Deci ... astfel încât unele probleme rezolvate cu mici pierderi. Cant era cu adevărat în centura GUR!
Problemele s-au datorat:
1. Întinderea slabă a centurii GUR. Degetul verificat vizual, nu era strâns.
2. centura veche a fost tăiat rola GUR'a, curea sau calitatea este rău sau vinovat ... când de fapt, am schimbat fulia arborelui cotit, el a fost rzhavenky simpatic când el mi-a cumpărat, a spus el nazhdachkoy simpatic, mers pe jos, și apoi taie centura lui, nu am ascultat. În general, una dintre cele două. Belt set ultima oară un an în urmă, că un an mai târziu a început glafuri. Adevărat, puțin mai puțin, sunt încă în timpul iernii. În general, pentru a înlocui centura ultima oară, prea tupil roata, dar nu atât de strâns. Aceeași problemă a fost faptul că centura a fost întinsă într-o campanie, nu-mi amintesc.
Am cumpărat o nouă centură, din nou, Masuma. Sper că va dura mult timp. Am luat deja un filtru de aer din această firmă, tampoane ... pah, pah, pah, toate regulile.
O nouă curea GUR.
Dar cureaua veche, vedeți vizual cum l-ați tăiat ... aparent a alunecat:
Și aici este firma. Nu voi lua mai mult, mai mult mi-a plătit atunci.
Acum, volanul se rotește în general, nu fluiere și pene și pene și opriri ale GUR.
Așa că, citind Internetul spunem chiar că, dacă clinica GUR-ului spune totul, era acoperită fie rulmentul, fie supapa de reducere a GUR'a.
Și adesea, serviciile spun, spun ei, totul, cumpără unul nou, apoi o persoană cumpără, se schimbă și, în cele din urmă, conduce o lungă și fericită. Dar când se schimbă GUR, centura este în mod natural tensionată și toate simptomele au dispărut. Și proprietarul și militarii cred că da, într-adevăr, GUR a fost de vină. Ei bine, fie ei cred, sau ei înșela)) Cine-cum =)
Deci, nu vă grăbiți să schimbați GUR, să vă uitați la tensiunea curelei și să o înlocuiți mai bine. Și eu, de asemenea, m-am supărat, m-am gândit că guru pzdts, apoi a decis să scrie aici, să vă ceară sfatul, uv. cititori.
Am găsit un articol de la Ineta, a scris cineva, nu mai țin minte legătura. a fumat întregul internet în căutarea unor soluții la probleme:
În poziția extremă a cârmei (și continuă să apăsați), valva care alimentează uleiul la partea corespunzătoare a șinei rămâne deschisă. Toată presiunea creată de pompă este trimisă acolo și nu se resetează. Prin urmare, sarcina pompei de ulei este maximă și, dacă centura este defectă și tensiunea nu este suficientă, pompa se oprește. În caz contrar, pompa are o supapă de reducere a presiunii și trebuie să elibereze presiunea. În starea normală a plăcuțelor, supapele permit ca fluxul de ulei să curgă direct în fluxul de retur și presiunea este minimă. Acolo, sistemul este foarte simplu aranjat: torsiunea pe ax și supapa se schimbă atunci când sarcina este în sus și în jos, deschizând canalul dorit.
Umflarea în raft nu este nimic. Toate zgomotele de la pompă. Este posibilă uzarea lamelor.
Cu alte cuvinte: Fluierul la rotirea cârmei are loc datorită faptului că pompa se oprește pur și că centura se alunecă pe scripetele pompei. Iar pompa se oprește din cauza faptului că creează o anumită presiune, iar reductorul de presiune al pompei menține această presiune. Dacă strângeți centura, forța de rotire a roții pompei va crește, presiunea din sistem va crește până la limită când supapa de presiune va deschide și va normaliza presiunea.
P / S: Aproape că am uitat, chiar dacă cineva are o astfel de jamb, verifică tensiunea curelei generatorului. el, de asemenea, merge la arborele cotit. În cazul în care este slăbit, atunci și gloantele cu volanul, ar putea fi bine. Acest lucru sa întâmplat deja la oameni, judecând după informațiile de pe Internet.
Pret de emisiune: 900 ₽
Trimiteți-le prietenilor: