Re: Problema-mașină mănâncă o mulțime de benzină.
Oricine se întreabă care ar trebui să fie consumul de combustibil al acestui model sau modelul mașinii, răspundem, ridicandu-ne umerii: "Nu știm. Cum vei merge? De exemplu, când călătoresc numai la Nakhodka ("Nissan Maxima" VG20-ET), ard un semi-rezervor, judecând după calibrul de combustibil de pe panoul de bord. Mă întorc cu familia, cu animalele mele preferate și cu cartofii (mașina este încărcată complet) - am ars un sfert din rezervor. Dar cum mă duc „acolo“ (acul turometrului este în mod constant în jurul valorii de dans linia roșie) și modul în care „înapoi“ (accelerează încet până la 80 km / h și „pilish“ se încet aproximativ trei ore)!
Contoarele de benzină de pe coloane, numărați pentru dvs. o cantitate de benzină, au o eroare, care, printre altele, depinde de cantitatea de combustibil calculată. Deoarece toate stațiile de umplere sunt monitorizate periodic, prin inspecție specială, mecanicii, pentru a evita confuzia, contoarele controlate, astfel încât cantități mici de combustibil ieftin „zerouri“. Acest lucru înseamnă că un inspector va veni cu o capacitate de măsurat, a turnat pe tejghea 10 litri, se va verifica dacă acest lucru este așa, și toată lumea este fericită: subumplere nu, în cazul în care există, foarte puțin, și poate chiar o fractură mică. Dacă se măsoară 30, 40 de litri, imaginea nu ar fi atât de bucuroasă. Dar cine va trăi cu o capacitate de măsurare de 40 de litri? Deci, situația se dezvoltă atunci când coloana de umplere eliberează în mod corect volumele mici, iar cele mari - cu o umplutură. Acest lucru a fost scris în revista "În spatele volanului", am verificat acest lucru la stațiile de benzină de la malul mării. Totul se apropie: golful este de trei ori 10 litri, treceți aproximativ aceeași cantitate ca și cum ați fi trecut, golful de 40 de litri deodată.
Acum, despre cum să evitați consumul mare de combustibil într-o mașină de lucru.
1. Nu cumpărați o mașină greu. Se știe că fiecare 500 kg din greutatea automobilului consumă aproximativ 700 de litri de benzină pe an (la o rată a kilometrajului de 20 mii km pe an). Acest lucru înseamnă că, dacă mașina dvs. cântărește 1000 kg, veți arde aproximativ 1400 de litri de combustibil pe an dacă cântărește 1500 kg - 2100 litri etc.
2. Deserviți în mod regulat mașina. O mașină bună, dar nereglementată, consumă cu 10% mai mult combustibil.
3. Urmăriți presiunea în roți. Mai mult de 2/3 din automobiliștilor fac naveta la roțile cu o presiune prea mică, în timp ce este cunoscut faptul că o scădere a presiunii de 2,0 kg / cm2 până la 1,5 kg / cm2 conduce la un consum de combustibil cu aproximativ 3%. Măsurați presiunea în roți ar trebui să fie în stare rece. Chiar și după o mică rulare, presiunea în roți crește.
4. Urmăriți reglarea corectă a roților ("convergență aliniere").
5. Nu purtați o sarcină suplimentară în mașină. Fiecare 50 kg de încărcătură provoacă un exces de combustibil de aproximativ 2%.
6. Aparatul de aer condiționat inclus crește consumul de combustibil cu aproximativ 10%.
7. Ochelarii deschizați cu o viteză mai mare de 50 km / h conduc, de asemenea, la un consum prea mare de combustibil. Cantitatea de depășire depinde de cât de mult sunt deschise ușor aceste ochelări și de viteza automobilului.
8. Fiecare frânare implică o accelerare ulterioară, care, la rândul său, determină un consum mai mare de carburant. Dacă vedeți că două sau trei mașini în fața luminii "se oprește" - scoateți piciorul de pe pedala de accelerație.
9. Nu țineți piciorul pe pedala de frână în timp ce conduceți.
10. Nu mențineți mașina pe o pantă cu ajutorul pedalei de ambreiaj și al pedalei de accelerație. În acest scop, există o frână manuală. 11. Evitați plimbările în timpul orelor de vârf.
12. Este mai bine să mergeți încet și fără probleme, decât să vă mișcați brusc și să frânați. În special, această eroare este foarte evidentă în cazul conducătorilor auto care se confruntă cu blocaje, în care respectă principiul: "Principalul lucru nu este să lăsați pe nimeni înainte de tine".
13. Nu încălziți complet motorul dimineața. De îndată ce sa mutat săgeata indicatorului de temperatură, puteți merge. Dar pedala de gaz trebuie apăsată cât mai puțin posibil, până când motorul este complet încălzit.
14. Alegeți uneltele potrivite. La o treaptă superioară, dacă îți îneci complet pedala de gaz, overclocking-ul normal nu funcționează și depășesc - te rog. Și imediat ce acestea sunt accelerate, opriți imediat off-road-ul.
15. Nu conduceți. Pentru autoturismele din anii '80, consumul de carburant la 110 km / h este cu 25% mai mare decât la 90 km / h.
16. La o oprire mai mult decât pentru un minut, mutați motorul.
17. Cu cât apăsați mai rapid pedala de accelerație, cu atât veți avea mai mult combustibil.
18. Amintiți-vă! Orice reducere a puterii motorului provoacă imediat supraîncărcarea combustibilului "
Despre combustibil. Am un Suzuki Jimni, o biculă de 1,3 litri, așa că capra mea mănâncă pentru 10 terenuri. Debitul a fost de 15,7 litri. la 100 km. Am schimbat în mod regulat stațiile de carburant, am mers pe un vitezometru zilnic, iar cheltuielile sunt aceleași. De asemenea, am avut glochmannism de mai multe ori. Dar acesta este un subiect separat (o jumătate de mașină futut), dar sa dovedit a fi banal: nu este răsucite cu o clemă negativă a bateriei, de aceea gloata și consumul teribil de carburant. Tensiunea sare, cu toate acestea, injectorul sărac a devenit aproape nebun. Măsurată după această descoperire, aceasta era de 13,5 litri. Nu pot spune asta ca în manual, dar după 15.7 - sunt încântat. Și dacă toate receptoarele tehnologice pentru conducerea economică sunt respectate, arăți și ați promis că 10,2 litri la 100 km în cadrul cărții pot fi obținute.
Deci, există și asemenea prostii.
Și această clama ma luat pe mine. curățarea injectorului, înlocuirea filtrului de combustibil, înlocuirea bujiilor, curățarea rezervorului de carburant, diagnosticarea motorului pentru erori (la urma urmei, glo paskudnik, verificarea arsă și fără erori). Dacă o dată să știți. dar toate acestea cu siguranță nu va face rău
Da, da maladtsa ce, a scuturat atat de mult si a gasit motivul
__________________
Cu HI.
Am în plus față de faptul că mașina mănâncă mult, de asemenea "moare" uneori! ceva cu bateria, se pare, sau contactele dispar! după o oprire, dacă, Doamne ferește, a uitat să oprească radio, sau de urgență, sau de încărcare nu este scos din brichetă, masina după care nu începe, aproximativ 15-20 de minute! în general, totul este mort! becurile se aprind, dar nu fac un sunet! îngrijorat de acest lucru deloc! Nu stiu daca bateria este de vina, pentru ca sa intamplat si imediat dupa achizitionare, adica a fost complet nou! Deja în acest an aproape se întâmplă acest nonsens! era în slujbă, se uită, spunese masa undeva, ceva sa făcut acolo, dar totul, ca și înainte!
Adică, strikerul nu se răsucește. Și nu ați încărcat bateria cu încărcătorul. el poate astfel (în mișcare generator) este slab încărcat. În general, seamănă cu o baterie, iar clemele sunt în regulă, poate că este oprită. Apropo, și consumul de acest lucru poate fi doar de la terminale scoica nerăsucite, tensiunea de sare și este echipa la unitatea de control în injectorul mai-mai puțin, mai-mai puțin randament de benzină. Total de terminale 2 Scoica: plus și minus (plus - unul care, cu o bandă de cauciuc de culoare roșie pe partea de sus și negativ - doar o piuliță undeva cu partea bateriei), tu, când se va ridica din nou, mutați mâna întâi Clem cu o banda de cauciuc de culoare roșie, poate ajuta. Și în serviciu puteți cere să vedeți clemele.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: