Sistem de incalzire VAZ 2110 reparatii prin maini proprii (fotografie)

dispozitiv

În primul rând, trebuie să știți dispozitivul de încălzire în sine este să fie clar înțeles că, și cum să repare, pentru că în 2110 întreruperi ale încălzitorului - un fenomen tipic, și din când în când necesită intervenția mâinilor de încredere - dacă stațiile de conducător auto sau angajat.

Astfel, sistemul de încălzire constă din:
1. De fapt, blocul de încălzire, care asigură încălzirea cabinei. Este reprezentată (în importanța detaliilor):

• Un motor electric, pe care este fixat și un ventilator, pentru injectarea aerului fierbinte;
• Un radiator, fără de care întregul sistem nu funcționează. Mai mult, spre deosebire de vechiul încălzitor 2110 sobă nou eșantion radiator nu are robinet suprapus curent de antigel (lichid de răcire) prin radiator. Astfel, este intotdeauna (cel putin iarna, chiar si vara) incalzita. Acest lucru se presupune că se face pentru a elimina scurgerile care au fost adesea observate prin acest robinet și, de asemenea, pentru ca cabina să se încălzească cât mai repede posibil. În timpul verii, ventilația aerului proaspăt trece peste radiator, dar unii proprietari VAZ 2110, în timp ce repararea sobei, adaugă acest robinet la sistem;
• Damper, care trei. Una dintre ele este responsabil pentru reciclarea de admisie a aerului, a doua se deschide / închide conducta de încălzire, al treilea, cel mai important pentru interior - de control de încălzire;
• Rezistor, care reglează viteza de suflare.

Toate piesele sunt ambalate într-un bloc cu supape suplimentare, clape, fitinguri. Tot acest dispozitiv este îmbrăcat în corp și se află sub capota apropiată de panoul de bord.

2. Următoarea unitate reprezintă conductele de aer VAZ 2110. Ele pleacă direct de la aragaz și asigură:

• Ventilarea habitaclului prin duzele centrale;
• Distribuitorul de aer funcționează pentru a furniza căldură (sau aer normal pentru ventilație);
• Două conducte de aer sunt orientate spre partea din spate a cabinei;
• Există un întreg sistem de cinci duze pentru încălzirea picioarelor;
• Două conducte de aer laterale asigură încălzirea ferestrelor laterale și parțial interiorul, oferind o mai bună încălzire;
• Două duze pentru ventilație.

Acest lucru, pe scurt, este principiul distribuirii aerului cald sau rece în interiorul VAZ 2110.

3. Controlul electronic al sobei funcționează din interior. Acesta include:

• Mânerul controlerului. Acest dispozitiv vă permite să setați temperatura în cabină, care ar trebui să fie emisă de unitatea de aragaz. Se aprinde prin rotirea butonului și reglarea temperaturii din aer, a cărei temperatură se va potrivi peste bord, la 30 ° C. Cel mai adesea, această parte se numește sistemul de control automat (sistem automat de control al încălzitorului);
• Senzorul de temperatură este responsabil pentru pornirea sobei atunci când temperatura din habitaclu este cu 2 grade mai mică decât temperatura setată. Avem senzor mikroventilyator, iar în cazul în care butonul de comandă se află în poziția A, apoi au trecut mikromotorchik în unitatea de fuziune, și începe să lucreze obturatorul, asigurând încălzirea corespunzătoare. De aceea, de obicei, înainte de a începe repararea sistemului de încălzire, se verifică funcționarea acestui senzor. Acesta este situat lângă lampa de încălzire de pe tavanul VAZ 2110. Întrucât repararea nu a fost furnizat, în cazul defectării acestui dispozitiv ar trebui să fie înlocuit imediat.

Diferențele în construcții

Pe sobele VAZ 2110 au fost instalate așa-numitele modele noi sau vechi. Ambele sisteme, inclusiv VAZ, care are un injector în loc de un carburator, nu sunt deosebit de structurale diferite.

Deci, direct diferențele sunt:

În cazul în care intenția este de a revizui soba, mai ales dacă încă în picioare sistem de probă învechit, începe cu achiziționarea unui nou cooler de încălzire (mai bine să cumpere de cupru, se incalzeste mult mai bine), iar din această lucrare se va îmbunătăți doar de încălzire.

Dar dispozitivul sobei la injectorul VAZ nu se deosebește de mașinile cu carburatoare.

Apoi urmează analiza unor astfel de elemente:

1. Blocul motorului are o plută, din care antigelul se îmbină într-un vas;
2. Un pic înainte înaintează jabotul (operațiunea este prelungită), ștergătoarele de parbriz sunt îndepărtate și tot ceea ce interferează;
3. Carcasa încălzitorului este scoasă. Ar trebui să știți că cazul este împărțit în două părți. Frontul este îndepărtat cu ventilatorul;
4. Apoi urmează corpul filtrului de cabină. Se poate schimba, de asemenea, în același timp;
5. Cealaltă parte a carcasei ventilatorului este îndepărtată;
6. Cleme de prindere, furtunuri sunt îndepărtate;
7. Apoi, cu un efort, radiatorul este scos.

Construiți, după cum se spune - în ordine inversă. Doar o altă nuanță: dacă aveți o sobă cu un model depășit, atunci acordați atenție la două puncte:

• Când instalați carcasa din plastic, asigurați-vă că pedala este în slotul corect;
• Cunoscând dispozitivul tuturor nodurilor, asigurați-vă că dublați densitatea potrivirii.

Înainte de folosirea antigelului, nu uitați să vă asigurați că blocul motor are o priză bine înșurubată. Asigurați-vă că întregul sistem funcționează fără probleme și mai eficient decât înainte.

Articole similare

• Aragaz pe dispozitivul vază 2110, reparați-vă, comentarii de la experți, luxvaz

• Repararea bateriei și a sistemului de încălzire de mâinile videoclipului

• Suspensia fata VAZ 2110 reparatii si proprietati, vase de reparații auto

Trimiteți-le prietenilor: