• Se întâmplă ca firul generatorului să rupă firul * sub rădăcină *. Dacă nu aveți o pensulă de rezervă, forați o gaură puțin mai mare decât diametrul firului în capătul nefuncțional al periei (nu aruncați nici o pilitură de grafit). Amestecați rumegușul cu clei BF-2, apăsați masa în gaură și introduceți firul acolo. După câteva ore, cleiul se va îngroșa, iar peria va funcționa la fel de bine ca și cea nouă.
• Acum câteva sfaturi auto. Stocați-vă cu un fir * * *, care este vândut în magazinele de hardware. Plasarea unui covoraș sub roțile să alunece, să vă puteți deplasa cu ușurință chiar și cu gheață. În cazul în care lichidul de frână a curs, apoi de mai multe ori apăsați brusc pedala de frână, apoi scoateți roata, tambur și saboți de frână, lichid murdare, uscați-le. După aceea, spargeți tampoanele cu șmirghel cu granulație medie. Din capacele antipraf, îndepărtați lichidul de frână rămas și reinstalați piesele. După mai multe presiuni puternice asupra pedalei de frână - nu trebuie să existe scurgeri, dacă este cazul, desigur, este într-o tulpină manșetă de cauciuc.
• Praful și umiditatea sunt dușmani de lungă durată ai capacului reflectoarelor reflectorizante. Sigilați-le cu plastilină, după ce ați pierdut conexiunea dintre geamul și suportul lămpii cu corpul reflectorului. Mizeria și apa dezactivează de multe ori blocarea hayonului. Faceți-i pentru el așa-numita vesta antiglont *. Puneți capacul pe zăvor, de exemplu, din capacul vasului de aerosoli * Ingalipt *. Zăpada murdară pe podeaua salonului amenință cu fundul ruginit. Puneți sub covorașele gratarului pentru chiuvetele de bucătărie - și ventilația îl va menține uscată. Și nu uitați să ștergeți paharul mașinii cu o cârpă ușor udă și săpată, astfel încât să nu se stingă.
• Pentru a evita scurtcircuitarea accidentală și descărcarea bateriei, de obicei, un clip cu cabluri este scos din terminal. Faceți asta în fiecare zi, desigur, supărătoare.
• Echipați comutatorul în cabină și, în același timp, acesta va acționa ca un dispozitiv antifurt. Cu o bucșă și șaibă abia vizibile, izolați șurubul care este atașat la masă. Pe bolț, strângeți inelul de cupru cu capătul lipit de o tijă de cupru sau un fir blindat gros. Puneți acest conductor izolat în cabină, de preferință sub scutul decorativ. Cel de-al doilea capăt este lipit pe o placă masivă de cupru (de 2-3 mm grosime) și îl întărește pe o platformă izolată. La o distanță scurtă de placa de cupru până la peretele interior al stâlpului metalic la care sunt atașate ușițele caroseriei, atașați o piuliță sau o placă cu fire. Dacă este posibil, este mai bine să sudați piulița pentru a asigura fiabilitatea contactului. Pentru filetele de piuliță, comandați șurubul aripii.
• Șurubul, înfășurat până la capăt în placa de cupru, va asigura un contact sigur al bateriei cu masa. Merită să o opriți pentru câteva rotații, iar acumulatorul se va deconecta liniștit.
• O dentare pe corpul multora duce la disperare. Începeți-l cu dificultate pentru a corecta - și numai agravați aspectul mașinii. Între timp, unele danturi pot fi ușor aliniate cu un magnet puternic. Mutați-o pe marginea dentinei și trageți-o spre dvs. Apoi, mișcați secvențial magnetul peste zona deformată și chiar și fără a deteriora vopseaua.
• Autostrazii au opinia că este posibilă doar prezentarea dreptului la poliție rutieră. De fapt, șoferul trebuie să prezinte documentelor mașinii și permisului de conducere ofițerului de poliție și nu numai ofițerului de poliție rutieră. Să presupunem că, dacă suspectează că mașina ta este deturnată, și tu esti * un condamnat * evadat. Cu toate acestea, este foarte important să vă amintiți ce militanți nu au dreptul să facă, de exemplu, să fie amendați pentru încălcarea regulilor de trafic. Aceasta este prerogativa unui ofițer de poliție rutieră sau unui inspector raional.
• Mașina trebuie simțită. De exemplu, la o anumită viteză sau la frânare, volanul tremură. Acum trebuie să tragem concluzii. Murdăria de pe discuri și sub capotă, o diferență mare a presiunii în pneuri, echilibru precar și un pneu vechi uzură sfaturi de proiecte de direcție, amortizoare ucise, discuri de frână curbe, tampoane rele. Aceste defecțiuni și combinațiile lor determină ruperea cârmei. Acum, despre cum să le identificați. Uită-te la discuri și scoateți toate murdăriile. Schimbați roțile din față și din spate și verificați presiunea. Echilibrează-le. Verificați starea de direcție și amortizoarele. Dacă volanul shake-uri la frânare, verificați plăcuțele de uzură, și instalarea corectă.
• Acoperiți sistemul de evacuare cu lubrifiantul universal * Unisma * într-un recipient de aerosoli - iar coroziunea nu este teribilă. Secretul este acela că, la lubrifierea țevilor încălzite, arderea, lasă filmul.
• Există și această metodă de protecție în afara conductelor de eșapament și a amortizorului de zgomot: după o curățare temeinică, acoperiți-le cu un strat subțire de grăsime din grafit. Formează un film puternic anti-coroziune.
• Amintiți-vă modul simplu de sablare - protejarea pieselor de oțel, șuruburilor, piulițelor etc. de la coroziune. Curățați-le și degresați-le. Încălzirea părții din flacăra suflantei la o culoare închisă de cireș și coborârea în cada cu orice ulei de motor. Acum rugina detaliilor nu este amenințată.
• Într-un șofer lipsit de experiență, bateria este de obicei murdară, rama sau suportul de montare a bateriei este expus, iar acesta este solul pentru auto-descărcare. Încercați să izolați cadrul de pe suprafața bateriei cu o bandă de cauciuc sau o bandă electrică și păstrați bateria curată - aceasta va servi fără probleme.
• Sudura ajuta la accelerarea starii motorului la rece. Încălziți-l până la arderea constantă, apoi închideți pentru o perioadă de timp benzină accesul la duza și reluați-o după ce flacăra se stinge. Un jet de vapori de benzină care se formează direct în orificiul de admisie a aerului din carcasa filtrului de aer. Motorul este gata de pornire.
• Plastilina este mult mai eficientă decât bitumul pur, care este uneori umpluta cu baterii. Bitum cu crack scăzut de temperatură și dacă adăugați 20% plastilină, nu vor exista fisuri.
• Nu vă descurajați dacă nu puteți obține noi margini de lucru ale garniturilor de ulei - cele vechi vor fi utile. Puneți sigiliul amortizorului prin diametrul său exterior, inelul, pliat dintr-o bandă de folie, este cel mai bun alama. Grosimea sa trebuie aleasă luând în considerare uzura. Ca urmare a creșterii diametrului exterior, diametrul interior scade, iar cutia de umplere acoperă din nou strâns tija. O etanșare uzată a gulerului cu un arc spiralat, montat pe arborele cotit și în cutia de viteze, va continua să funcționeze dacă scurtați arcul cu câteva rotații.
• Trebuie să fii un om extraordinar, pentru a apăsa știftul de legătură din bilă din mecanismul de direcție, mai ruginit. Dar dacă ați făcut deja acest lucru, nu fiți prea leneși pentru a aplica un grăsime de grafit pe suprafața conică a știftului cu bilă înainte de ao asambla. După aceea, nu va trebui să vă supuneți mult timp.
• Este posibilă pomparea sistemului de frânare hidraulic fără partener sau înlocuirea lichidului în el? Se pare că acest lucru este real. Purtați o seringă obișnuită potrivită pentru diametrul furtunului, de preferință clorovinil clar. Posibilă și această opțiune: inserați între două bucăți de tub din sticlă de furtun din cauciuc. Prin strângerea strânsă a becului, puneți ferm capătul liber al furtunului pe blender. Se scufundă seringa, astfel încât furtunul să fie, dacă este posibil, în poziție verticală și să fie clar vizibil. De 3-4 ori, apăsați brusc pedala de frână, dar eliberați-o lent pentru a crea presiune în exces în sistem. Apoi, deșurubați ușor unirea. Lichidul de frână cu bule de aer se va atrage în seringă. De obicei, după 2-3 repetări, lichidul va trece prin tub fără bule. Îndepărtați cu grijă unitatea, scoateți furtunul, scurgeți lichidul și apucați roata viitoare.
* Memorie *: 1) Completați periodic nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal. 2) lichidul vechi este stors când se înlocuiește fără ajutorul unui fiting.
• Pentru a proteja interiorul prag de coroziune metal, nisip degresa lipici și lipici * 88 * benzi de cauciuc 1-1,5 mm grosime ei.
Atenție vă rog! Dacă credeți că tema cu forumul dvs. nu ar trebui să fie prezent în carusel cu privire la conținutul carusel sau prezent care încalcă regulile de moralitate convenționale, sau legislația în vigoare - ne e-mail la [email protected]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: