Aproape toate alarmele auto produse de industrie au senzori care funcționează din diferite efecte asupra mașinii. De exemplu, există senzori de șoc, mișcare, înclinare, senzori de prezență și așa mai departe.
Cu toate acestea, nu toate tipurile de senzori pot fi realizate de către un amatori de radio de calificare medie și, prin urmare, articolul va lua în considerare senzori, a căror creație va fi capabil chiar și pentru un pasionat de radio novice.
Senzorii de impact și leagăn pentru structură pot fi împărțiți în mai multe tipuri: cu un piezo-radiator ca senzor, cu un sistem cu magnet coil, folosind un accelerometru.
Figura 1a prezintă proiectarea senzorului, al cărui element sensibil este piezo-radiatorul. Ca zoizluchatelya piezoelectric se poate folosi orice tip de CP-3, CP 5 și m. P. Piezo atașat fix o suprafață metalică a unui adeziv sau prin capse și vinuri Tovarășii. Când este afectată de mașină, efectul este transmis elementului piezoelectric. Semnalul de la amplificatorul amplifică pos Lednov chitelem-mărginită, la a cărui ieșire setare etsya nivel logic „0“, atunci când degetele predeterminate shenii valoarea de prag (D sensibilitate gulirovka). Avantajul acestui design este simplitatea și ieftinitatea acestuia. Cu toate acestea, ea are multe dezavantaje: înregistrare numai senzori de șoc și șoc pentru alarme auto Aproape toate alarma auto disponibile în comerț? Senzorii au senzori care funcționează din diferite efecte asupra vehiculului. De exemplu, aveți un senzor? șoc, mișcare, înclinare, senzori de prezență și așa mai departe.
efecte; funcționarea de zgomot puternic, ploaie, vibrații ale solului etc. fragilitatea senzorului și complexitatea selectării nivelului necesar de sensibilitate.
În Fig. 1b prezintă construcția unui senzor cu element piezoelectric și o sarcină montată împotriva acestuia pe un arc sau o placă metalică. Principiul de funcționare al acestui sistem se bazează pe impactul încărcării asupra piezo-radiatorului, atunci când pe masina apare o lovitură sau suflare. Acest proiect, spre deosebire de cel precedent, răspunde, în plus față de impact, la balansarea mașinii, dar numai într-un singur avion. Fragilitatea elementului piezoelectric este încă o legătură slabă.
În Fig. 2a prezintă construcția, cea mai des utilizată în alarmele pentru mașini industriale. Baza sa este o bobină și un magnet plasat opus acestuia, care este fixat fie pe un arc, fie într-un castron special de cauciuc fixat pe rând pe rafturi. Principiul de funcționare al unui astfel de sistem se bazează pe excitația în înfășurarea inducției EMF la oscilațiile magnetului în raport cu bobina care apar la impact, joltare sau oscilație a mașinii. Tensiunea EMF din bobină, ca în cazul precedent, este aplicată limitatorului de amplificator cu ajustarea sensibilității. Ca bobină este convenabil să se folosească bobina releului RES-6 și altele asemenea.
Avantajele acestui sistem sunt: fiabilitatea construcției; înregistrarea ambelor lovituri de șoc și înclinarea automobilului în orice plan; ușurința de construcție. Dezavantaje: sensibilitate la vibrațiile solului, sensibilitate insuficientă asupra întregului volum al mașinii, construcție destul de complicată în comparație cu piezo-radiatorul.
Cu toate acestea, în ciuda tuturor deficiențelor, acest design a primit cea mai largă distribuție, iar majoritatea producătorilor de alarme auto preferă să folosească acest sistem special. În Fig. 2b prezintă una dintre viziunile diferite ale construcției anterioare. Dar senzorul din acesta este capul indicatorului de nivel de la magnetofon (puteți utiliza aproape orice cap de măsurare). În acest scop, bob săgeată încleiere etsya (greutate selectată experimental), capul este fixat astfel încât săgeata cu o greutate mică a fost cât mai aproape posibil de centrul scalei. Acest design are aceleași avantaje și dezavantaje ca și cel precedent. Cu toate acestea, pe lângă aceasta, există un dezavantaj mai grav - înregistrarea efectelor numai în planul de a roti săgeata.
Puterea pentru senzorul poate fi montat în orice amplificator operațional, unul care trebuie luat în considerare faptul că, atunci când semnalul SRI va face cu nivelul de ieșire al senzorului trebuie să fie stabilite în ordinea de 0-0,3 (cal lo „0“), m. E. Amplificator trebuie să fie combinată cu un declanșator Schmitt.
De asemenea, amplificatorul trebuie să aibă o ajustare a sensibilității pentru a facilita reglajul (în special în mediul urban). Când ajustați sensibilitatea, nu trebuie să vă concentrați asupra nivelului său maxim, ci pe a face încercări false cât mai rare posibil.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: