2.7.1 Cercetarea șinelor
Creșterea duratei de viață a șinelor și modalitățile de evaluare a utilității lor operaționale au făcut obiectul a numeroase activități de cercetare științifică și tehnică.
Domeniul studiilor de diagnosticare a șinelor este foarte mare. Acesta include măsurători geometrice ale diferitelor forme de uzură și de deplasare deformare măsurare, caracterizate prin furtul și modificarea gap, măsurarea temperaturii și a forțelor longitudinale examene defektoskopiche-parametru. Toate aceste studii vor fi luate în considerare numai în cadrul diagnosticării structurii superioare a căii. Multe detalii referitoare la activitatea de cercetare vor fi omise.
2.7.2. Purtați măsurători
Aceste măsurători pot fi împărțite în măsurarea verticală și laterală uzură, măsurare, detectare și are ca scop definirea dimensiuni-TION ondulatorie uzură, iar măsurătorile (uneori examene) care să permită identificarea altor defecte de suprafață. Uzura șinelor este măsurată în principal pentru a determina capacitatea lor de a funcționa în condiții specifice de proiectare și întreținere. Firește, în perioada inițială eksplua-punerea în a modului permanent valoarea acestor măsurători este mic și, până la punctul în care nu se pot efectua. Pe măsură ce se îmbătrânește, crește valoarea măsurătorilor și crește frecvența măsurătorilor.
2.7.3. Uzura verticala si laterala
Caracteristici și valori:
În șine folosite anterior tip de lumină, secțiunea transversală a care este curse pentru citire pentru a transfera cel mai mare stres de îndoire cu o marjă mică permisă de uzura verticală a fost singurul criteriu-em-viață. În condiții moderne, adică cu sarcini crescute pe osie și sarcini grele, devine adesea necesară schimbarea șinelor cu mult înainte ca uzura să atingă un nivel admisibil. În consecință, importanța măsurării uzurii verticale a scăzut. Cu toate acestea, nici un rol a scăzut măsurarea laterală uzură, uzura deosebit de unghi care depinde dispărând coeficient r. E. Raportul dintre laterale forțelor de ghidare Qh. care acționează pe șină, la sarcina verticală a roții P, la care vârful roții se poate ridica la șină.
Pericol de uzură a șinelor:
Valorile admisibile ale uzurii verticale și laterale ale șinelor adoptate în diferite țări variază foarte mult. În cea mai mare parte, pentru șine grele, uzura verticală de ordinul 12-16 mm este permisă. Admis pentru lateral purta de obicei, oferă valoare pentru unghiul de uzură, care în primit-tsipe nu ar trebui să fie mai mică de 55 ° (Germania) sau 60 ° (Franța) sau chiar 64 ° (-tion al Marii Britanii). Uzura liniară corespunzătoare pentru șinele grele este de aproximativ 13-16 mm.
Pentru șinele de tip mediu valori ale verticalei permise și lateral uzură, de obicei, 1 / 4-1 / 3 este mai mic decât tipul greu (la unghiuri egale de uzură) pentru șine.
Metoda de măsurare și medii de măsurare:
Distanța dintre punctele de măsurare ale șinei de ghidare depinde de scopul măsurării și de răspândirea rezultatelor. Cel mai simplu mijloc de măsurare este manometrul. Bureții alungiți asigură o potrivire bună a tălpii. Adâncirea bureti începe la o distanță de 15 mm de la linia, astfel încât partea de uzură este întotdeauna măsurată pe o singură celulă-te.
Uzura șinei este de asemenea măsurată prin diferite mijloace de măsurare speciale. Unul dintre aceste unelte este prezentat în Fig. 2.21 Partea de bază se află în partea superioară a tălpii de cale ferată, înclinată pe ea cu bile. Două nonius fixate pe piesa de bază permit măsurarea uzurii la punctele corespunzătoare cu o precizie de 0,1 mm. Acest instrument este conceput pentru a testa numai un singur tip de șine.
1-cadru; 2-notius, fixat rigid pe cadru; 3 conducători cu o scală; 4-două bile cu un pas de 37mm.
Figura 2.21 Instrumentul de măsurare a uzurii șinelor din construcția Institutului Central de Cercetare al Ministerului Căilor Ferate din Moscova
2.7.4. Abraziune pe cavitate și alte defecte externe
Caracteristici și valori:
uzură ondulatorie se manifestă sub forma unor mici (milimetri circa zece mii) proeminențelor distribuite mai mult sau mai puțin egale uniform pe suprafața rolei. Distanța dintre ele este de 5-7 cm, iar topurile au o luciu metalic, iar cavitățile arată ca pete întunecate. Forma acestor pete poate fi foarte diferită (Figura 2.22). Cauzele de uzură a șinelor nu sunt complet stabilite, în ciuda faptului că sunt dedicate sute de lucrări de cercetare științifică. Nu există nici o îndoială că această deteriorare este o consecință a mai multor factori, dintre care la fel (în funcție de condițiile de calea ekspluata-TION bordaj) poate, în principal uzura un caz, și în celălalt - secundar. Este evident că uzura pe șine ondulate, cu o lungime de undă mare (25-150 cm) afectează în principal tehnologia de rulare (vibrații standuri de laminare), și zimți (3-12 cm) - proiectare și condițiile de funcționare. de exemplu, elasticitatea structurii superioare a șinei și presiunea roților
Figura 2.22 Diferite tipuri de pete pe șine cu uzură ondulantă
Efectele adverse ale șinelor ondulate uzura pro sunt sub formă de deteriorare rapidă a stării generale a traseului rând-TION superioară, un zgomot mare care însoțește circulația trenurilor ( „șine cântând“), oboseala de călătorie și m. N. Cauza acestor fenomene se întâmplă-out șine vibrații frecvența f. Hz, proporțional cu viteza de condus, v, km / h: f = 4,32 v
La o lungime de undă de uzură de 6 cm, adâncimea de 0,15 mm și depresiuni tren viteza de 180 kilometri pe oră impact dinamic suplimentar este de aproximativ 40 kN. De aceea, de fapt, devine atât de necesar să se aplice uzură asemănătoare undelor pe liniile proiectate pentru mișcarea de mare viteză. O uzură asemănătoare cu cea a vântului este eliminată prin măcinarea suprafeței de rulare a șinelor cu vagoane speciale.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: