pentru a verifica acuratețea sistemelor de monitorizare.
Care sunt opțiunile pentru controlul consumului de combustibil?
Se pot distinge două principii principale ale controlului combustibililor: calcularea consumului prin norme și controlul combustibilului consumat efectiv.
Pentru a calcula consumul de combustibil în conformitate cu normele, sistemul de monitorizare a transportului măsoară parametrii operațiunii de transport, pe care depinde consumul: kilometraj și timp de ralanti. Având aceste date, programul de expediere poate da automat cantitatea de combustibil consumat în raport dacă include ratele de consum pentru 100 km și o oră de ralanti. Contabilitatea pentru consumul normal este cea mai ieftină metodă de control, nu necesită achiziționarea de echipamente suplimentare, dar pentru a obține un rezultat destul de precis asupra acestuia, utilizatorul sistemului trebuie să țină cont de o multitudine de coeficienți. De asemenea, această metodă nu controlează faptele de scurgere și alimentare.
Fluxul real poate fi monitorizat în două moduri: prin măsurarea nivelului de combustibil rămas în rezervor (senzorii nivelului de combustibil) și prin măsurarea carburantului care trece direct prin sistemul de alimentare cu combustibil (senzori de debit de combustibil).
Senzori suplimentari de monitorizare a combustibilului montați pe vehicul și au o precizie ridicată - aproximativ 1%.
Care este precizia senzorilor de combustibil?
Cu o instalare corectă și o calibrare precisă, senzorii de monitorizare a carburantului sunt capabili să funcționeze cu o precizie foarte mare. De exemplu, în senzorul de nivel de combustibil Omnicomm LLS, eroarea de măsurare poate fi de până la 0,8% din volumul rezervorului. Senzorii de debit de combustibil, cum ar fi DFM, Technoton, OVAL, pot furniza măsurători exacte ale consumului de combustibil cu o eroare de până la 1%.
Cine trebuie să instaleze tahografe?
Care sunt sancțiunile pentru încălcarea legii cu privire la tahografe?
Pentru utilizarea unui tahograf defect:
- pentru șofer va fi 1000-3000 ruble;
- pentru persoana responsabilă de eliberarea mașinii pe linia de 5000-10000 ruble.
Pentru încălcarea regimului de muncă și odihnă:
- pentru șofer va fi 1000-3000 ruble;
- pentru o persoană juridică 30000-50000 ruble sau o suspendare administrativă a activităților timp de 90 de zile.
Ce documente normative reglementează munca cu tahografe?
Legea federală privind siguranța rutieră.
Regulamentul tehnic privind siguranța vehiculelor cu roți.
Decretele Guvernului Federației Ruse.
Ordine ale Ministerului Transporturilor din Federația Rusă pentru tahografe rusești:
Cine este autoritatea de reglementare în domeniul tahografului rus?
- FBU Rosavtotrans - menține un registru al tahografelor, un registru al cartelelor CCD și ale tahografelor, un registru al atelierelor pentru instalarea tahografelor.
- FSB din Rusia - licențiind dezvoltarea CIP, o licență pentru întreținerea CPSI și lucrul cu dispozitive de criptare.
- Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei, Rostransnadzor, Inspectoratul Muncii - Control, amenzi.
Ce tahograf ar trebui să instalez?
Cum este profitabilă achiziționarea unui tahograf?
Cum să descărcați / citi datele de pe cardul șoferului tahografului?
Instrucțiunile pentru eliminarea informațiilor de pe cardurile de tahograf sunt de obicei găsite în documentația pentru tahograful însuși sau aceste instrucțiuni pot fi găsite la atelierul unde sa instalat tahograful.
De exemplu, procedura de citire a datelor utilizând ATOL Drive5 pentru tahografe.
Acest lucru necesită o carte de conducător auto, o hartă a întreprinderii și un disc flash USB.
1) Puneți unitatea flash în conectorul USB al tahografului;
2) În dreapta (2) intrarea tahografului introduceți cardul companiei, introduceți codul PIN;
3) În intrarea din stânga (1) a tahografului introduceți cardul șoferului, introduceți codul PIN;
4) În meniul tahografului, selectați Rapoarte - Încărcare pe USB - Arhivarea hărții;
5) Aprox. Tahograful emite un mesaj - Încărcarea datelor - Încărcarea este completă;
6) Vom reveni la meniul principal și extragem unitatea flash.
După aceea, fișierele .ddd de pe cardul șoferului vor fi scrise pe unitatea flash.
Fișierele încărcate pot fi importate în software special, de exemplu cartele ATHOL de tahograf.
Dacă aveți întrebări legate de sistemul de monitorizare prin satelit a transportului și de controlul consumului de combustibil, vă rugăm să ne contactați prin telefon. +7 (3412) 918-100.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: