Despre tendințele de dezvoltare ale stațiilor de cale ferată le spune inginerului șef al SA "LenGiprostroy", Ph.D. Vasily Kraskovsky
- SA Căile Ferate Ruse intenționează să creeze o întreagă rețea de stații de generație nouă. Ce înseamnă acest concept?
- Organizația noastră este implicată în proiectarea diverselor facilități, inclusiv a infrastructurii feroviare, astfel încât răspunsurile mele - aceasta este punctul de vedere al artistului pe dorințele clientului.
Ce se înțelege prin termenul "stație nouă de generare"? Suntem obișnuiți cu faptul că stația îndeplinește funcțiile de bază care asigură procesul de transport, în special aterizarea în siguranță a pasagerilor în vânzarea trenurilor și a biletelor. Uneori, ne vedem la stațiile de tipuri diferite chioșcuri, tarabe de vânzare kakimito doar o marfă (cum ar fi ziare, prăjituri și așa mai departe. P.), care pot fi cumpărate, așa cum se spune, pe drum. Și acest comerț nu aduce un beneficiu special feroviarilor. Prin urmare, cred că despre creșterea confortului pasagerilor este teoretic posibil tuturor, și să investească mijloace financiare pentru a face acest lucru, cu excepția OAO „Căile Ferate Ruse“, mai ales nimeni. Și dacă ne bazăm doar pe posibilitățile agenției însăși, atunci vom îmbunătăți posturile noastre de mult timp. Deci, este puțin probabil ca o vizită la gară să ne placă.
Astăzi există o schimbare radicală a abordărilor la proiectarea și construcția stațiilor. Scopul principal este, în același timp, să asigure nu numai o ședere sigură, dar confortabilă a oamenilor la stație. Dacă înainte de tot „confortul“ constă în faptul că este necesar să se găsească un scaun sau o bancă pentru a obține cel puțin de absențelor câteva ore - o sarcină pentru a se asigura că pasagerul nu se pierde în momentul în stație și-a petrecut-l util citit sau de a lua un pui de somn, dar acum pus . Ai nevoie pentru a da oamenilor posibilitatea nu numai să se relaxeze și să ia alimente normale, dar, de asemenea, să facă, cum ar fi cumpărături, servicii bancare sau pentru a primi alte servicii, a viziona un film sau o expoziție de pictură, vizita vizualizarea kakomto. Apropo, cum nu se poate aminti povestea prima stație rusă în Pavlovsk, cu o cameră de concert, care ne-a dat, de asemenea, cuvântul „stație“.
Infrastructura stației trebuie să fie multifuncțională. Doriți să vă schimbați la un alt mod de transport? Vă rugăm să: transfer convenabil, case de bani, un loc de aterizare. Trebuie să parcați mașina timp de o oră sau de câteva zile? Aici este parcarea sau parcarea subterană. Cine a vizitat orașe mari, inclusiv în străinătate, probabil a văzut deja posturile care oferă acest set de servicii. Acestea sunt obiectivele infrastructurii feroviare de transport care aparțin noii generații. În mod ideal, stația ar trebui să fie loc confortabil și atractiv nu numai pentru pasageri, dar, de asemenea, persoanele care locuiesc în orașe care doresc să beneficieze de o gamă largă de servicii. Pentru a crea o astfel de facilitate și să asigure funcționarea sa profitabilă, sunt necesare noi abordări, începând cu căutarea de investiții și se termină de economisire a resurselor.
- Care sunt caracteristicile fiecărui complex de stații? Există un program de dezvoltare individuală? Datorită mijloacelor?
- Proiectarea oricărei instalații de infrastructură a SAU «Căile Ferate Ruse» este întotdeauna individuală. Și deja în faza de proiectare a sarcinii de proiectare, se rezolvă problema nevoii de dezvoltare în perspectivă a instalației, separarea lucrărilor de proiectare și construcție și construcție de etape, cozi, complexe de lansare.
Înainte de a proiecta construcția sau reconstrucția complexului de gară, se efectuează, de obicei, lucrări de pre-proiect și pentru facilități deosebit de semnificative și complexe - un studiu de fezabilitate. În același timp, sunt luate în considerare diverse variante de soluții generale de planificare spațială, tehnologică și de proiectare, luând în considerare caracteristicile individuale ale stației viitoare și ale teritoriului adiacent, factorii de mediu și alți factori. Și numai pe baza unei comparații a opțiunilor în funcție de criterii predeterminate și justificate, clientul ia o decizie cu privire la proiectarea ulterioară în cadrul opțiunii alese.
Este foarte important la etapa premergătoare proiectării să nu pierdeți viitoarele procese tehnologice care vor avea loc la complexul de stații. La urma urmei, ele determină toate celelalte soluții de proiectare. Dezvoltarea proceselor tehnologice si solutii pe baza lor organizatsionnotehnologicheskih (pentru perioada de funcționare a complexului) este o cheie și, după cum arată experiența, cele mai dificile. Multe probleme care au apărut după ce complexul de stații au fost puse în funcțiune permanentă se datorează studiului insuficient sau nereușit al proceselor tehnologice. Prin urmare, specialiștii cei mai calificați ar trebui să fie implicați în dezvoltarea lor, capabili să reconcilieze diverse cerințe și dorințe uneori contradictorii.
- Ce materiale și tehnologii moderne sunt folosite? Ce companii sunt implicate în muncă?
- Astăzi, există o gamă largă de materiale, produse și tehnologii diferite pentru dezvoltarea de soluții tehnologice arhitecturale și constructive. Și nimeni nu limitează designerii. De exemplu, în proiectarea stației Ladoga se utilizează o mulțime de structuri de pod (grinzi de structuri de span). Principalul lucru este respectarea cerințelor de reglementare. Încet, dar tot drumul prin intermediul materialelor compozite, dar mai ales pentru închiderea structurilor sau eliminarea apei.
Companiile care efectuează lucrări de proiectare și explorare sunt determinate pe o bază competitivă. Criteriul principal este experiența de proiectare și de susținere a construcției. Cele mai multe experiențe între companii St Petersburg au de Institutul „Lengiprotrans“ „Lengiprotransput“ - filiala a SA „Roszheldorproject“, SA „LenGiprostroy“. În unele cazuri, participarea la dezvoltarea de soluții de planificare, este recomandabil să se implice experți ai Institutului de Dezvoltare Teritorială (CDT), soluțiile tehnologice - Institutul de Cercetări Științifice de Management al Calității (NIIUK).
O gamă largă de antreprenori este, de asemenea, implicată în lucrări de construcție și asamblare, de asemenea pe o bază concurențială. Criteriile de selecție a acestora - capacitatea de a efectua rapid și eficient activitatea și să treacă obiectul în funcțiune, capacitatea de a lucra în condiții de înghesuite, fără a închide complet drumuri și stații, pe scurt (câteva ore) pauze de tehnologie - interoperabilitatea cutie cu contractori aferente. Aceste organizații includ SMT No. 1 - o sucursală a OAO RZDstroy, SU308, OOO Eurodorstroy. Deci, a câștigat deja o anumită experiență, planurile de SA „Căile Ferate Ruse“ - pe scară largă, noua generație de stații de cale ferată, treptat, să ia locul lor în infrastructura de transport din Rusia.
Pregătit de Slavyan Rumyantsev
Articole similare
-
Articolul "Resursele educaționale electronice ale noii generații (eor)"
-
Continuitatea generațiilor, ca proces educațional - după orele de lucru, altele
Trimiteți-le prietenilor: