Poziție de fixare, Poziție de fixare
În cazul în care este popular: Statele Unite ale Americii, Japonia, într-o măsură mai mică - peste tot în lume
Ideologie și esență: Fitment - știința de plantare a anvelopelor pe disc și poziția roții în raport cu arcul mașinii. În acest sens, cel mai adesea utilizați orientarea pe termen - generale „se potrivesc“, „atitudine“, a mașinii, care constă din garda la sol și poziția roată în raport cu corpul. Acești parametri sunt diferiți datorită reglării înălțimii suspensiei, selectării lățimii, diametrului și orificiului discului, precum și a potrivirii potrivite a anvelopei pentru styling. Principala și de multe ori cu unicul scop de merrymaking cu plantarea pneurilor și clearance-ul lor de arcele vehiculului este snogsshibatelgny aspectul mașinii, mai degrabă decât îmbunătățirea calității acestuia plimbare. Deși, de exemplu, în proiectele de derivație, "autobuzul" este uneori folosit pentru a evita ruperea anvelopei în timpul încărcărilor laterale puternice. În plus, nu poate fi considerată o direcție de stil ca atare - este mai degrabă o știință, care se reflectă într-o varietate de alte curente. De exemplu, cum ar fi stilul VIP, Vdub, Bosozoku și alții. În general, această opțiune este absolut inerentă în fiecare mașină, dar montarii stocul nu este necesar să se utilizeze un astfel de cuvânt special - se numește o configurație, atunci când o unitate de strans anvelope înguste, roți atinge aproape arcade, iar masina este aproape situată pe sol datorită unei suspensii coborâte. Toate acestea împreună sunt o potrivire / poziție.
Modă și rafinament obișnuit:
Roți: primul este un model de roți. Sunt ideale branduri de cult precum BBS, Work, Enkei, SSR, Rays. Cele mai multe - BBS LM, Work Meister S1, Work VSXX și altele asemenea. drive-uri Fitmenta în știință este dat cea mai mare atenție - și apoi vopsite într-o varietate de culori si aurire, si acoperire cu crom și lustruire disc întreg sau o parte acestuia, precum și prezența aproape obligatorie a discului profund „raft“. În al doilea rând - spre deosebire de aceeași cultură DUB, diametrul discului nu joacă un rol decisiv și, de regulă, este în intervalul de 14 - 18 țoli. Principalul lucru este lățimea sa. Cu cât este mai unitatea și decât deja poartă anvelopa - mai abruptă și mai ușor este de a atinge distanța minimă dintre anvelopă și jantă și strofă corectă. De exemplu, este normal și chiar considerat trage incredibil de elegant, pe o lățime jantei de 13-inch de 8,5 inch, lățimea anvelopei 175 mm - și adânc în arcul unei roți pentru a ascunde simplu.
Suspendarea: dezvoltarea suspendării se află, de asemenea, pe lista măsurilor obligatorii pentru formarea potrivirii corecte și a unei stanțe comune. Există trei moduri de bază pentru „drop-o“ masina - cu ajutorul tăiere arcuri standard sau instalați piața pieselor de schimb scurtat, cu un set de coilovers sau prin setarea suspensiei pneumatice, care, printre altele, oferă mai uimitoare și plimbare de confort. Diferența dintre pasajele roților și pneul 2 centimetri pentru a corecta adept ideologia fitmenta - katostrofa aceeași ca și clearance-ul de 10 centimetri la SUV-monstru. Există diferite niveluri de „plantare“ o masina, dintre care cele mai extreme se numește Hella culoare - atunci când între pneu și aripa sau marginea discului și aripa abia trece printr-un card de credit, nu degetul. În acest sens, roțile pot fi ambele situate in interiorul pasajele rotilor, parțial ascunse de ei, și le-au la același nivel cu sau chiar să fie aripi mult mai largi (în acest caz, suspendarea este folosit foarte rigid și korotkohodnaya și aripi „derulate“ sau extinse prin intermediul garniturilor de). Foarte des, pentru expunerea diferența dorită este, de asemenea, utilizat roți bombament negativ ( „House“), în cazul în care partea superioară în timpul cursei de compresie a suspensiei este adâncite în arcul, dar roțile sunt, în general, se extind mult dincolo de dimensiunile corpului.
Modele tipice: o majoritate absolută a mașinilor este potrivită pentru astfel de modificări, dar cel mai adesea mașinile sport japoneze sau sedanele și mașinile de dimensiuni medii de dimensiuni medii ale concernului Volkswagen, precum și diverse modele BMW, sunt folosite ca bază.
Istorie: Ca atare, istoria de fitness nu există - constă în formarea tuturor stilurilor de stil și tuning, care împrumută principiile de fitness. Putem nota doar că primele idei de extremă subestimeze masina coroborat cu lacune milimetrice strict „corecte“ Pasajele roților au apărut în anii '70 - '80 in Japonia si Germania, și la această zi a adus cu succes la viață cu tot gradul de amplificare de nebunie.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: