Alegerea a căzut pe profilul de aluminiu, mai târziu sa dovedit că această "regulă", pentru nivelarea podelelor, pereților etc. Se întâmplă fără un perete interior, dar fără el e rău, cu asta e mult mai dur.
Aici a început trailerul MZAA, este foarte convenabil, totul este gândit și făcut "de minte".
Scurtarea pupei, deoarece este necesar pentru maximă a motorului 381, iar pupei Crimeea 400 mm. Apoi, în timpul operației și setați poziția optimă a motorului, motorul este ridicată, astfel încât placa de cavitație a fost la nivelul chilei, în timp ce sa dovedit că pupei nu au putut tăia.
Placajul a trebuit să fie îndepărtat, interferând cu instalarea netedă a profilului.
Transferând călărețul spre dreapta, în același timp sa mutat mai aproape de margine, ceea ce a permis să nu cumperi un nou călăreț. Adevărat, volanul a devenit puțin mai strâns, dar probabil este chiar bun.
Electricii au fost desființați, deoarece pentru noul motor este necesar să se remodeleze. Aplicăm profilul în transom. Mai jos puteți vedea cum este instalată pompa.
Am tăiat gaura sub cărucior cu jigsaw-ul electric și sa dovedit bine cu o muncă minimă.
În profil, ciocanăm șipcile de lemn, astfel încât să nu se deformeze atunci când se atrage și crește rigiditatea.
Asta sa întâmplat ca rezultat, pe partea din spate a peretelui de compartimentare, profilul complet este instalat în același profil. Fixarea extremă a șuruburilor nu este vizibilă. În colțul din stânga al Crimeei puteți vedea ieșirea pompei.
Vedere din interiorul tramvaiului. Țeava galbenă este o ramură de la pompă.
Motorul este prins pentru transport, mai târziu șuruburile vor fi așezate pe materialul de etanșare. Placa anti-cavitație a fost la 1,5 cm sub chila și paralelă cu fundul.
În această formă, barca a fost folosită pentru un sezon. Testele au arătat că produsele alimentare este destul de pritoplena din cauza suplimentară comparativ cu un vârtej de vânt 30, 30 greutate kilogram de motor. Au decis că este necesar să se facă o adâncitură, pentru că deja la excitare mijloc foarte bună șansă de a CASTIGA Stern, mai ales dacă trebuie să faci ceva cu Mothra. Locașul a fost hotărât să facă o sârmă. În partea inferioară, canalul a fost nitat pentru o distribuție uniformă a sarcinii. Nitul a fost foarte convenabil și util. Vă mulțumim pentru sfatul celor de la forum. Cu știfturile de timp, ar fi nevoie de mult mai mult.
De fapt partea superioară a cadrului, realizată dintr-un colț, într-un pahar de apă, și nu ceea ce credeți :)
Gândirea, trei capete sunt mai bune decât două.
De fapt, aproape întregul cadru este gata, nu există curent suficient pentru un suport vertical, nu a fost suficient un profil pătrat.
Taie tăblițele pentru pereți, făcând mai întâi un șablon natural de carton.
Sa aplecat și a încercat. Dacă foaia AMG avea o grosime de 1,5 mm și nu 1 mm, atunci s-au împușcat, probabil, fără foarfece electrice și cu mașina de îndoit.
Am făcut o „cupă“ pentru tirantul și lipite mai jos articulații cu viteză constantă de „nouă“ pentru retragerea direcției, cablajul și controlul Bowden.
Puneți totul în poziție și împrimați foaia centrală, cu o fantă pentru trapă.
Ei bine, nișa este aproape terminată, mai rămâne ceva. Sub nișă, toate erau umplute cu sticle și spumă. Dopurile de sticle au fost sigilate cu "unghii lichide".
Am atârnat motorul și l-am acoperit cu foi. Sub motor este vizibil un trapa, pentru care se face un capac. Închis pe. Furtunul de cauciuc servește drept garnitură.
Vedere laterală. La capătul laturii, există o gaură de drenaj pentru pompă, lângă rața stângă, există o ieșire de ventilație pentru rezervorul de gaz și un gât de umplere în lateral.
De fapt, rezervorul în sine a fost făcut pentru instalare în trunchiul "clasic", dar nu rău pentru barca Crimeea. Din rezervor, conducta de benzină trece prin filtru la pompa de benzină de la încălzitorul de la sobă și apoi la motor. Furtunurile au pus autovehicule, iar cauciucul nostru este suficient pentru un rugină transparentă de două ori și începe să se despartă, iar acestea ar trebui să fie suficiente pentru o lungă perioadă de timp. În orice caz, nimic nu se face în mașină. În partea de jos este un capac pentru trapă.
Pentru a schimba benzina, înainte de a începe să utilizați o pompă de sobă Zaporojeț, imaginat-o în colț, gri, cu un capac negru. Aragazul de petrol de cazaci. Pompa este plasată în fața pereului. Alimentare 12V. În loc de un rezistor rezistent la scântei, este mai bine să puneți dioda în polaritate inversă. Puterea la pompa nu este mare, pentru că „criza“ ca un motor pentru pornirea la rece suflantă poate nu (pentru autoturisme nu este obligatoriu), dar este foarte potrivit pentru umplerea camerei de plutire. Poate fi folosit și pe drum cu defectarea unei pompe regulate de benzină.
Ei bine, asta este rezultatul, pentru ce sa făcut totul. Acesta este modul în care mâncarea din Crimeea arată cu un rezervor aproape complet (40 de litri) și cu mine (
75 kg) la pupa (la partea superioară a adidaților). În cazul în care entuziasmul de anul trecut, fără o recesiune a fost destul de prost, în aceeași ordine, atunci când încărcarea 500-550kg se simt complet în condiții de siguranță.
Trimiteți-le prietenilor: