Grijă pentru o lume cu motociclete, pentru motocicliști

Întreținerea motocicletelor

Nu este suficient să cumpărați o motocicletă, să o călătoriți și să o umpleți periodic cu benzină. Sunt câteva
lucruri care trebuie făcute periodic pentru a vă îngriji de motivul. În continuare aș vrea să mă ascuți
atenție la unele puncte importante.

În primul rând, după cum sa menționat mai sus, încercați să obțineți manualul despre motocicletă și să-l înveți.
O selecție largă de documente despre diferite motociclete se află aici: ursa.irk.ru/manual/ și aici
bikechatforums.com/viewtopic.php?t=41567

De asemenea, verificați periodic starea anvelopei motocicletei și profilul rezidual al benzii de rulare. În cazul în care
roțile sunt uzate sau există fisuri longitudinale, iar apoi conducerea poate fi periculoasă. Bătut chel
Anvelopa de pe masina se va termina cu un damphet de viteza, o rampa la margine si o setare de rezerva. dar pe
motocicleta la cele mai bune vânătăi (dacă erați în apărare și viteza nu a fost mare) și reparați o bicicletă spartă. Puteți amâna înlocuirea uleiului pentru o săptămână sau două, dar nu ar trebui să amânați achiziționarea de anvelope noi.

La alegerea anvelopelor: moto-penza.ru/modules.php?name=Articlespa=showarticleartid=45
Ei bine, pentru fiecare caz de incendiu este de dorit să aveți întotdeauna un material de etanșare sau reparație pentru reparații
motociclete anvelope.

Dacă aveți o bicicletă cu un mecanism de antrenare, atunci la fiecare 8000-10000 km de rulare este necesar să verificați conexiunile,
anterele și înlocuiți uleiul din cutia de viteze. Dacă motocicleta are un mecanism de lanț - aceasta înseamnă că trebuie să monitorizați lanțul. Pentru ceea ce se reduce:
1) Respectați tensiunea lanțului.
2) Ungeți periodic lanțul.
Există un lubrifiant special pentru lanțurile din cutii de aerosoli, care pot fi achiziționate la magazinele de biciclete și motociclete. Dacă un astfel de lubrifiant nu poate fi obținut, se poate folosi SAE 80 sau 90. Și frecvența
lubrifiere - la fiecare 500-600 km de alergare sau de fiecare dată după o călătorie în teren prafuit sau ploaie. În cazul în care
lanțul este murdar, înainte de a lubrifia lanțul se recomandă spălarea acestuia cu o perie moale cu săpun. Nu utilizați benzină - aceasta va deteriora garniturile de etanșare. Lubrifiați mai bine un lanț fierbinte. După lubrifiere, trebuie să lași motocicleta să stea timp de 10-15 minute, astfel încât unsoarea are timp să rămână la lanț și să nu zboare în afară, stropind peste tot.
Este de dorit să aplicați lubrifiantul pe suprafața interioară a lanțului prin suspendarea prealabilă a roții din spate (utilizând de exemplu un pas central). Când roata se rotește, forța centrifugă va distribui lubrifiantul de la suprafața interioară spre interior.

Lanțurile sunt de mai multe tipuri: inelul Z-, O-, X-. Lubrifianții sunt universali (pentru toate tipurile), și există, de asemenea, pentru un anumit tip. Deci, vă rugăm să specificați care circuit pe dvs.
motocicleta și ce fel de lubrifiant este mai bine de utilizat.

Pentru a-și facilita propria viață, oamenii au venit cu dispozitive speciale care le pun în aplicare
lanț de lubrifiere automată ("Uleiuri automate" sau "Oale de lanț"). Au costat în intervalul de 70-250 USD.

Durata de viață a lanțului este de aproximativ 2 ani (cu întreținerea necesară). Lanțul este de dorit să se schimbe cu asteriscul. Pentru mai multe informații despre întreținerea lanțului citiți aici: drivemc.ru/articles/42.htm

Una dintre cele mai importante părți ale motocicletei dvs. este frânele. Urmăriți plăcuțele de frână și discurile. Verificați funcționalitatea sistemului de frânare (pomparea în cazul aerului, înlocuirea lichidului de frână). Se recomandă utilizarea furtunurilor întărite, deoarece furtunurile simple pot deveni elastice, ceea ce poate conduce la frânare mai puțin eficientă (sau la defectarea frânelor) în timp ce conduceți.

Multe mulțumiri ibi (ibibanov (nosp) mail.ru) și Boss (șef (nosp) moto.ru) pentru sfaturi despre cum să pregătești o motocicletă pentru
iernare și sezon.
Cum se păstrează o motocicletă în timpul iernii:
Pregătirea motocicletei pentru iarnă nu va dura mult timp, dar dacă tot nu se face, atunci în primăvară
Veți avea probleme care vor dura mult mai mult timp și bani pentru a rezolva. Deci, ceea ce va fi necesar
face la sfârșitul sezonului:

1. Este bine sa spalati motocicleta;
2. Scoateți bateria, depozitați-o într-o încăpere caldă și reîncărcați periodic de 3-4 ori în timpul iernii.
Curentul de încărcare trebuie să fie de 10% din capacitatea nominală a bateriei, adică pentru o baterie nominală
cu o capacitate de 14 amperi / oră, curentul de încărcare optim va fi de 1,4 amperi timp de 10 ore. Nu uitați, după ce puneți acumulatorul la încărcare, verificați curentul de încărcare în 15-20 de minute - va crește neapărat, ceea ce se datorează proceselor chimice interne ale bateriei în sine. Nu uitați să asigurați evacuarea gazelor prin deșurubarea fișelor din baterie în cazul în care este întreținută;
3. Eliberați presiunea în anvelope (1,2-1,5 atm) și atârnați bicicleta astfel încât să nu atingă anvelopele podelei (în cazul în care motivul
nu va funcționa, atunci presiunea din anvelope ar trebui să fie setată la 3 atm. doar în primăvară nu uitați de presiune pentru a verifica);
4. Adăugați un stabilizator de combustibil la benzină și permiteți motorului să funcționeze, astfel încât combustibilul
stabilizatorul a atins carburatoarele și toate benzile de benzină; Mai întâi, rezervorul este umplut cu
Stabilizatorul de combustibil, specificat în etichetă, este apoi benzina corespunzătoare;
5. Schimbați filtrul de ulei și ulei;
6. Reumpleți complet rezervorul cu benzină pentru a preveni coroziunea pereților rezervorului; asigurați-vă că ați închis
pene de combustibil;
7. Deșurubați lumanari, turnați ulei în cilindri pentru motorul de 20 ml, derulați perechea arborelui cotit al starterului
astfel încât pe pereții cilindrilor se formează o peliculă protectoare de ulei;
8. Spray crom și suprafețe metalice WD-40 sau unsoare de conservare;
9. Muffle (sau închideți-le cu pungi de plastic) pentru a preveni intrarea umezelii;
10. Dacă doriți să depozitați o motocicletă răcită cu apă pe stradă sau într-un garaj neîncălzit,
Vă recomand să începeți pregătirea pentru iarnă tocmai cu readucerea densității toxice la normal.
11. Pentru a lustrui balsamaua din piele

Dacă este posibil, pielea și cauciucul trebuie colectate într-o încăpere caldă, ușor umedă.
Motocicleta este cel mai bine depozitată într-o cameră la o temperatură de 10-15 grade. Răul principal nu este
temperatura și fluctuațiile sale, cauzând pierderea de rouă în locuri greu accesibile și distrugerea cauciucului
detalii.

Pentru mai multe informații despre acest subiect, consultați aici:
suzuki.mcf.com/winterstorage.html
maxmoto.co.uk/techtalk_winter_layup.shtml
eecs.umich.edu/

Concluzie din animația suspendată sau cum să porniți o motocicletă după iarnă

Înainte de prima călătorie după iarnă, nu uitați să verificați presiunea în anvelope (în mod necesar, sau excesele sunt posibile!), Nivelul lichidului de răcire (care îl are) și uleiul. Dacă nu ați schimbat uleiul în toamnă, se recomandă schimbarea acestuia cât mai curând posibil, precum și a filtrului. Fumul alb de la tobe pentru primele 10-15 minute de funcționare a motorului este normal, acesta fiind condensul format în timpul iernii, dacă amortizoarele de zgomot nu au fost acoperite cu pungi de plastic. Dacă primul transfer a început să fie inclus
crunch, atunci este timpul să pompați unitatea hidraulică a ambreiajului (cine o are). Dacă sunt simțite frânele
e rău, trebuie să faci același lucru cu ei. Fluidul de frână de tipul DOT 3 și 4 este higroscopic și atrage apa din aerul înconjurător.

Pentru a combate cauzele neglijenței de primăvară a unei motociclete, trebuie să înțelegem mai întâi cauzele posibile ale acesteia. Motivele pentru eșecul primăverii (cu condiția ca motocicleta să fie începută în toamnă și dacă se exclude distrugerea mecanică), aproape toate se încadrează în două:
1) combustibil
2) aprindere

Să începem cu combustibil. Există un astfel de lucru ca perioada de depozitare a benzinei. Din această problemă există un panaceu -
Uleiul importat a fost numit "stabilizator de combustibil", dar a trebuit să fie turnat în toamnă, acum este prea târziu.

Ce poate ajuta acum? Pentru a asigura afluxul de combustibil proaspăt, trebuie să evacuați benzina de la rezervor și camerele plutitoare. De benzină cel mai simplu mod de a drena rezervorul după cum urmează: Se închide robinetul, îndepărtați furtunul de cauciuc de la robinet care duce la carburator (este necesar să se decupleze clema atât de mici), recipientul înlocuitor și deschideți robinetul (asta dacă aveți o valvă mecanică, în loc de un vid). Nu uitați să măsurați capacitatea cu cantitatea
lăsat în rezervorul de benzină, și apoi turnați totul pe motocicletă.

Dacă supapa de vid (așa cum este ilustrat în mod elocvent de doi furtun mergând de la ea la carburator și blocul de cilindri), acesta trebuie scos din cilindru un furtun subțire de cauciuc și de a crea un vid acolo, cu alte cuvinte, suge aerul prin ea. Dacă robinetul funcționează, benzina va curge prin furtunul principal. Poți să ții un vid cu un clothespin, te torturezi cu dinți. Nu vă fie frică, nu înghiți benzină, nu intră în acest furtun. În final, dacă primele două opțiuni par prea complicate,
puteți să scoateți pur și simplu rezervorul și să îl răsturnați;))).

Se scurge benzina din rezervor, se toarnă proaspăt, se varsă cu grijă în canistră la stația de benzină dimineața. Nu scapa de suma: unele motociclete dificile dintr-un motiv oarecare sunt construite doar cu un rezervor plin.
O altă mișcare bună este să lăsați capacul rezervorului de combustibil deschis când rezervorul de combustibil este deschis, în cazul în care combustibilul nu intră în carbohidrați din cauza vidului.

Acum găsim șuruburile de scurgere ale camerelor plutitoare. Ei (cantitatea de șuruburi depinde de cantitatea de carbohidrati si exact corespunde acelui contor) sunt la cel mai de jos punct al carburatorului (altfel ce fel de scurgeti;))), astfel încât găsirea lor este destul de ușor. Dacă patru carburatoare, motorul în linie sau în formă de V, au un braț lung cu o șurubelniță plată cu o coadă de aproximativ 12 cm. Lanterna Evidențiere (altfel, chiar și la lumina zilei nu găsesc golire) și încet se furișa în viraje
Toate șuruburile, în prealabil, punând o cârpă sub ea, absorbind bine umiditatea. Turnat din camerele plutitoare
nu atât de mult, încât cârpele de 50x50 sunt suficiente pentru a absorbi totul. O bună șansă de a vedea dacă carbohidrații au nevoie de curățare - dacă vârful șurubului este murdar și ruginit, atunci este timpul.

Bine, au sortat combustibilul. Acum, aprinderea. Sistemul de aprindere din partea care este disponibilă pentru ceainic pentru
inspecție și reparație, constă numai în lumânări și o baterie, astfel încât să ne limităm la acest lucru. stat
bateria este cel mai important factor al unei fabrici fără probleme, așa că recomand să nu o neglijezi. O baterie de mașină "aprinsă" prin intermediul firelor va ajuta, dar nu va da un astfel de efect ca o baterie bine încărcată în avans propria motocicletă. Să nu mai vorbim de faptul că autoportul pentru bateria de iarnă nu derulează motorul, dar nu oferă tensiunea corectă
"Creiere", care în consecință vor refuza să lucreze în mod corespunzător și să dea o scânteie. Deci, cu descărcat
acumulatorul nu este cel mai bun pentru a încerca.

Acum, că avem benzină proaspătă în camerele rezervoarelor și plutitoare, precum și o baterie bine încărcată,
puteți trece la fabrica actuală. Începeți cu o aspirație complet trasă și mânerul de gaz în acest
momentul NU atinge deloc. Adevărul este că atunci când mânerul gazelor se mișcă, amestecul nu este îmbogățit, ci, dimpotrivă, este epuizat datorită aerului de intrare în cantități mari, deci atunci când răsuciți gazul, nu puteți obține niciodată o motocicletă. Mai bine nu atingeți deloc butonul de gaz, îndepărtați mâinile de el. Încercați să începeți în toate condițiile de mai sus (verificați robinetul) nu mai mult de trei ori, atunci trebuie să suflați cilindrii.
Pentru a face acest lucru, dacă încercați din nou, rotiți accelerația la capacitate maximă și țineți butonul de pornire timp de cinci secunde.
Cazanele sunt curățate. Dacă cinci sau șase încercări nu duc la nimic, puteți încerca două lucruri:
1) fabrica de împingere
2) o fabrică în aer

Prima cale este familiară tuturor fără excepție, dar din motive de exhaustivitate a prezentării voi repeta. Este necesar să se împingă cel puțin două persoane, ca o singură persoană în bobinajul de biciclete mai mult de 400 metri cubi pur si simplu nu este suficient, dacă este, desigur, nu este pe partea de sus a Chomolungma. Dacă motorul este rece, pompa trebuie să fie complet scoasă. Începând cu un împingător pe un drum murdar, o bicicletă japoneză cu un raport ridicat de compresie este în general lipsită de sens, mai ales dacă este udă. Am încercat-o eu, domnule. Pentru cei foarte ignoranți -
Procedura este după cum urmează: șoferul se așează pe bicicletă, se fixează în cea de-a doua treaptă de viteză și menține maneta ambreiajului apăsată și
Între timp, celălalt îl împinge la viteza de a alerga. Aprinderea nu uită să includă;)) Critical
este "strângerea" bicicletei în momentul în care conducătorul auto eliberează maneta ambreiajului și în lanțul de alimentare
motorul este pornit. Șoferul trebuie să fie atent la faptul că dispozitivul să fie achiziționate și grăbi înainte. atunci
Este necesar să apăsați rapid pârghia ambreiajului și să comutați la neutru. Opriți motorul timp de 15 minute
Se recomandă încălzirea bateriei - cel puțin puțin încărcată.

Dacă eterul nu a ajutat, înseamnă că problema este în altceva, este necesară diagnosticarea și, dacă este necesar,
reparații. Iată cum: Scoateți capacul filtrului de aer (un filtru sub rezervor se ridica rezervor), direct pe elementul de filtru este pulverizat o cantitate generoasă de eter (Pornind de fluid, 100 de ruble în orice piese auto), capacul este închis (în locul pentru a pune rezervorul, nu se poate încă lega lucrul cel mai important - nu
dor de timpul până la evaporarea eterului). Acum începem din nou cu aspirația trasă. În cazul în care trei sau patru ori motorul nu pornește, nu înseamnă nimic pentru a prinde, trebuie să te duci la serviciu. Dacă cel puțin strănut, puteți încerca să repetați procedura. Și mirosul ... A se vedea nu sufoca.

Păi, cred că, până atunci, oricine ar fi putut începe. Cine nu a putut - deja în serviciu.
(articolul original despre .moto.ru)

Pentru a încheia acest capitol, aș dori să dau câteva informații cu privire la modul de a proteja motocicleta de
furt. sau, cel puțin, împiedică utilizarea echipamentelor de protecție mecanică / electronică.

Acolo este scris în detaliu, că este mai bine să se folosească pentru a proteja motocicleta de furt. Personal, folosesc blocarea XN14 a XENA (xena.de)

Toate încuietorile acestei companii au o sirenă încorporată la 110 dB (pot asigura că sirena este destul de tare), din aliaje puternice, are un senzor infraroșu și un senzor de mișcare. Grosimea bolțului de blocare depinde de
din modelul: Xena XN14 - 14 mm; Xena XN18 - 18 mm. Cel mai mare plus al acestor încuietori - nu veți uita să îl scoateți de pe roată. Este suficient să mișcați ușor volanul și să funcționați
Siren. Ei bine, asta inseamna sa conduci o motocicleta pe un skateboard (la fel ca in fotografie) va fi dificila datorita blocarii in mod constant.

Blocarea nu este afectată de spray-urile de îngheț și sunt protejate de apă (cel puțin, ploaia nu este teribilă pentru ei). Modelele diferă nu numai în grosimea bolțului de blocare, dar și în adâncimea slotului. Deci, înainte de a cumpăra, măsurați lățimea discului de frână față. Lacatele sunt de la 60 la 190 de euro. La încuietoare puteți cumpăra un lanț cu un adaptor special pentru 120 Euro. Lungimea lanțului este de 150 cm și cântărește 5 kg. Minusul este doar unul pentru lanț: mare și greu. În trunchiul de sub scaun este greu de împins.

Un castel similar este de asemenea oferit de ABUS: ALARMSCHLOSS GRANIT DETECTO 8000. Numai
sirena la 100 dB.

ABUS oferă, de asemenea, lanțuri bune de 40-200 de euro.

Si cum iti pasa de motocicleta ta?

în cazul în care un defect este științific, este necesar pentru a elimina coș și potomrazbirat.no mozhnoi nu trage korzinu.Posle scoate capacul din stânga un pic, trage mai mult, iar apoi se imbraca in canelurile arborelui de lichidare picior de lichidare

Oricine este interesat în Panonia T5 1975 goda.Otrestavrirovan, consumă sub Planetovsky pistonului (un proces care rulează în) Cred că prodavat.Kurganskaya oblast.Bez dokov.9226701634

Dacă nivelul este apoi descris, atunci este adevărat.

apoi bobina, comutatorul, a fost astfel în timp ce tiristorul nu sa schimbat

da ca o opțiune pentru a mări diferența la 1mm

pe cruce se afla de la fabrica la 62m

dacă asta stagnează și antrenează nou netedă presiunea inegală se depărtează disk.Libo buloane cu tambur curbe sau se mows disk.vtoroe tratate după cum urmează: capătul subțire al șurubului de reglare pentru a tăia

Articole similare

• Cosmedrom (cosmetică) -internet-shop de cosmetice naturale - un set de îngrijire complexă a părului

• Seturi pentru îngrijirea feței, magazin de cosmetice online lara schön

• Îngrijire corporală Belita-viteks îngrijire delicată împotriva părului îngrășat - "un scrub bun,

Trimiteți-le prietenilor: