Scurgerile etanșe ale uleiului frontal al arborelui cotit sunt una dintre cele mai frecvente defecțiuni asociate pieselor de cauciuc care fac parte din proiectarea motorului.
Sigiliile sunt utilizate pentru etanșarea orificiului de evacuare a arborelui din carcasă. În cazul unui arbore cotit, aceste elemente sunt montate pe ieșirile din blocul cilindrilor.
Aranjarea elementelor tehnice de cauciuc pe arborele cotit
În proiectarea centralelor electrice pe arbori cotiți se folosesc două sigilii - față și spate. Ambele împiedică evacuarea lubrifiantului de la motor la exterior.
Garnitura de ulei din spate este instalată pe capătul arborelui, la care este înșurubat volantul. Având în vedere faptul că acest capăt este reprezentat sub forma unei flanșe, dimensiunile cutiei de umplere sunt suficient de mari, cu un strat considerabil de cauciuc. Aceasta asigură o durată de viață considerabilă a componentei de cauciuc.
Cutia de umplere din față se află pe capătul arborelui, care este folosit ca sistem de acționare a sistemelor și mecanismelor centralei electrice sau a echipamentelor auxiliare. Elementul de cauciuc este situat în spatele mecanismului de acționare, care este așezat pe capătul arborelui și fixat printr-o conexiune cu cheie. Dimensiunile acestei cutii de umplere sunt mai mici decât partea din spate. Și aceasta afectează resursa elementului.
Din cauza scurgerilor de ulei, ajunge pe suprafața exterioară a motorului, ceea ce îl face să se murdărească. De asemenea, din acest motiv, consumul de lubrifiant este mărit, care trebuie să fie completat periodic.
Scurgerile sunt deosebit de periculoase pentru motoarele în care mișcarea de sincronizare este realizată cu ajutorul unei centuri. Lichidele bazate pe ulei au un efect negativ asupra elementelor din cauciuc. Cureaua după intrarea uleiului poate fi stratificată și ruptă, ceea ce este deosebit de periculos dacă motorul este "plug-in" (când cureaua se rupe, pistoanele se ciocnesc cu supapele).
Cauze de scurgere. Stabiliți locul scurgeri
Motivul pentru scurgere este că glanda este înclinată
Sigiliul de ulei poate fi scos din mai multe motive:
- Imbracaminte naturala. Așa cum s-ar fi fost ajustat cu atenție la fiecare alte elemente ale mecanismului manivelă (manivelă) arborele cotit se rotește încă vibrează, rezultând deteriorarea suprafeței interioare a glandei. Datorită acestui fapt, acesta nu mai este în stare să se potrivească perfect cu arborele, iar grăsimea urmează golul;
- Pierderea elasticității. Acest lucru se datorează uscării cauciucului, el "dubes" și densitatea aderenței scade;
- Instalarea este înclinată. Instalația necorespunzătoare duce la apariția de slăbiciune, prin care se scurge lubrifiantul, care este sub presiune;
- Calitatea scăzută a elementului de cauciuc instalat la înlocuirea etanșării de ulei. Există o mulțime de piese de schimb false pe piață și probabilitatea de a cumpăra un produs defect este mare.
Deoarece cutia de umplere este situată într-un loc în care inspecția nu este foarte convenabilă, problema este determinată de urmele de ulei sub mașină și de murdăria greoaie a părții inferioare a motorului.
Dar este de remarcat faptul că lubrifiantul poate curge și în alte locuri - de sub palet, filtrul de ulei. Prin urmare, înainte de a elimina scurgerile, este necesar să examinați cu atenție partea inferioară a unității de alimentare, pentru a determina cu precizie locația de scurgere.
Puteți face acest lucru pe galeria de descărcare de gestiune sau de observare, după care ați demonstrat protecția carterului (dacă este cazul). În cazul în care nu este posibilă localizarea locului de scurgere din cauza murdăririi grele, partea inferioară a motorului este curățată și apoi, după o scurtă călătorie, totul este inspectat din nou. În locul scurgerilor se acumulează praf, de-a lungul căruia determinăm locul de scurgere.
După ce ați determinat că uleiul curge datorită unei garnituri deteriorate sau uzate, puteți începe înlocuirea. Rețineți că, deși garnitura de ulei din arborele cotit din față scurgeri mai des decât în spate, este mult mai ușor să îl înlocuiți.
Tehnologia de înlocuire a acestui element de cauciuc pentru orice motor este aceeași, dar complexitatea lucrării depinde de caracteristicile de proiectare ale motorului însuși.
Algoritm pentru înlocuirea etanșării uleiului arborelui cotit
un set standard de chei necesare pentru a înlocui arborele cotit simeringului frontal, instrumente specializate (chei pentru a deșuruba șurubul de fulia arborelui cotit), o roată stripteuză (pentru mașinile cu acționare cu curea de distribuție), în legătură cu noul element de presare din cauciuc.
Dacă luați mașini echipate cu motoare cu cronometru, tehnologia de înlocuire este după cum urmează:
- Instalați mașina într-o groapă și imobilizați-o.
- Oferim acces la roata de antrenare atașată montată pe arborele cotit.
- Scoatem centura de echipamente suplimentare.
- Oferim acces la centura de sincronizare.
- Am setat TDC pe marcajele (pe angrenajul arborelui cu came, arborele cotit al arborelui cotit, volantul). Ne reparăm în această poziție.
- Îndepărtăm un șurub de strângere a unei roți de cânepă. Încă o dată, verificați etichetarea.
- Eliberăm scripetele de tensionare a centurii de distribuție.
- Scoateți cureaua.
- Trageți unitatea de acționare din arborele cotit (cu atenție, pentru a nu pierde cheia). De obicei, uneltele sunt trase cu mâna, dar uneori este nevoie de un dispozitiv de tragere.
- Spălați cu atenție și curățați suprafața de lângă capătul arborelui cotit.
- Susținem garnitura de ulei cu o șurubelniță sau cu clești. Faceți acest lucru cu grijă pentru a nu deteriora suprafețele de aterizare, deoarece chiar și cea mai mică zgârietură va duce la pierderea densității și reluarea scurgerilor de ulei.
- Ștergeți cârpele cu suprafețe de plantare.
- Noua garnitură de ulei este lubrifiată cu ulei și este pusă în funcțiune, asigurându-vă că marginile nu sunt întoarse.
- Am forțat elementul de cauciuc până la capăt cu ajutorul îndreptării (o bucată de țeavă cu diametrul corespunzător).
- Colectăm totul înapoi, urmând coincidența marcajelor și tensiunea corectă a curelelor de transmisie.
Dar aceasta este o tehnologie comună. Dacă luați fiecare motor separat, atunci există anumite nuanțe.
Caracteristici de înlocuire pe diferite motoare
De exemplu, dacă luați modelul VAZ, pornind de la 2108, echipat cu o sincronizare cu 8 valve, înlocuirea este cea mai ușoară. Problema poate apărea numai când șurubul de fixare a roții este slăbit. Pentru a evita acest lucru, rotirea motorului este blocată prin acționarea vitezei la cutia de viteze și frânarea frânelor.
La motoarele cu 16 valve, lucrarea este mai complicată. Acest lucru se datorează complexității fixării arborelui cu came după instalarea etichetelor. De exemplu, la autoturismele Renault Logan, aceasta necesită o placă de fixare specială pentru arbori, precum și o prindere pentru arborele cotit.
Și, în general, pentru a oferi acces la cureaua de distribuție 16 pe motoarele de valve pentru a trage o multitudine de elemente cu motor, în unele cazuri, de asemenea, nevoie de o mână cu motor cu cricul indepartand sprijinul său.
Dacă luăm motoare ale căror sincronizare este adusă din lanț, atunci au propriile lor nuanțe. Pe de o parte, este mai ușor să schimbați etanșarea de ulei, deoarece nu este necesară dezasamblarea dispozitivului de sincronizare. Dar, pe de altă parte, accesul la omentum este foarte limitat și nu este ușor să îl înlocuiți.
De exemplu, la VAZ-2107, pentru a înlocui cutia de umplutură, trebuie doar să scoateți cureaua de transmisie auxiliară și să deșurubați scripetele. Și apoi doar podkovyrivayem scurgeri de ulei de etanșare și a instala un nou.
Dar acest motor are un aranjament longitudinal al motorului. Din acest motiv, spațiul dintre capacul motorului și radiator este foarte mic și este aproape imposibil să puneți garnitura de ulei fără distorsiuni.
Prin urmare, pentru o muncă convenabilă, este mai bine să scoateți capacul inferior al temporizării casetei de sincronizare. Și aceasta sporește munca laborioasă. În plus, sub această acoperire există o garnitură care trebuie schimbată sau cel puțin lubrifiată cu un material de etanșare. Dar pe astfel de motoare după înlocuire nu va fi necesară instalarea arborilor pe marcaje, deoarece mecanismul de distribuție a gazului nu este afectat în timpul lucrărilor.
În general, înainte de a începe să lucrați cu orice mașină, trebuie să vă familiarizați cu caracteristicile înlocuirii și să fiți sigur că urmați tehnologia lucrării.
Nicio evaluare Încărcare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: