Controlul coroziunii se realizează în diferite moduri, în funcție de natura impactului mediului coroziv, de scopul proiectării și de condițiile de funcționare a acestuia.
În prezent, se folosesc astfel de metode de protecție metalică, cum ar fi aliajul, protecția inhibitorului, acoperirile protectoare, protecția electrochimică. Vopselele de vopsea sunt adesea folosite în combinație cu proiectorul sau protecția catodică.
Pentru a îmbunătăți rezistența la coroziune a structurilor de nave din oțel, este dopat cu crom, nichel, titan, molibden și alte elemente. După cum se arată, se realizează rezistența la coroziune a oțelului inoxidabil hromonikelievoy în apă de mare numai în cazul în care conținutul în acestea 17-19% crom și nichel 8-10%, din cauza care crește în mod semnificativ costul oțelului. Rețineți că oțelul inoxidabil, rezistent la coroziune ca și în apa de mare, în același timp, are tendința de a coroziunii în puncte, intensitatea, care poate ajunge la o dimensiune considerabilă din cauza care impune costuri suplimentare pentru protecția electrochimică. Din cauza costurilor ridicate și complexitatea tehnologiei aliajelor de titan utilizarea lor în domeniul construcțiilor navale interne neesențial, în ciuda titan pe scară largă și o rezistență ridicată la coroziune a aliajelor. Mai frecvent utilizate în construcția de nave marine, iar cele mai multe aliaje de cupru, care sunt utilizate pentru mașini de nave și de muncă piese în apă de mare, fără o protecție specială împotriva coroziunii, deoarece acestea sunt rezistente la coroziune. Aliajele de cupru sunt mult mai puțin predispuse la îngrămădirea organismelor marine, utilizarea lor fiind limitată doar de deficitul de cupru.
Protecția anticorozivă în condiții de navă este utilizată în sistemul de răcire a motoarelor cu combustie internă pentru a proteja rezervoarele de balast și rezervoarele de nave.
Un inhibitor de coroziune este o substanță, când o cantitate mică este introdusă în mediul coroziv, procesul de coroziune metalică este încetinit și proprietățile fizico-chimice ale inhibitorului rămân neschimbate. Ca inhibitori, cromat de azotat, cromat-alcalin, cromati de sodiu și potasiu, aditivii emulsiei sunt cel mai adesea utilizați. A doua zonă de aplicare a inhibitorilor în flota marină este utilizarea surfactanților, care se dizolvă în produsele petroliere și au o aderență bună la metal. Inhibitorul deplasează apa de pe suprafața metalului și formează un film de protecție. Inhibitorii contribuie la formarea unui film de protecție pe suprafețele oțelului, ca urmare a reducerii vitezei de coroziune în mediul de produse petroliere cu câteva zeci de ori.
Metalul poate fi protejat de coroziune prin aplicarea unui strat de protecție pe suprafața acestuia. În funcție de tipul de strat protector, vopselele, metalul, metalele nemetalice, oxidul, metalizarea, etc.
Dintre toate tipurile de acoperiri protectoare din industria construcțiilor navale, vopselele și lacurile au devenit cele mai frecvente, ceea ce este facilitată de costurile relativ scăzute și ușurința de aplicare. Materialele de vopsea sunt sisteme multicomponente care, atunci când sunt aplicate pe suprafața care trebuie protejată, se usucă pentru a forma filme menținute de forțele ambreiajului. Această folie nu numai că separă metalul de mediul extern, dar previne formarea de perechi galvanice pe suprafața metalului.
Comparativ cu vopselele și lacurile, acoperirile metalice au o rezistență mecanică mai mare, dar datorită complexității stratului de acoperire, costul lor este mai mare. strat protector metalic este aplicat galvanic, chimic și metoda la cald, care sunt utilizate pe metale, cum ar fi cupru, zinc, staniu, nichel, crom și altele. Galvanizarea construcțiilor navale cel mai utilizat pe scară largă, care este supus majorității sistemelor de conducte marine și unele lucruri eficiente.
Acoperirea cu zinc, care are o adeziune bună la metalul de bază, are o rezistență mecanică scăzută, care trebuie luată în considerare la funcționare. Atunci când se formează o pereche galvanică, stratul de zinc, având un potențial inferior, este un anod și va păstra metalul de bază din cauza deteriorării coroziunii.
Placarea cu nichel este utilizată în scopuri protectoare și decorative și ca strat de acoperire cu mai multe straturi. Coatingul cu cromare este folosit pentru a conferi rezistență la uzură, a restabili dimensiunile pieselor uzate și pentru a proteja împotriva coroziunii. Acoperirile de cupru trebuie să aibă o aderență bună la metal și să aibă o rezistență și o elasticitate ridicată.
Acoperirile nemetalice de pe recipiente folosesc frecvent ciment și beton pentru a acoperi compartimentele dublei funduri a santinelor, căilor navigabile și alte locuri în care se acumulează apă. În plus, materiale precum bitumul și materialele din plastic sunt folosite pentru a proteja structurile navei de deteriorarea coroziunii. Utilizarea acoperirilor nemetalice este fezabilă din punct de vedere economic, având în vedere costul lor scăzut.
Plakitirovannoe de acoperire este creat prin rularea metalului de bază și foi de oțel inoxidabil, cupru, aluminiu și altele. Pentru o mai bună aderență la rulare plumb metalic cu încălzire, asigurând astfel difuzia între metalul de bază și acoperire. O astfel de acoperire în construcția de nave este rar utilizată din cauza complexității și costului ridicat.
Oxidarea pe suprafața metalică creează în mod artificial o peliculă protectoare puternică și densă de oxizi de fier, care prezintă rezistență ridicată la coroziune. Această metodă în construcția de nave este utilizată pentru protecția temporară în timpul construcției navei, precum și pentru îmbunătățirea proprietăților protectoare ale vopselelor de vopsele și lacuri.
Acoperirile metalice sunt obținute prin pulverizarea pe suprafața metalului de bază al unui alt metal, care are proprietăți anticorozive mai bune, folosind dispozitive portabile.
Metodele luate în considerare pentru controlul coroziunii se bazează pe formarea unui film de protecție pe suprafața metalului, care poate fi ușor deteriorat, iar metalul în acest loc se poate descompune rapid. Întârzierea sau oprirea coroziunii metalului poate fi realizată prin protecția electrochimică, care este împărțită într-o protecție a benzii de rulare sau catodică.
Principiul de funcționare al protecției catodice este aceea că metalul primar (protejat) atașat un alt metal, cu un potențial mai ridicat negativ. În vaporii galvanici formați în acest fel, metalul benzii de rulare se va dizolva, fiind un anod, iar metalul de bază nu va fi distrus. Protectorii pentru a proteja coroanele și mecanismele vaselor marine sunt fabricate din aliaje pe bază de zinc, aluminiu și magneziu. Ușor de punere în aplicare și lipsa costurilor de operare oferă oportunități ample pentru aplicarea de protecție catodică, care este folosit pentru a proteja cochilii, rezervoare, schimbătoare de căldură și alte structuri marine. Pentru a aplica banda de rulare pe pielea exterioară a vasului este sudată accesorii speciale și carcasa în locul și instalarea benzii de rulare de rulare în sine, cu fața carcasei, pentru a acoperi etinolevoy formulare 6-10 straturi de vopsea. Principalele criterii pentru durata de viață a benzii de rulare sunt uzura și rezistența fixării armăturii la corpul navei.
Fig. 151. Schema de plasare a protecției catodice împotriva coroziunii părții subacvatice a corpului
Atunci când protecția potențialului de electrod catodic în apa de mare modifica impunerea curentului electric de la o sursă externă. Principiul de funcționare al protecției catodice poate fi luat în considerare în conformitate cu schema indicată în Fig. 151. Din directă sursa de tensiune de curent 12-24 5V prin tablouri 6 este alimentat la anod 1. nodurile în jurul anodului în intervalul 2-3 m este ecran okoloanodny 3, care servește la reducerea valorilor de vârf ale potențialelor de electrod lângă anozi. Schema prevede instalarea unuia sau mai multor electrozi de referință 2 care efectuează funcțiile senzorilor. Având propriul lor potențial de electrod constant, ele captează schimbarea potențialului structurii protejate de la cea staționară și dau un semnal dispozitivului de reglare a densității curente. Anozii din grafit, aluminiu și aliajele sale, aliaje de plumb argint, platină și alte materiale și sunt atașate la corpul navei prin dielectric. Ecranele de anodă nearoce sunt adesea realizate din placări din fibră de sticlă, care sunt turnate pe corpul navei. Utilizarea protecției catodice, este necesar să se asigure instalarea dispozitivului colector 4 este descris mai sus. La următoarea andocare a navei, este necesar să inspectăm toate elementele protecției catodice și să inserăm rezultatele în actul de andocare. La curățarea mecanică a corpului navei, aveți grijă să nu deteriorați anodurile.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: